1.在壹次例行保養中，只更換了第壹個氣缸和第三個氣缸的活塞環。沒過幾天，發動機動力不如保養前，同時出現了油耗。
2.司機反映使用中不缺油不缺水，不負責發動機拉缸；但在途中發現汽車機油警示燈亮了，加了油。
3.修理部認為沒有鏜缸、活塞、活塞銷更換，只有活塞環更換。
它不會影響氣缸和活塞之間的配合間隙。至於拉缸，最有可能的原因是活塞環的材質。供應活塞環的材料零件部認為。
活塞環從正品廠家購買，沒有質量問題；
4.除了拉缸外，連桿和曲軸軸承沒有損壞。
四組活塞及缸套初步檢查:氣缸活塞頂部燒蝕嚴重，1、2活塞環卡在活塞環槽內，活塞燒蝕後的金屬殘渣卡在氣缸上止點，缸壁有嚴重的藍色拉缸痕跡，其余氣缸活塞及缸套未見異常。從以上跡象可以確定發動機拉缸。
二、原因分析
主要是發動機冷卻系統的冷卻效率，機油的數量和質量，供給系統的工作性能等。，這往往會對發動機造成致命的損害。為了縮小分析範圍，我們主要從水溫高、潤滑系統不良、供油系統不良等方面分析事故原因。
1，發動機水溫過高導致拉缸的原因分析
(1)發動機水量不足:(2)水循環不良(節溫器故障)(3)空氣流量不足(4)水質不良:
2.發動機潤滑系統不良引起拉缸的原因分析。
(1)機油量不足(2)機油變質(3)機油粘度過低(4)機油溫度過高。
3.發動機供油系統工作不良引起拉缸的原因分析。
1)前期供油時間:2)後期供油時間:3)過量供油:
4.噴油器工作不良導致拉缸的原因。
①噴油器壓力太低；②霧化差；③噴霧錐角錯誤。