斯特林發動機的原理及相關介紹斯特林發動機的原理是利用溫差帶來的能量轉換。斯特林發動機熱脹冷縮，然後受熱的地方及時迅速消散。
該循環由兩個等溫過程和兩個定容回熱過程組成，屬於壹種廣義卡諾循環。實現斯特林循環的關鍵是實現熱回收。斯特林設想的熱機由兩個汽缸組成——活塞和壹個回熱器。
制約斯特林循環實際應用的因素有:難以實現高低溫熱源的等溫吸熱和等溫放熱、難以實現回熱器的回熱加熱、回熱器中的殘余工質氣體、回熱器的阻力損失和活塞行程控制。玩具斯特林循環發動機和斯特林制冷機的產品很多，但上述制約因素對實用斯特林機的影響正在迅速增加，導致其競爭力迅速下降。
擴展數據
斯特林發動機的推廣有三個方向:
(1)小型分布式熱電聯產系統:斯特林發動機可以根據其特點應用於熱電聯產系統。熱電聯產系統可分為小型分布式熱電聯產系統和基於熱電廠的大型熱電聯產系統。其中，小型分布式熱電聯產系統具有設備小型化、燃料多樣化的特點。
小型分布式熱電聯產系統主要由動力裝置、供熱裝置和其他輔助裝置組成，其中動力裝置是整個系統的核心部件。天然氣先進入燃燒器燃燒，產生的高溫煙氣先用於加熱發動機的高溫熱腔(區)，再與熱交換器進行熱交換，使熱水作為生活熱水流入儲水箱，低溫廢氣從排氣管排出。
同時，冷水冷卻發動機的冷腔(區域)也被加熱以獲得熱水。工質在高溫熱腔和低溫冷腔之間循環，推動活塞往復對外做功，帶動發動機發電。
(2)低級余熱回收:斯特林機也特別適合回收低級余熱，如工廠余熱、地熱能、太陽能等。，以達到良好的節能效益。
(3)移動動力源:斯特林發動機小型化、輕量化，控制性能提高後，還可用作推車機、壓路機甚至潛艇的動力源。
百度百科-斯特林發動機
斯特林發動機簡介康明斯發動機是由康明斯公司設計生產的。康明斯發動機排量1.4~91升，功率範圍覆蓋31~3500馬力。廣泛應用於重型卡車、中型卡車、客車、休閑房車、輕型商用車、皮卡車等道路車輛，以及工程機械、礦山設備、農業機械、船舶、鐵路等非道路設備。下面是我收集的斯特林發動機的介紹。歡迎閱讀。
簡介
柴油發動機汽車的先驅康明斯公司(NYSE:CMI)成立於1919，總部位於美國印第安納州哥倫布市。康明斯是全球領先的動力設備制造商，設計、制造和分銷包括燃油系統、控制系統、進氣處理系統、過濾系統、廢氣處理系統和電力系統在內的發動機及相關技術，並提供相應的售後服務。康明斯總部位於美國印第安納州哥倫布市，通過其遍布全球65，438+060多個國家和地區的550家分銷機構和5，000多家經銷商網點為客戶提供服務。
EBU的發動機部門生產和銷售各種功率的柴油和天然氣發動機以及相應的備件，用於汽車、工業和發電設備領域。康明斯發動機排量1.4~91升，功率範圍覆蓋31~3500馬力。廣泛應用於重型卡車、中型卡車、客車、休閑房車、輕型商用車、皮卡車等道路車輛，以及工程機械、礦山設備、農業機械、船舶、鐵路等非道路設備。康明斯發動機不僅以其壹流的可靠性、耐用性和燃油經濟性在業界享有盛譽，而且在滿足日益嚴格的汽車排放(美國EPA2007/2010，歐洲4號和5號)、非公路用電機設備排放(Tier3以上)和船舶發動機排放(IMO標準)的激烈競爭中壹直處於領先地位。
優勢
第壹，前瞻性的設計開發能力，康明斯可以針對不同的排放標準制定相應的解決方案。二是成熟的配套能力，康明斯的排放控制技術可以完美匹配發動機生命周期和整車，從而使客戶獲得最佳的經濟效益。第三，先進的廢氣排放控制技術，包括冷卻EGR、選擇性催化氧化(SCR)和顆粒物質過濾器(DPF)。第四，隨著康明斯後處理市場的不斷擴大，形成批量采購的規模，從而為客戶提供高性價比的產品。公路市場上的康明斯ISF系列2.8/3.8升發動機【動機康明斯ISB系列4.5升、6.7升/ISL系列8.9升發動機康明斯ISM系列11升發動機啟動。
區分
M系列發動機的排量為11L (670立方英寸)，N系列發動機的排量為14L (855立方英寸)。M11功率範圍168-373kW，氣缸直徑x沖程:125 x 147mm . N 14功率範圍146-358 kW，氣缸直徑x沖程:140 x 152mm . M 11的外觀M11發動機相比M系列發動機技術成熟度更好，M1發動機價格更貴。
特性
b系列更省油:源自美國康明斯先進的設計和精密的制造，使得油耗遠低於同類產品。動力強勁:廢氣門閥的設計讓低速性能更完美，動力更好。可靠性極佳:缸體和缸蓋壹體化設計，防止漏水漏油，零件數量比其他同類產品少25%以上。故障率大大降低了更低的維修成本:更少的零件和更低的使用故障大大降低了發動機的綜合維修成本。與其他同類產品相比，維修時間節省50%以上。出色的冷啟動性能:配備進氣電動預熱設定和6.6KW大功率起動機，全面提升發動機的冷啟動性能。
通過了中國北極村漠河零下36度的極低溫驗證，符合歐二排放標準。C系列更省油:來自美國康明斯的先進設計和精密制造，配合中國使用的經濟性提升，使油耗比國內同類產品低20%。動力強勁:低速動力全面升級，起步性能更好。加速更快，爬坡性能更好。優異的可靠性:關鍵部件的設計留有足夠的余量。強度超過其他同類產品30%以上。發動機壽命更長。更低的維護成本:更少的零件和更低的使用故障大大降低了發動機的綜合維護成本。與其他同類產品相比，維修時間節省50%以上。出色的冷啟動性能:配備進氣電動預熱設定和7.8KW大功率起動機，全面提升發動機的冷啟動性能。通過了中國北極村漠河-36度的極低溫驗證，符合歐二排放標準。
斯特林發動機的簡單原理斯特林發動機的原理是膨脹活塞從遠死點出發，壓縮活塞從近死點出發，分別同時到達近死點和遠死點。在此期間，所有的工作氣體通過蓄熱器進入壓縮缸，同時將之前吸收的熱能在蓄熱器內沿途各點等溫耗散，實現壹次冷卻，產生動能。
戈氏循環實際應用的因素包括:高低溫熱源等溫吸熱和等溫放熱難以實現，回熱器回熱加熱難以實現，回熱器內工質氣體殘留，回熱器阻力損失和活塞行程控制。
玩具斯特林循環發動機和斯特林制冷機的產品很多，但上述制約因素對實用斯特林機的影響正在迅速增加，導致其競爭力迅速下降。
擴展數據
與內燃機相比，熱機有以下優點:
1，適合各種能量。無論是液體、氣體還是固體燃料，通過熱載體系統(如熱管)進行間接加熱時，幾乎任何高溫熱源都可以使用。
比如生物質能(薪柴等。)，而且發動機本身(加熱器除外)不需要改動，熱氣機也不需要壓氣機增壓，所以用壹般的風扇就能滿足要求，允許燃油有較高的雜質含量；太陽能，這是斯特林發動機的常用用途之壹；放射性同位素通常用於潛艇和深空的AIP系統。
2.低噪音。發動機運轉時，燃料的燃燒是連續的，避免了類似內燃機的爆震做功和間歇燃燒的過程，實現了低噪音的優點。這使得它可以用在潛艇上，以便更好地隱藏。熱機單機容量較小，單機容量在20 ~ 50kw，可因地制宜地增減系統容量。結構簡單，零部件數量比內燃機少40%，降價空間大，維修費用也低。
3、不受氣壓影響。這是由於斯特林閉合循環中工質與大氣的隔離。這使得它非常適合高海拔地區。