根據塔塔的說法，五年後不排除將捷豹和路虎引入印度的可能性，但考慮到這兩個品牌的價值，我認為在印度生產的可能性非常小。
這兩個品牌的技術還在福特手裏。即使有這些技術，塔塔也只能把這些豪車技術應用到捷豹和路虎上。
這就好比菲亞特收購法拉利的結果。到目前為止，菲亞特從未生產過跑車。
上個世紀，羅孚從寶馬轉移到了福特。
進入中國，戰略的失敗使得福特與SAIC的合作不成功，反而成就了“上汽通用”。福特在中國的合作之路並沒有通用那麽順利，在中國受到的冷遇使得福特只把羅孚的技術(由寶馬開發)賣給SAIC而不賣羅孚的品牌，這在很大程度上是不願意在SAIC手裏重新崛起的。當然，福特不願意把羅孚買進任何壹家中國企業。SAIC不得不創造自己的“榮威”。
塔塔從福特手中收購了捷豹和路虎，還獲得了羅孚的商標權。現在塔塔“復活”的羅孚是SAIC榮威最大的威脅。也是福特希望看到的結果。
現在似乎有傳言說，SAIC正在談論購買沃爾沃和悍馬。我相信SAIC完全有能力對抗塔塔。