是意大利新的超級跑車品牌。
帕加尼風R的兒子是壹輛超級跑車，被稱為“超級導彈”。帕加尼風R之子是街頭版。
帕加尼？帕格尼
賽車。風之子R的空質量只有1070公斤(2359磅)。長4.89米，寬2米，高1米，軸距2.79米。搭載奔馳AMG提供的AMG 6.0升V12發動機。這個動力怪獸在8000轉的時候可以產生750馬力，最大扭矩710牛·米。百公裏加速僅需2.7秒，最高時速390。
風之子是帕甘·宗達。
與法拉利和意大利蘭博基尼-摩德納同出壹鄉的超級跑車Pagain zonda上市4年多，全球產量僅40輛。就算它恰好在路上，以它0-100 km/h的強度加速3.7秒，也只能對著它模糊的背影嘆息。
帕加尼zonda是壹款超級跑車，敢於與法拉利、科尼賽克、蘭博基尼布加迪等跑車巨頭競爭。其完美的做工足以讓法拉利汗顏。交付給客戶的每壹輛zonda，都有其獨特的魅力，超強的動力性能，以及帕加尼制造的高貴質感，讓* * *生產的帕加尼zonda超跑越來越值錢。
目前，zonda汽車包括兩種車型:zonda s的硬頂版、zonda的標準版和zonda roadster的敞篷版。
Logo介紹1982，26歲的阿根廷f3賽車設計師帕加尼當時還默默無聞。但他接受了曾獲得五度f1世界冠軍的生命貴族胡安·曼努埃爾·方吉奧(juan manuel fangio)的建議:“如果妳想制造出世界上最漂亮的汽車，除了去意大利的摩德納實現夢想，別無選擇。”
聽了這個建議後，帕加尼直奔摩德納郊外的超級跑車蘭博基尼，做起了裝配工。後來，他不僅參與了蘭博基尼著名的diablo跑車的設計，還率先指出碳纖維將是未來汽車制造技術中最重要的材料。在不到10年的時間裏，他組建了自己的摩德納設計，並在範吉奧的幫助下，成功獲得了amg的頂級發動機。最初，這款車打算命名為pagani fangio。可惜車神方吉奧在汽車問世前就去世了，帕加尼也不忍心用前輩的名字。1999正式上線的時候取了“安第斯山之風”的意思，叫zonda。
在全球跑車市場上，帕加尼的名氣可能沒有法拉利那麽受歡迎，但有壹個共同點，那就是兩家車廠都位於意大利超級跑車的故鄉摩德納。帕加尼不像某些跑車廠商只是曇花壹現，因為它財力雄厚，全手工打造的超級跑車成品質量堪比法拉利。
性能配置所有帶有帕加尼標誌的車型都是超級跑車，因為入門車型的標準版已經
帕加尼？帕格尼
有500馬力的驚人功率！以帕加尼zonda c12s為例，碳纖維材質的輕量化車身，配合奔馳amg提供的7.3升v12發動機(也是sl73 amg和clk-gtr跑車使用的同類型發動機)，輸出功率555馬力，足以讓0-100 km/h的起步在3.7秒內完成。這樣的表現足以擊敗捷豹xj220，布加迪eb110，法拉利f40，f50。只有邁凱輪f1能略勝壹籌，車身厚重的奔馳clk-gtr未必是它的對手。
和普通車壹樣，zonda的外形也經過了風洞測試。其深顎進氣壩、後擾流板和氣流擴散器在297 km/h的高速下可以對車身產生500公斤的下壓力，車身比重均勻，因此即使在300 km/h以上的超高速下，zonda依然可以保持穩定。
整體車型設計最驚艷的是楔形的車頭和水滴形的玻璃車廂，與參加gt耐力賽的車型十分相似。中央壹分為二的後擾流板設計極為特別，散發出獨特的美感；就像噴氣式飛機尾部的排氣管壹樣，成為了這款超級汽車的註冊商標。zonda的造型之美簡直讓蘭博基尼diablo和幾乎所有法拉利等經典跑車相形見絀。
不同顏色的皮革、鋁和碳纖維的車廂設計得像壹輛概念車。碳
帕加尼？帕格尼
纖維不僅僅用在車身上，整個車其實就是壹個碳纖維做的保護罩。承重采用常見的圓柱形鋼架，沒有f50或者邁凱輪的軸承那麽硬，但能有效降低傳遞到車廂的振動。18寸輪轂的車，重量只有1250 kg(凈重)，比暗黑至少輕了200 kg，有利於提升加速性能。c12s的輪轂和輪胎，前輪為9jx18寸輪轂配255/35 r19胎，後輪為13jx18寸輪轂配345/35 r19胎。輪胎是米其林專門為帕加尼定制的，完全符合這款超級跑車的需求。c12s的驅動底盤與abs和牽引力控制系統(tcs)相匹配，以確保駕駛員的操控得到保證。
Zonda前後懸掛采用鋁合金材質，結構為移動式雙A臂配置。
雖然zonda掛的是帕加尼的logo，但它的零件其實來自世界各地。當初除了方吉奧建議的著名amg發動機，其他部件包括真皮、懸掛、剎車等。也是在設計後委托外部工廠，然後由設計公司送回摩德納組裝。因為這種組裝模式，每輛車都可以根據車主的要求配備或多或少的設備。從1999到2004年，全世界只有40臺zonda，而且因為流水線滿負荷，目前訂車至少需要9個月才能交付。如果有特殊要求，等壹年也不稀奇。
跑車詳解帕加尼從去年9月份開始籌劃這款新車。動力系統依然來自奔馳AMG，采用幹式。
帕加尼？帕格尼
油底殼輕量化低重心發動機峰值輸出高達750馬力，扭矩也提升到805牛·米，比Zonda F高出96牛·米那麽多。僅使用了新車和Zonda F的10%的* *部件，懸掛采用飛機用Avion鋁合金，全新的六速順序變速箱和碳纖維車身。
新車的軸距、長度和輪距相比Zonda F分別增加了47 mm、394 mm和50 mm。全新設計的車身擾流板可以在高速時獲得足夠的下壓力，保證駕駛穩定性。車廂內的材質和Zonda F壹樣，有高級碳纖維，Avion鋁合金，Inconel合金，高級皮革，每種材質都很貴。如果不能把音樂留在勒芒或者新Bugrin，也可以委托帕加尼為妳安裝壹套hi-fi車載音響。
帕加尼生產的跑車永遠不會比法拉利和蘭博基尼便宜，而Zonda R的價格也將創新高，預計將達到65，438+0.2萬。它的競爭對手是法拉利的旗艦FXX。
品牌形象帕加尼-風之子
“帕加尼-風之子”由意大利著名汽車廠帕加尼汽車有限公司制造。
風之子f？風之子f
公司生產，全球* * *出售，中國只有壹家。這輛車的價格是700多萬元，是亞運村最貴的跑車，成為亞市之寶。長4395mm，寬2055mm，高1151mm，最高時速390公裏，是世界上最快的跑車之壹。
意大利超跑制造商帕加尼發布了帕加尼Zonda R的終極賽道版，不要把Zonda R誤認為賽車。帕加尼推出這款新車完全是為了與法拉利FXX競爭。Zonda R的發動機來自奔馳CLK-GTR AMG的V12自然吸氣發動機，最大馬力750bhp。與之前的Zonda F相比，Zonda R的車身長度增加了47mm，整體外形設計按照賽車的空氣動力學標準進行設計。不要以為Zonda R只是Zonda F的改裝版，其實兩車能用的零件只有10%。帕加尼將在日內瓦車展後開始銷售這款專為賽道設計的超級跑車，在歐洲的售價約為654.38+0萬歐元。
目前，zonda汽車包括zonda s的硬頂版、zonda的標準版和zonda roadster的敞篷版。
Zonda roadaster入門級有500馬力。
所有帶有帕加尼標誌的車型都是超級跑車，因為標準版入門車型擁有500馬力的驚人功率！以帕加尼zonda c12s為例，碳纖維材質的輕量化車身，配合奔馳amg提供的7.3升v12發動機(也是sl73 amg和clk-gtr跑車使用的同類型發動機)，輸出功率555馬力，足以讓0-100 km/h的起步在3.7秒內完成。這樣的表現足以擊敗捷豹xj220，布加迪eb110，法拉利f40，f50。只有邁凱輪f1能略勝壹籌，車身厚重的奔馳ck-gtr未必是它的對手。
Zonda的發動機艙碳纖維車身就像壹般的汽車壹樣，zonda的外形也經過了風洞測試。其深顎進氣壩、後擾流板和氣流擴散器在297 km/h的高速下可以對車身產生500公斤的下壓力，車身比重均勻，因此即使在300 km/h以上的超高速下，zonda依然可以保持穩定。
整體車型設計最驚艷的是楔形的車頭和水滴形的玻璃車廂，與參加gt耐力賽的車型十分相似。中央壹分為二的後擾流板設計極為特別，散發出獨特的美感；就像噴氣式飛機尾部的排氣管壹樣，成為了這款超級汽車的註冊商標。zonda的造型之美簡直讓蘭博基尼diablo和幾乎所有法拉利等經典跑車相形見絀。
用不同顏色的皮革、鋁和碳纖維裝飾的汽車設計得像概念車。碳纖維不僅僅用在車身上，整車其實就是壹個碳纖維做的保護罩。承重采用常見的圓柱形鋼架，沒有f50或者邁凱輪的軸承那麽硬，但能有效降低傳遞到車廂的振動。18寸輪轂的車，重量只有1250 kg(凈重)，比暗黑至少輕了200 kg，有利於提升加速性能。
c12s的輪轂和輪胎，前輪為9jx18寸輪轂配255/35 r19胎，後輪為13jx18寸輪轂配345/35 r19胎。輪胎是米其林專門為帕加尼定制的，完全符合這款超級跑車的需求。c12s的驅動底盤與abs和牽引力控制系統(tcs)相匹配，以確保駕駛員的操控得到保證。
Zonda前後懸掛采用鋁合金材質，結構為移動式雙A臂配置。雖然zonda的“全球組裝”是掛帕加尼的logo，但它的零件其實來自世界各地。起初除了方吉奧建議采用著名的amg發動機，其他部件包括真皮、懸掛、剎車等。也是在設計後委托外部工廠，然後由設計公司送回摩德納組裝。因為這種組裝模式，每輛車都可以根據車主的要求配備或多或少的設備。從1999到2004年，全世界只有40臺zonda，而且因為流水線滿負荷，目前訂車至少需要9個月才能交付。如果有特殊要求，等壹年也不稀奇。
特點:功能:
*新的自定義紋理！*新的定制材料！
*高聚模型*高聚合物模型
*定制“庫存”輪輞*定制“庫存”輪輞
*開門*開門
*打開窗戶*打開窗戶
*Aurate詳細信息*確切的詳細信息
*移動儀表*移動儀表
*移動換擋*
公司的成功歸功於財務因素
幽靈之子-帕加尼？幽靈之子-帕加尼
財務穩定，因為它在生產自己的跑車之前是壹家成功的合成部件供應商，專門為其他跑車和賽車提供部件。它擁有制造碳纖維車體的專業知識和工程人才。車廠所在的位置聚集了世界領先的跑車制造商，某種程度上也達到了技術信息和銷售的“* * *”。與奔馳的皇家改裝廠商AMG關系密切，無需自研就能從後者那裏獲得動力強勁的V12發動機，無形中節約了成本。汽車工廠的創始人Horacio Pagain非常熱愛跑車，他也是超級跑車的設計專家。值得壹提的是，蘭博基尼康塔奇25周年紀念版也是他寫的。
市場發展帕加尼汽車公司開發的zonda C12於1999年首次亮相日內瓦車展，立即以其獨特的風格引起了社會各界的廣泛關註，也拉開了隨後在帕加尼上市車型的“序幕”。
作為帕加尼的入門級跑車，它配備了7.0L排量的AMG V12發動機車身由碳纖維制成，可以最大限度地減輕車身重量，並確保車身在300 km/h速度下的抗壓強度..車身流線型的整體設計，水滴形的座艙造型，讓C12在高速行駛時擺脫了空氣阻力。
Zonda C12S作為C12的後續車型，於2001發布上市。S車型同樣搭載AMG V12發動機，但排量提升至7.3L，匹配六速手動變速箱。S車型在C12的基礎上，將車身加長了5CM，車頭區域更加銳利，車尾的線條更加誇張，高高聳立。車身令人震撼的造型，輕盈而剛硬。廠家宣稱汽車在時速200公裏行駛時，前軸的空氣阻力為100 kg，後輪軸為130 kg。這是刻意設計的車尾造型的效果。而且為了滿足競技駕駛的需要，車架的剛性明顯增強。玻璃鋼材質的車身前後增加了鋼管支撐，大大增強了整個車身的抗扭轉性能。
2003年上市的Zonda Roadster是C12S的開放版。動力方面同樣搭載AMG排量7.3L的V12發動機，內飾布局與C12和C12S略有不同，尤其是空調出風口的分布位置、手剎和變速桿的顏色和造型設計，其余底盤設計和動力指標與C12S完全相同。？