壹、美國重型卡車市場概述
美國司機和北美以外的司機不壹樣。無論是流線型、平順型還是棱角型卡車，他們都不喜歡前端扁平、駕駛室在發動機上方的卡車，而更喜歡傳統的前置發動機的重型卡車。因此，“長鼻子”重卡稱霸美國高速公路，引領重卡時代潮流。
美國公路上行駛的貨運車輛幾乎都是廂式半掛長頭重型卡車。加上半掛車，長長的駕駛室結構總長22米，猶如壹條巨鯨行駛在高速公路上。美國東西海岸距離近4000km，廂式半掛長頭重卡48小時左右可到達對面城市。
長頭駕駛室的結構增加了卡車的外觀美感，滿足了許多卡車迷的願望。駕駛室前方有長約1.5m的發動機罩，形成有效的碰撞緩沖帶。因為駕駛座後面有獨立的密封臥鋪，所以更吸引人。相對來說，亞洲制造的重卡是在輕卡的基礎上發展起來的，技術是向歐洲學習自主研發的。因此，發動機、驅動系統、車身、後輪軸、駕駛室及其操作系統與美國重型卡車相比都很薄弱。
美國的長頭重卡發動機功率在294 kW·h以上，高達441 kW·h，在高速公路上可以和很多車並排行駛。重型卡車制造商的發動機大多來自美國發動機制造商卡特彼勒、底特律柴油機、康明斯、邁克卡車公司和沃爾沃卡車北美公司。美國重型卡車的變速器大多采用全自動或半自動換擋。ABS鎖止控制系統已經成為公路重卡的標準配置，部分車型配備了EBS電子制動控制系統。
目前，美國重型卡車市場由以下著名卡車制造商主導:戴姆勒-克萊斯勒集團的合資子公司Folena公司及其下屬的West Star卡車公司和Sterling公司；美國邢航國際公司(Polaris)；Peca集團旗艦公司，Peter Bilt公司，Kenworth公司；沃爾沃全球汽車集團沃爾沃卡車北美公司。目前，Folena是北美卡車銷售的領導者，Pekka集團是第二，邢航國際公司是第三，沃爾沃卡車北美公司是第四。他們的主要產品是8級重卡和6、7級中型卡車，他們的主力重卡大部分是傳統的長頭卡車。
二、戴姆勒-克萊斯勒集團
1.美國Folena卡車集團
Folena集團成立於1929，總部位於美國俄勒岡州波特蘭市。它是北美領先的卡車、特種車輛和特種底盤制造商，占美國重型卡車市場的32%。
1981年，為了拓展北美的卡車產銷市場，就在Folena公司卡車業務遭遇挫折之際，戴姆勒奔馳收購了Folena公司。從65438到0998，由於德國戴姆勒奔馳和美國克萊斯勒的重組，Folena家族成為戴姆勒克萊斯勒集團的合資子公司。2001，SAIC重型汽車項目與Folena公司有了密切的聯系。
自1992以來，佛萊納公司壹直占據北美8級重卡市場的領先地位；接下來，它進入了特殊底盤市場，並在南卡羅來納州建立了客戶底盤公司。1995 Folena公司收購了其第壹家非傳統的美國蘭範斯公司，該公司主要制造消防車和救護車；1997福特公司為了下壹個世紀的核心業務目標，將其重卡部門出售給Folena公司；1998 Folena收購托馬斯·比爾特公交公司；2000年，它與西星卡車公司合並。
Folena集團在世界上有幾個知名的卡車品牌，尤其是傳統的長頭重型卡車。包括Folena(重型和中型卡車、軍車和傳統車架)；美國Lampens(消防車和救護設備)；托馬斯·比爾特(校車、巴士)；西星(重型長途運輸卡車和軍車)；斯特林(特種車輛和軍用車輛)；Unimoc(商用車)及底盤、二手卡車及零部件、運輸管理軟件產品等。
Folena集團的註冊商標為Folena、Sterling、West Star、Lampens和Thomas Bilt。Folena集團始終保持每個品牌的獨特性，並系統地應用公司提出的最佳合作原則。除了制造卡車，戴姆勒-克萊斯勒的卡車金融服務部還為Folena集團的客戶提供靈活的金融和保險服務。該公司的分銷網絡包括40多個二手卡車銷售中心。2002年卡車產量為111000，北美員工超過1000人。
2.美國斯特靈卡車公司
斯特林公司成立於1998，是Folena集團的新成員，總部位於美國俄亥俄州。
1997年，福特公司的重型卡車部門被出售給Folena集團，由Folena更名為Stirling公司，原福特用於組裝生產卡車。目前，斯特林公司擁有自己獨立的產品系列和獨立的銷售網絡。北美有230家供應商，澳大利亞有20家。2000年Folena集團收購西星公司後，Sterling公司使用西星和Sterling兩個品牌進行生產和銷售，同時承接了西星公司部分產品的銷售。斯特林公司的員工人數從65，438+0，997年末的約65，438+0，000人增加到65，438+0，999年初的65，438+0，700人，卡車日產量從65，438+0，992年的20輛增加到65，438+0，999年的65，438+0，20輛。
斯特林的卡車產品涵蓋5-8傳統的長頭卡車和半掛牽引車。斯特林公司選擇特種卡車作為其主要市場，其產品包括混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重型拖拉機、日拖(駕駛室沒有臥鋪)、液體罐車、冷藏車、廂式貨車、垃圾車、消防車、救援車和吹雪機。所有斯特林傳統卡車(駕駛室前部的發動機罩)都是在安大略省聖托馬斯的斯特林卡車工廠生產的。斯特靈卡車已經銷往美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭。
3.加拿大西星卡車公司
西星卡車是壹家加拿大卡車制造商，最早由懷特汽車公司於1967創立。原名白西星，1981更名為西星貨運公司，仍屬加拿大。1991被泰倫斯收購。澳大利亞皮博迪控股集團。2000年7月，Folena集團合並了西星貨運汽車公司，整合了西星貨運汽車公司和斯特林貨運汽車部門，以充分發揮各自在生產和銷售網絡方面的優勢。西星公司的Orion客車事業部和Folena集團的Thomas Bilt客車公司整合成壹個完整的商用客車、校車和客車生產體系。西星員工約3600人，其200多個銷售網絡遍布北美。
西興公司生產長途半掛牽引車、重型專用汽車和專用卡車，以滿足市場的個性化需求。提供的產品包括星座8系列長頭重卡、太陽7系列長頭中型卡車、軍車和加拿大軍備三軸重卡。
西星和斯特林卡車被譽為“北美最強卡車”。西星卡車體現了卓越的品質、精湛的工藝和對細節的關註。獨特的生產流程要求對卡車的每個部件進行手工檢查。自20世紀90年代以來，北美特別關註基於技術的車輛的標準化。壹旦戰爭需要，他們可以馬上把民用卡車變成軍用運輸車。西星公司已廣泛應用於軍用車輛，因此成為加拿大政府軍用車輛的長期供應商。
第三，美國邢航國際公司
邢航國際公司成立於1993，又名“北極星”。其主要運營公司的旗艦子公司是成立於1914的國際卡車及發動機公司，簡稱“萬國”。邢航國際公司依托高端國際品牌“萬國”，已成為北美乃至全球最大的中重型卡車跨國集團之壹。約占北美重卡市場份額的20%，是國內為數不多的中型柴油發動機制造商。邢航國際公司是美國少有的獨立卡車集團。據報道，瑞典沃爾沃集團正在實施對邢航國際公司的合並計劃。
美國國際卡車和發動機公司的主要產品是5-8中重型卡車、特種車輛和中型柴油機。IC公司作為直屬公司，生產公交車和校車。該公司在美國、加拿大、墨西哥和海外市場擁有廣泛的銷售網絡。鷹9900ix，壹個長頭模型，是邢航國際的經典傑作。配有415kW h發動機、拱架卡特彼勒C15、C16柴油機或294-294-441kW h康明斯發動機。鋁合金駕駛室配有不銹鋼前格柵、雙防塵空氣濾清器、雙拋光鋁合金油箱、極寬前保險杠和ABS防抱死系統。
邢航國際公司的各類車輛、零配件和售後服務將通過數千家銷售商的龐大網絡在美國、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，還在全球90個國家發展了60多家廠商。邢航金融集團通過其直屬公司向客戶和經銷商提供金融服務。此外，還向福特註入風險投資，以擴大商用車銷售和柴油發動機零部件服務。
4.美國佩卡集團
1.Peca集團
佩卡集團成立於美國華盛頓州貝爾維尤，1905。全球年銷售金額約70億美元，員工超過2萬人，年總產量約65438+萬輛。除了美國，該公司在加拿大、墨西哥、澳大利亞、英國和荷蘭也有生產工廠。
1958收購彼得·波特公司；1980吞並英格蘭福登；1996合並荷蘭大富；1998與英國利蘭卡車有限公司合並因此，壹直保持世界重型卡車產量第三。
Peca集團的7級和8級卡車品牌包括Kenworth、Peter Porter、Dafu、Leland和Forden。肯沃斯和彼得·波特在美國重卡市場的占有率分別為65，438+065，438+0%和65，438+00%。此外，Pekka集團在華盛頓州貝爾維尤生產工業絞車。
佩卡公司以肯沃斯、彼得·波特、大富品牌為基礎向全球推出8級重卡，以彼得·波特、肯沃斯為基礎在北美推出7級中型卡車。此外，大福在荷蘭和比利時生產5-7級卡車，並在歐洲、中東和非洲銷售。文賦重型汽車公司生產的4-7級卡車在歐洲銷售。
2.美國彼得·波特公司
彼得·波特公司是Peca集團的子公司。自1939成立以來，奠定了美國高品質卡車生產霸主的地位。彼得·波特公司總部設在華盛頓州，在美國重型卡車市場占有約65，438+00%的份額。彼得·波特和肯沃斯是Peca集團旗下的兩個旗艦品牌。創新與古典的完美結合，形成了最具美式風格的長頭重卡代表作。
波特公司6-8級卡車全線產品的銷售和服務由遍布北美的200多家經銷商組成。2003年，彼得·波特公司在美國社會調查公司J.D.PowerandAssociates進行的四次重型卡車顧客滿意度調查中，獲得了三次調查的第壹名，還獲得了傳統長頭中型卡車1999和2001的最高排名。彼得·波爾率先將鋁金屬應用於貨車，以減輕駕駛室和底盤的重量。在過去的幾年中，更多的新產品和服務具有更多的選擇性、安全性和舒適性。在售後服務市場，公司精心經營自己的公眾形象，培養卡車司機的情感忠誠度，從而獲得高額利潤。這項服務還包括24小時道路救援和大型車隊的定期維護計劃。
3.美國肯沃斯公司
肯沃斯卡車公司是Peca集團的子公司，成立於1923，總部位於華盛頓州柯克蘭。
肯沃斯是美國最好的卡車和底盤品牌，在美國有“卡車中的凱迪拉克”之稱，占美國重卡市場的11%。肯沃斯底盤廣泛應用於國際知名石油設備制造商哈裏伯頓公司、西方國家和著名油田設備制造商生產的壓裂車、水泥車和混砂車。
肯沃斯在美國和加拿大擁有290多家經銷商，形成了強大的銷售網絡。肯沃斯救援中心全年24小時提供服務。肯沃斯認為，龐大的服務網絡為車隊管理者提供了降低維護成本的有力途徑。
肯沃斯貨車的設計行程至少要達到654.38+0.5萬km，通常是2-3年的累計裏程。汽車行駛80萬公裏不需要大修發動機。在過去的四年裏，肯沃斯每年都會推出壹款高科技概念車。肯沃斯T600、T800和W900擴大了駕駛室的工作空間，提高了駕駛舒適性。
T2000重卡的流線型車頂使其成為最符合空氣動力學的重卡。最新型號是在肯沃斯T800的基礎上改進的，它是專門為大量運輸燃料和危險材料而準備的。這款車采用了指紋識別系統、全球定位系統、肯沃斯電氣系統、牽引車和掛車計算機集成控制系統等。
五、瑞典沃爾沃全球卡車集團
1.瑞典沃爾沃卡車北美公司
沃爾沃卡車北美公司是瑞典沃爾沃全球卡車集團旗下沃爾沃卡車公司的直屬分公司。1981年收購美國通用汽車公司旗下的懷特-通用重型卡車公司，1997年公司名稱變更為沃爾沃卡車北美公司。
公司產品主要有:18輪重型商用車(帶和不帶臥室駕駛室)、半掛牽引車、自卸車、機場油罐車、垃圾車、特種工程車。該公司還是卡車的後輪軸和美國五大重型柴油機制造商(卡特彼勒、康明斯、底特律柴油機、邁克卡車和沃爾沃北美卡車公司)，他們的產品都註冊了沃爾沃商標。
沃爾沃卡車北美公司是世界上重型卡車(平頭、長頭和半長頭重型卡車)品牌系列最齊全的制造商。沃爾沃卡車北美公司的成功在於成功滿足了不同地區、地域和國家對卡車的需求。20世紀80年代初，沃爾沃卡車北美公司改進了卡車生產計劃，該計劃逐漸從懷特汽車公司接管過來。該計劃曾經極其先進，基於壹系列概念，但在某種程度上缺乏歐洲最好的長途運輸卡車的先進特性。不過沃爾沃白色卡車在美國的特點可能比歐洲的更優越，最重要的是空車重量小。毫無疑問，從美國市場獲得的經驗對於沃爾沃卡車北美公司為世界其他地區開發更高效的輕型卡車極其重要。
直到20世紀90年代中期，卡車制造商才敢嘗試開發壹種適用於歐洲和北美的運輸模式。美國法律允許長引擎蓋放在駕駛室前面，所以新款美國沃爾沃駕駛室在設計階段就被賦予了長引擎蓋。這款長睡的VN駕駛室在1996推出後有兩種長度，與FH(1993推出)並駕齊驅。壹年後的1997，它的臥鋪駕駛室更加深入人心，從而讓原本的兩輛VN駕駛室更加完美。在2000年2月舉行的阿姆斯特丹卡車展覽會上，參展商們欣喜地看到了首次亮相的沃爾沃歐洲版NH12長頭卡車。
2.美國邁克卡車公司
美國邁克卡車有限公司成立於1900，是北美地區實力雄厚的重型卡車制造商。從1980到1989，法國雷諾貨車公司與邁克公司廣泛合作。1990年，雷諾卡車公司正式收購美國邁克卡車公司，從而邁克公司成為雷諾公司的全資卡車部門；2000年，沃爾沃集團投資近6543.8+0.6億美元收購雷諾V.I卡車部門及其子公司邁克公司。
自1990以來，邁克公司已成為北美最大的8級重型卡車、發動機和主要零部件制造商之壹。邁克公司在全球擁有4314名員工，通過其遍布全球的860多家經銷商和服務中心向約65個國家提供銷售和服務。2002年，邁克公司銷售了65，438+09，587輛8級重卡，占重卡市場的65，438+03.4%。2001年，邁克8級重卡銷量近20351，占重卡市場14.6%。
自2002年起，沃爾沃集團對旗下沃爾沃卡車、雷諾卡車和邁克卡車三大品牌進行整合升級。投資約1.32億美元開發16L新發動機，排放將達到歐IV標準。自2003年以來，這款引擎每年為公司帶來約3.3億美元的收入。