蘭博基尼Murciélago Murciélago，西班牙文的意思是“蝙蝠”，它是在奧迪公司的技術援助和財政支持下開發的，是目前蘭博基尼技術上有史以來最好的跑車。 在外形設計上，狂野中透顯出的高雅，也繼承了Diablo的沈悶，到目前為止也沒有任何壹款車有這樣精靈般的靈魂，實際上，Murciélago達到了前無古人後無來者的地步，她不單單只是Lamborghini的標誌，更是世界汽車史上的裏程碑。 在性能上，Murciélago超級跑車型配備了6.2升12缸發動機，最大功率高達580馬力，最高時速超過337公裏，0-100公裏/小時的加速時間僅需3.8秒,車身采用管狀鋼結構並輔以碳纖維加固。總長超過4.5米，寬約2米。進入車內，改良後的駕駛艙看起來更現代更精致，並有衛星導航系統供選擇。變速器齒輪比被調校得很緊密，以獲得更快的加速時間。車內還有壹個外部噪聲控制器，能削弱外部噪聲使長途旅行變得更愉快。傳統的長長的排擋桿及暴露的擋位閘仍被保留。操控性變得更加友好。車的重心變得更低，重量的分配被調整為前42%，後58%。改良的雙叉臂懸掛的特點是電子控制的避震器，能在駕駛艙內調整，通過改良動力輔助，剎車水平也達到新的高度。4通道卡鉗是為增強的鉆孔及通風剎車碟而特別開發的，而輪胎的尺寸也進壹步地強調了Murciélago潛能：18英寸的合金輪圈及335mm寬的後胎。 駕駛輔助非常豐富：牽引力控制變成為標準配置，其他的還有4通道的防抱死剎車系統，完全電子控制的剎車力度分配系統。後部的擾流片會在不同的速度下調整不同的角度給車子帶來更多的下壓力，加強高速時的穩定性。 蘭博基尼Gallardo Lamborghini Gallardo將以壹輛高性能運動車以及壹輛滿足日常生活用車的雙重身份來重新定義其所屬的緊湊型跑車市場。Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也註定了其十分動感的外貌。 蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利於限制引擎的高度，便於整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。並且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。幹式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進壹步的降低。 扭力的輸出在整個轉速範圍內都得到優化。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續可變氣門正時系統管理。如此壹來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉時爆發 ，引擎在每分鐘1500轉的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉的時候到達。傳動系統主要特點是恒時四輪驅動系統，基於蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，後70%，完全是自行調節，並不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向於後軸，約為80%。而如果後軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向於前軸。按蘭博基尼的慣例使用前後雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速可達到309公裏/小時。 全自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作為選擇功能項，包括:- 電子控制，經過CAN總線到達引擎控制系統和ESP系統- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等於那些非常好的車手在操作標準變速箱。 後軸的差速器的特點是壹個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動剎車差速器)功能控制。離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險後得到的壹個合理的結果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。 蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術，在此領域奧迪處於領導地位。最後的解決方案是壹個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在壹起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。 當然，除了最適宜的懸掛調校之外，出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻系數上面，更重要的是控制前後的上升系數。像壹些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的後尾翼等等。 蘭博基尼ALAR 墨西哥人Jorge Antonio Ferreyra歷經千辛萬苦，在不久前取得意大利Lamborghini原廠的同意，可以讓他在拉丁美洲制造掛上該品牌的跑車，也擁有意大利原廠制造跑車的優先代理權（這項權利效期至2095年），此外Jorge Antonio Ferreyra也將在阿根廷建廠，推出以Diablo底盤為基礎，所謂全新的蘭博基尼Alar跑車！這款車擁有700馬力，6L V12引擎，速度最高可達358KM/H。 Alar作為蘭博基尼的授權車。算是改裝版的Diablo。 個人認為這類改裝版的授權車，雖提升了Lamboighini本身的性能，但在造型上違背了Lamborghini的風格傳統，失去了Lamborghini的內裏氣質。也就是說是個混血產品，不具備作為Lamborghini真正成員的資格。 而且新的Alar，或多或少的和Enzo有幾分相似。當然，為了追求速度，將車體最佳空氣動力化，既然都是同壹個目的，多少會有相同的地方，但流暢與圓滑不是Lamborghini的風格。個人覺得，Lamborghini完全可以在繼承傳統的條件下設計出最最佳空氣動力化車體造型。這就是“授權車”和純種Lamborghini超級跑車的區別。 當然！既然Alar身體裏流有Lamborghini的血液，那麽我們可以相信，雖然相貌上不具備Lamborgini的血統，起碼性能上是不會給Lamborghini丟臉的，相信以Diablo底盤為基礎，Alar的表現不會遜色於Lamborghini的正統車款。 蘭博基尼Estoque Estoque（伊斯圖克）是蘭博基尼於2009年十月份的巴黎車展上揭幕的壹款概念車，這是壹款四門車型，蘭博基尼史上第壹款四門車型，這款車的目標指向奔馳cls與奧迪A7，保時捷panamera等新興的四門coupe市場，這款車預計會於2011年開始量產。不過其售價因為是壹款蘭博基尼估計不會低於15萬英磅。而且我們得到消息，這款四門跑車將會提供許多款發動機其中不乏柴油版發動機。 在不久前Autocar的記者與蘭博基尼研發部的負責人MaurizioReggiani談話時，他表示，蘭博基尼estoque是蘭博基尼自己新開發的壹個平臺，而並非是早先時候許多猜測的與奧迪a8***用平臺。他說：“這很容易區分，妳只要看看estoque的軸距與車輪的尺寸級別（estoque概念車所使用的是23英寸的輪轂）妳就會明白這決不是壹款a8平臺的作品。” 它會是壹款什麽車型呢，很明顯這款車的定位是要高於保時捷panamera與奧迪A7的，動力方面預計最大馬力在500匹以上，最大扭矩將會達到450磅每英尺，可能還是會采用蘭博基尼其他車型中常見的5.2升v10發動機，不過應該會有更低端壹些的v8車型的，伴隨而來的還會有壹個柴油版或是混合動力版。蘭博基尼與其他品牌壹樣也面臨著co2排放超標限制，這就決定了他們不能再肆意地不顧及環保的壓力而只以追求高馬力輸力為目標去研發新發動機，他們也必須嚴肅看待發動機的問題了。 考慮到蘭博基尼的傳統，Reggiani表示：“我們從前忘記我們的有過搭載柴油發動機的超級跑車，我們也不會為汽油車型去走渦輪增壓的道路，壹切有悖於蘭博基尼傳統與我們顧客的事情我們都永不會去做。而對於Murcielago與Gallardo我們自有其他的減少成本的方案。不過這對於蘭博基尼來說確實是壹個很難得的機會，去為estoque研發壹款柴油版的渦輪增壓發動機，因為這樣這款車可以讓售價更加親民同時對於我們來說也可以大大地增加總的汽車銷量，這確實是壹個難得的好機會，沒有壹部蘭博基尼會排放低於120g/km的，但是我們會盡自己最大的努力去做的而且會不斷地改進。 蘭博基尼Diablo SV Diablo SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這壹點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的壹只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬於大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為Diablo尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，於是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。Diablo SV 在Diablo高高翹起的車尾內有壹臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時，它給人的感覺如同蝰蛇，妳如果右腳太重，Diablo的後輪同樣會擦出壹股青煙。車身在像炮彈壹樣向前射出的同時，妳的全身會被壹只無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸壹口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結束，因為僅3.9秒Diablo的時速已達到97公裏/小時，而在8.6秒時，它已經在以160公裏/小時的速度飛馳並將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在後面了。妳還敢再加速嗎？要知道Diablo的極速是320公裏/小時（同法拉利550壹樣），對它來說再加速壹點也不難，然而對於壹般的人而言，這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而，要讓它在100公裏的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好於蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷幹脆利索。多虧有寬大低矮的車身，Diablo在過彎時格外沈著鎮定，車輪對方向盤反應極快，轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米後輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心。 蘭博基尼 Countach Countach壹詞來源於意大利的俚語Coon-tash，意為難以相信的奇跡。蘭博基尼第壹眼看到康塔什LP5000時贊嘆道：Coon-tash！名字由此而來。采用高速發動機的康塔什LP5000對冷卻系統的要求很高，它選用了豎向氣流格柵。和米拉系相比，康塔什的背部有凹陷，豎向氣流格柵恰在露出的那部分空間。康塔什車門與後翼子板上設計了槽形進氣口，後翼子板與側窗接連的部分有航空式進氣口。 蘭博基尼·康塔什在1990年停產以前的數年間，壹直雄踞超級轎車的前列，現在它已經成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出壹種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人壹股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹壹幟的。蘭博基尼的傳奇開始於1963年，康塔什在80年代後期將公司的標誌———壹頭猛牛樹立起來，這個傳奇已經由迪亞波羅續寫。 產於意大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質量1680kg，轉彎直徑為13m。采用V型12缸的發動機，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅動型式為發動機中置後輪驅動，選用5速手動變速器，前後通風盤式助力制動器。康塔什的最高車速可達295km/h，0—100km/h的加速時間為5秒。 蘭博基尼 範思哲版 蘭博基尼與意大利國際時尚品牌範思哲（Versace）再次聯手推出了Murcielago LP640特別版。這並不是雙方的首次合作：早在2006年，雙方就合作推出了10款LP640雙門跑車。這款全新範思哲特別版跑車在本周二的米蘭時裝周上被揭曉，與之相搭配的還有壹系列全新的蘭博基尼-範思哲精品，包括皮革箱包、手套、駕車專用鞋、鑰匙圈、帽子以及腰帶等等。亮白色的外觀展現了範思哲所要表達的希臘風情主題。內飾上，座椅采用了黑白皮革，超級柔軟舒適，除此之外，儀表板、車門以及中控臺上也包裹了皮革，並采用了手工刺繡。至於動力配置方面，該車搭載了眾人熟悉的6.5L V12引擎，可輸出功率471kW，扭矩為660牛·米。 Versace LP640紀念版全球限量發行20臺，標價高達1480萬。之所以命名為紀念版，是因為這款車是蘭博基尼與豪華時裝品牌大師範思哲（VERSACE）合力打造的，車身側下方有範思哲的“雙P”標誌，但十分低調。據了解，這臺LP640紀念版由北京南星行貿易有限公司引進，是進入中國市場的唯壹壹輛車。其僅有的重大變動之處在於換上了壹身耀眼的珍珠白外衣以及與之相匹配的蛋白色配件，另外，與標準版的Murciélago相比，Murciélago LP640 Versace除了在外觀上發生變化外，還配備了升級版的全時四輪驅動變速箱，而其所擁有的eGear自動駕駛系統在加速性能方面也得到了“猛烈”的改進。 車型尺寸：4610/2058/1135(mm) 軸距：2665(mm) 車型：高性能跑車 車身顏色：白色 內裝顏色：黑色/白色 驅動：4輪驅動 發動機：12缸6.5 變速箱：7速F1排擋 配置： 衛星導航：6蝶CD；MP3； VERSACE手工制作內飾； 特制VERSACE小牛皮旅行包（根據車箱形狀特制）； VERSACE手工制作小牛皮賽車鞋/賽車手套； 黑色烏金磨砂輪圈； 車身升降；倒車影像； 電子爬坡動力分配；640P馬力；極速345公裏
[編輯本段]經典車型
蘭博基尼LP670-4SV 蘭博基尼的性能工程師將通過修整蝙蝠車的侏羅紀鋼鐵底盤的重量，以使它能象之前的Gallardo車壹樣輕便。正如以前所報道過的，將通過使用碳纖維和鎂材料，同時刪減壹些不必要的車內裝飾，減少約220磅的重量。 這款輕便型的蘭博在發動機方面也將升級，可達670馬力-比現有LP640款多30馬力，這得益於車頂安裝的感應系統，同時，該車還保留全輪驅動系統（早先的猜測認為，改版汽車可能變成後輪驅動).尾翼將是可選的，電子換檔時間據說可減少到僅0.2秒，還將配備光澤黑色合金，碳瓷剎車，以減少無彈簧的重量，增強剎車的有效性。 Murciélago LP 670-4 SuperVeloce中國限量版專為中國最具鑒賞力的超級跑車收藏家打造，全球限量發行10輛。這款擁有純正意大利血統的中國版狂牛集成了非凡的技術性 能、強悍的動力和刀鋒般犀利的操控精確性，從靜止加速到100公裏/小時僅需3.2秒，最高時速高達342公裏/小時！ 中國限量版LP 670-4 SuperVeloce在外觀設計上以青銅色作為基本色，寓意著中國古代雄偉的建築以及堅不可摧的城墻石板，壹條充滿激情的金屬橙色漆飾帶貫穿車身，從這 款超級跑車中心切過，從輪轂內散發出奪目光芒，如同火山中迸發出的炙熱能量。壹眼看去，這款中國限量版LP 670-4 SuperVeloce就是中國力量以及不屈不撓、永不妥協精神的最好詮釋。 在全球範圍內，只有十位頂級跑車收藏家有機會將這款奢華跑 車中的經典之作收入囊中，而且車內銘牌將會鐫刻上車主的姓名。這款融合了意大利超級跑車設計和中國傳統風情元素於壹身的機器猛獸壹經發售，將迅速成為中國 超級跑車收藏市場上炙手可熱的頂級珍品。在今天舉行的首發儀式上，這款完美融合了意大利奢華設計、極限操控性能和強悍視覺效果的中國限量版LP 670-4 SV足以讓所有在場觀眾為之神往。 蘭博基尼LP650-4 蘭博基尼計劃於今年（09年）再次推出壹款限量版超級跑車，目前已經這款新車的名稱定為LP650-4。 蘭博基尼LP650-4是壹款無頂敞篷超級跑車，全球僅限量發售50輛。此車所搭載的6.5升V12發動機最高功率為650馬力，從靜止加速到100km/h只需3.4秒，急速可達到330km/h。 LP650-4采用了深灰色車體，橙色底邊擾流套件，無頂設計和透明發動機倉罩綜合了蓋拉多敞篷版和Murcielago LP640的特點，看起來頗有些專業賽車的味道。蘭博基尼蝙蝠系列的標準造型也被賦予在這款新車之上。另外這款車為了盡顯跑車的奢華，車身上和內飾隨處可見的LP650-4的黃色LOGO表明了這款車的與眾不同。這款新車的內飾同樣充滿了獨特的氣質，在整體絨狀皮質內飾之中，黃色的換擋撥片以及中控臺點綴顯得分外亮麗，三幅運動方向盤與賽車儀表盤展示了這款車的運動屬性。 動力方面LP650-4搭載來自Reventon的V12發動機，其最大功率被限制在650馬力，最高扭矩可以達到660N·m，使其百公裏加速僅為3.4秒。並且為了減少無頂給車輛剛性帶來影響蘭博基尼使用了大量的穩定幹。 蘭博基尼Miura（穆拉） 穆拉是蘭博基尼Miura的中文名。1966年3月日內瓦車展，達拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura 登臺。 P代表posteriore(後置)，用以暗示穆拉將發動機置於駕駛艙之後的驚人之舉。穆拉（Miura）西班牙著名的養牛人，蠻牛之父，比法拉利飛騰的駿馬聽來更兇猛。 穆拉P400系列的底盤編號為0502 - 4070,其中0979就是在都靈展出的那壹款。 穆拉的車身分為三段，車身前罩、座艙、後發動機罩，前後兩部分可以掀開，內部機械完全暴露於外。整體看來，穆拉車型具有強烈的攻擊型，在現在看來依然不覺過時。穆拉在造型上和90年代流行過的美國克萊斯勒蝰蛇超級跑車神似。穆拉車身很低，全高只有1050毫米，雙座雙門，車長卻有4370毫米，車身前罩因此顯得很兇狠。穆拉前翼子板與車身前罩融為壹體，前大燈怒目而視於微微隆起的部分上。原始進氣隔柵的部分略微內收，超級跑車底盤低的特性得以凸現（穆拉的底盤高度只有130毫米）。[3]穆拉在試車測評時，當達到280公裏/小時的高速，車身前部由於上下氣壓差產生較大升力。這種升力對於汽車制動和操控是壹致命威脅，蘭博基尼後來為其配置了擾流板，但是直到最後也沒有徹底解決前升力問題。似乎穆拉的這壹詬病並未招致非議，280公裏/小時的高速誰又會真得要在高速公路上嘗試。 穆拉座艙全部玻璃包圍，很有轟炸機味道。側面看去，前後通過音波線連接，側窗底部正是音波線的波谷。後發動機罩通過斜面與頂棚相接，背部平滑，壹氣呵成。前後罩面與座艙接連方式的不同再度把“生猛”二字強加於前車身。 車評界對於甘迪尼的力作褒獎有嘉，音波形的側面構性以及前兇後收的設計手法時常為後來的設計師傳抄。 穆拉還有不完善的地方，意大利發動機噪聲是世界聞名的。有人美其名“性感的吼聲”，雖然賽車手不會介意這些小節，但是那些肯花巨資購買跑車的人必然是有地位的人，他們是決不會忍受隆隆作響的發動機噪聲。華萊士成立專門小組來解決這壹問題，發動機與座艙之間布置了特殊玻璃材料的隔絕層，為了冷卻發動機，穆拉發動機用塑膠物質包裹，後發動機罩黑色的水平隔柵對於排熱也起到很好的作用。 1969年穆拉推出了升級版本穆拉S。S代表Spinto（意大利詞spingere的過去分詞，意為運動）。 從蘭博基尼的性格上去理解，任何的解釋都是有可能的，因為蘭博基尼不是常人。 蘭博基尼的頂級車型 Reventón（雷文頓） 采用全新航空技術的碳纖維材料，使車身在保持堅固的同時進壹步減輕重量。前臉尖嘴式設計在空氣動力學上更有利，兩側寬大的方形網格進氣口可以為剎車提供更多的低溫空氣。氙氣和LED組成的前大燈使Reventón更加有神,主燈為8500K博士氙燈。Reventón使用了壹種被稱作Grey Barra（遊艇灰）的新顏色，與亮黑色的型似鐮刀的個性輪轂搭配起來分外搶眼(前輪規格245/35/R18,後輪規格335/30/R18)。 作為超級跑車，動力性能絕不容小視，6.5升V12發動機將驅動整車從靜止到時速100km只需3.4秒，如果繼續任其馳騁，那麽Reventón將最高提速到338km/h。蘭博基尼Reventón Reventón售價高達100萬歐元，限量版車型，整車***制造21輛，全球僅發售20輛對於有錢人來講，還是有很強的吸引力的。 Reventón這款車搭載的V12引擎，可以比普通的LP640多輸出20hp的功率， Reventon的全新碳纖維車身的靈感源於航空工業。 優點:外形搶眼，動力性能突出 缺點:細長的反光鏡是不符合空氣動力學的,不過後車身太寬,只能這麽妥協了. 比裝滿了碎玻璃的包更尖銳的線條，比三角架更多的角度，將所有不可思議融合在壹起，讓死神也羞與之匹敵的還能是什麽？
他的跑車可以說是獨壹無二，但價格不菲
我看好妳哦