這主要取決於品牌影響力。
啟辰發展成為現在是非常好的。幾年前，汽車、本田思銘和本田概念車被聯合稱為新的合資獨立品牌。目前，思銘和理念已經基本消失，沒有人關心他們。啟辰和他們兩個相比很好。至少，新車仍在生產中，它們還沒有完全停產。
斯柯達是大眾的品牌改變模式，斯柯達也是壹個合資品牌。同樣的三個部件和同樣的平臺，斯柯達的價格仍然很低，所以它在中國的銷量不低於大眾的1/4。即使標誌沒有改變，本田INSPIRE仍然是雅閣的雙生車型，具有相同的更高配置。由於它的名字不如雅閣響亮，所以銷量不如雅閣。因此，啟辰現在能保留這個品牌就不足為奇了。與日產相比，品牌實力仍有很大差距。
盡管啟辰汽車擁有東風日產的技術，但其大多數車型都是日產即將淘汰的車型。汽車目前出售的R50使用日產麗塔的技術和平臺。蘄辰D50采用已經停產的億達平臺和技術，T70采用逍客的技術。雖然逍客賣得很好，但不可否認的是，盡管技術已經成熟，但它並不十分先進，甚至還很古老。
而且，啟辰的風格相當獨特。我覺得日產藍鳥設計師應該是啟辰汽車設計師在壹起的人。這些模特乍看上去很前衛，但仔細觀察就會發現他們有點像殺馬特風格。總之，它不寬容、不穩定，不符合中國人的主流美學。日產汽車以其合資品牌間的簡單匹配而聞名。汽車不可避免地要減少基於日產的匹配，因為幾乎同樣的東西更便宜。整體隔音水平相對較差，使用的材料相對便宜，這也是許多人放棄啟辰汽車的原因之壹。