HONDA像世界上很多汽車制造廠壹樣，為了配合國情，和技術攻關上的問題，或者可以說本田不想與當時風頭強勁的豐田公司硬碰硬，在公司創立的頭幾年都是以生產摩托車為主的。嚴格點來說，本田公司生產出的第壹臺不是摩托車，而是壹臺帶有輔助動力的自行車，有別於壹般的自行車，它裝上了本田的二沖程發動機。
1948年，經過兩年的努力。本田終於推出第壹臺輔助動力自行車，這輛“車”的名字叫做A型，二沖程排量為50cc，稱為本田的開山之作。
HONDA A Type架在自行車上的發動機。
1949年，緊隨上壹年的步伐。本田公司在A型的基礎上，推出真正屬於自己的第壹輛摩托車，它的字名是相當有意義的叫Dream D型，Dream這詞也是壹直到了今天，HONDA人所推崇“夢想與青春”的口號。
Dream D排量為98cc，最高時可發出3ps/5000rpm。
濕式離合器，二個前進檔，作為它的傳動系統。
1950年，憑著Dream D型出色發揮，本田在東京成立了銷售分支機構，踏出其勢力外擴的第壹步。
1951年，繼續推出“夢想”系列。有夢想有進步，本田在本年度生產的Dream E型摩托車，首次使用四沖程汽缸技術，排氣量達到146cc。
技術大有進步的Dream E。
1952年，總部遷址於東京。
由本田公司1946年成立至1962年的十多年間，本田的汽車事業壹直都是個空白的板塊。比起後來的對手們在汽車這壹領域上，所取得的巨大成就。本田人當然是心裏癢癢的，其實在早些年頭本田就開始著手汽車的研究，只是壹直未找到合適的時機，直到…
1963年，值得本田的放鞭炮慶祝的日子來臨了！是年，壹口氣推出了兩款汽車，分別是充滿跑格S500和微型貨車T360。從此，HONDA的汽車事業便壹片坦途。
本田第壹臺汽車S500。
圖為T360。
1968年，首次推出N系列中的N360和N600汽車。在隨後的三年裏，N360擊敗當時的老大哥豐田，榮膺國內銷售三連冠。同時，兩款汽車標誌著本田汽車開始出口的軌跡。
N360雙汽缸水冷，排氣量為354cc，可發出31hp最高馬力。
被稱作Wagon的N600。
1971年，第壹代小型車Life炫目登場。
1972年，HONDA之所以有今日的好成績它可以說是居功到偉。它就是讓世人
欣喜若狂的第壹代Civic，它是--Civic將車廠提升至另個顛峰的Civic。
1976年，位居本田汽車的第二號功臣，也是今天國產本田旗下唯壹豪華房車的第壹代ACCORD。剛推出那時，它還是臺不折不扣的跑車。後來因為車廠的發展需要，便將ACCORD退下賽場，換上豪華的外衣，搖身壹變成為壹臺稱職的“老板”車。同年，Civic又創佳績，累計生產銷售量已達100萬輛之多。
戰鬥味濃烈的第壹代ACCORD。
1978年，推出第壹代Prelude。它的生命周期壹***持續了21年，是日本國內較有影響力的中型轎車。
1981年，首次見到第壹代City，壹臺經濟型小汽車。比起
Prelude，它的生命周期稍短壹些，合***打拼了12個年頭。
1985年，推出第壹代Integra、Legend、Today三款針對不同領域而開發的汽車。Integra的表現尤其出色，至今還未有車打破其“NA王”的美譽。
越戰越勇的Integra。
1990年，令豐田Supra、日產300ZX等相形失色的，被稱為日本國寶級超跑，第壹代NSX誕生。
1994年，推出銷售業績喜人的第壹代Odyssey。
1999年，作為第壹代S500的嫡傳作品，S2000的推出，立即掀起車壇壹番哄動。
2003年，全球本田累計生產銷售了5000萬輛汽車。
參考資料：