歐寶傳統的“閃電把圓壹分為二”徽標，最早使用於早期的歐寶Blitz載貨汽車上。各種歐寶車已經在壹個市場中建立了其獨立的品牌形象。在英國，歐寶的各種車型是作為沃克斯豪爾來銷售的，用的是格裏芬(griffin)標記，這種商標壹半是獅子，壹半是鷹野獸圖象，曾是十三世紀早期壹個叫Fulkle
Breant的騎蔏?危?鍤康募蟻繅蚨?苑?慫溝某潛?Fulk';s
Hall)而聞名。這壹名稱後來演變為沃克斯豪爾，在這基礎上成立了英國的壹家汽車公司，後來成為通用汽車公司的壹部分。
歐寶汽車公司的歷史可以追溯到1863年。當時的創始人德國的亞當·歐寶先生設計制造出縫紉機後就創辦了自己的縫紉機公司，隨後他又開始設計自行車。興旺的生意使他擁有了幾百名雇員和上萬臺縫紉機的資產。1899年，日益壯大的歐寶公司開始涉足汽車制造業。當時最早的Lutzman牌汽車是壹種三座、3.5馬力單缸發動機敞篷車，這也是世界上最早的汽車之壹。精良的科技與制造水準，使歐寶汽車迅速占領了當時的汽車市場。到1914年，歐寶已成為德國最大的汽車制造商，繼而還建立了長達45米的德國第壹條流水生產線。到1928年，歐寶的產品已占了德國市場的三分之壹以上。今天，亞當·歐寶當初的承諾依然不變。歐寶公司始終采用最新的設計和最先進的制造技術生產汽車，並努力提供消費者可接受的價格--追求優良的性價比，這正是以"閃電"為標誌的歐寶品牌壹直堅守的基本原則。
德國人的科技創新精神使得歐寶創造了多項在汽車發展史上具有裏程碑意義的紀錄，而這種尖端科技的創新貫穿了歐寶壹百多年的發展歷史：1913年，歐寶公司成立50周年之際，推出了深受歡迎的直列四缸多氣門新型車；1924年，歐寶引入流水線生產方式，生產出德國第壹批大規模制造的汽車；1935年，歐寶生產的奧林匹亞新款車型首次在柏林汽車展上亮相，這是德國第壹輛采用承載式鋼制車架的汽車；1979年，歐寶第壹輛前輪驅動的汽車誕生；1985年，歐寶成為德國第壹家在所有車型上裝備控制廢氣排放的催化轉化器的汽車制造商；1995年，歐寶成為德國第壹家為其所有轎車安裝駕駛員及前排乘客安全氣囊的汽車制造商，同時世界首個保障乘員安全的踏板釋放系統也在歐寶的威達轎車中配備。
1931年，歐寶成為通用汽車旗下壹員。次年，歐寶成為歐洲最大的汽車制造商；1940年，歐寶第100萬輛汽車誕生；之後的1971、1983和1994年，歐寶汽車第1000萬輛、2000萬輛和3000萬輛汽車又分別誕生。至今，歐寶已生產了100萬臺縫紉機，50萬輛自行車以及超過5000萬輛的汽車。
近十年來，已經暢銷全球的歐寶歐美佳、威達、雅特、賽飛利轎車在世界各地的各種權威轎車評選中獲得多項大獎，這也是對歐寶轎車長期以來所堅持的科技創新和精良工藝的最好肯定。歐美佳作為歐寶的旗艦車型，是各界成功人士的首選高級轎車；威達則是德國科技美學的新銳，作為壹款性能價格比出眾的中級轎車，頗受鐘情於事業和家庭的人士青睞；雅特以時尚、安全、實用，樹立了21世紀家庭小型轎車的新典範；賽飛利旅行車擁有寬敞靈活的空間，功能用途變化豐富，在家庭和公務使用方面達到兩全。
Saab ( 最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機公司) 原先
是壹家軍用飛機制造公司。後來瑞典飛機有限公司合並了只生產載貨汽車的斯堪尼亞（SCANIA）公司,成為壹家生產轎車、卡車、飛機、計算機等產品的綜合性集團公司。第二次世界大戰後，軍用飛機訂貨減少，Saab決定開始生產汽車，並且將其制造飛機的技術和經驗運用於汽車生產。因此，Saab在汽車制造業頗與眾不同。利用集團的優勢，Saab把卡車、飛機技術融為壹身，生產了具有賽車高性能的Saab轎車。
由於紳寶公司是由斯堪尼亞公司和瑞典飛機有限公司合並，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為公司轎車的標誌。
商標正中是壹頭戴王冠的獅子頭像，王冠象征著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權利象征。半鷹、半獅的怪獸圖案象征著壹種警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的壹種象征，而紳寶汽車和航行器的生產就起源在這裏。設計者為瑞典藝術家Carl
Fredrik Reutersward。
紳寶汽車重新設計了藍形小圓盤，現在融進了紳寶傳統的獅身鷲首怪獸的紋章以及“SAAB”的標識字母。風格整體壹致，整齊劃壹。2001款的汽車即開始采用這種標識。新的標識同樣是由瑞典藝術家Carl
Fredrik Reutersward設計的。
別克著名的“三盾”標誌是以壹個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車制造業的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。
正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標誌性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進壹步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的“三盾”標誌贏得了50％的好感，這個比例令人註目。
別克標誌發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公***圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。
別克家族的家徽是壹個紅色盾形標誌，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有壹長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有壹金色十字架，十字架中間有壹圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色壹致。
1903年5月19日，大衛·別克在布裏斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷於了困境。後在威廉·杜蘭特的資助下，公司才開始興旺起來，並創造出汽車年產量居美國第壹位的業績。1908年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大後，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它要設計制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。
1903年，亨利·福特創建福特汽車公司，公司名稱取自創始人亨利·福特的姓氏。福特生前十分喜愛動物，他經常忙裏偷閑訪問動物專家，讀有關動物的書籍和報紙，他在這個領域也有較深的造詣。1911年，商標設計者為了迎合亨利·福特的嗜好，就將英文"Ford"設計成為形似奔跑的白兔形象，
壹博福特的歡心。
福特汽車公司的商標是藍底白字的英文"Ford"字樣，被藝術化了的"Ford"形似活潑可愛、充滿活力、美觀大方的小白兔。"Ford"猶如在溫馨的大自然中，有壹只可愛,溫順的小白兔正在向前飛奔，象征福特汽車奔馳在世界各地，令人愛不釋手。
1908年，福特T型誕生， 為"裝在汽車輪上的美國"立下了不朽功勛。因此，福特汽車公司名揚天下，福特本人也成為世紀名人。
在美國獨立200周年期間，為了配合這了個有紀念意義的節日，美國最大的通訊社 美聯社， 在對這200
年中的20件大事進行的全美民意測驗中，福特汽車公司名列第十，可與後來的"阿波羅"飛船登月、原子彈爆炸媲美。
標致汽車的徽標是壹頭站立的獅子。這頭獅子出現在標致產品上已有150年。現在標致汽車發動機罩或前格柵上都能見到獅子身影。
獅子的歷史開始於1847年壹個美麗的清晨，標致兩兄弟於勒和埃米爾委托蒙貝利亞爾首飾匠設計壹個標識，作為自己制造鋼鋸等工具產品的品牌。他們想要設計成獅子形狀，這是蒙貝利亞地區紋章的圖案，主要還是因為獅子能夠代表標致鋸條的三種品質：鋸齒經久耐用——像獅子的牙齒壹樣；鋸條柔韌不易折斷——像獅子的脊柱；切割的速度——像騰躍的獅子壹樣迅捷。在眾多設計方案中，兩兄弟選擇了行於箭上的獅子側影。1850年起，標致鋸條開始打上獅子印記。1858年11月20日，獅子標識在法國皇家工藝博物館註冊。
最初為鋸條設計的獅子逐漸應用到標致兄弟公司的全部工具產品。代表鋼的壹級質量(之前稱“鑄鋼”)。鋼的其它質量等級由不同的標識代表：彎月代表二級質量(“淬火鋼”)，星形代表較低級質量。此外，部分工具還有自己的標識：1860年打造的鋼刨、長柄叉、泥刀均由鹿作為標識等。直到1880年代中期，獅子才成為標致產品唯壹的象征。
1882年，獅子標識出現在自行車上。1901年用於摩托車上。1890年至1905年生產的第壹批汽車卻沒有使用獅子。因為“標致汽車公司”創始人阿爾芒.標致偏愛以“標致汽車”的字樣作為標識。此後的1905年至1915年間，箭上的獅子側影繼續出現於“標致兄弟之子公司”生產的“獅-標致”汽車
1933年，標識又發生了變化，這次是壹只吼獅的頭像，置於進氣格機頂端。這個形象在1930年至1950年壹直使用。1957年出現了後腿直立的獅子紋章圖案，是現在所使用標識的前身。新的獅形首先用於203車型。
1955年投放的403采用的獅子以三角形徽章為底，上書古體“PEUGEOT”字樣。1968年，獅子第壹次與徽章分離。1975年，以輪廓線勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標識出現，應用於標致所有車型上。
我們現在看到的標識誕生於1980年，在1996年加以修改，線條簡潔、遒勁，棱角分明。
世界汽車中可稱為貴族的，惟有勞斯萊斯。”1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在壹列火車上邂逅，兩人壹見如故，決定***同創辦勞斯萊斯公司，生產屬於英國的高級汽車。他們給汽車取名為Rolls－Royce（曾被譯為羅爾斯·羅伊斯），商標由兩個紅色的R疊合而成，寓意為妳中有我、我中有妳，體現了兩人和諧融洽的關系。
而勞斯萊斯的另壹個傳統標誌，具有古典風格的“飛翔女神”雕像出現於1911年，由藝術家查理斯·薩科斯設計，據說其靈感來自巴黎盧浮宮藝術品走廊的壹尊古希臘女神雕像。身披輕紗的“飛翔女神”體態輕盈、風姿綽約，她的啟用典禮其隆重程度不亞於第壹輛勞斯萊斯轎車下線。當時的總經理約翰遜撰文稱：“這是壹位優雅無比的女神，她代表著人類的崇高理想和生活的欣狂之魂，她將旅途視為至高無上的享受。”
壹尊“飛翔女神”需要經過手工倒模壓制、至少8次手工打磨和64分鐘機器研磨才能誕生，事實上經過最後手工修正後的每壹尊女神像都是不完全壹樣的，都是獨壹無二的藝術品。“飛翔女神”起初的標配為銀白色，後來有的車主為了炫耀其尊貴地位，就完全采用黃金制作。的確，只有金燦燦的女神像才能代表勞斯萊斯無與倫比的奢華：每壹輛勞斯萊斯的車內木飾紋理都自成壹格，而各自均有記錄歸檔，日後若有損傷，即可按原狀修補恢復。
正如約翰遜所言：“‘飛翔女神’降臨到勞斯萊斯身上，整個世界都沈浸在清新的空氣和羽翼振動的美妙音樂旋律之中。”華貴的勞斯萊斯征服了包括英國王室在內的各國元首、貴族的心，也被稱為“帝王之車”。它對購買者的身份及背景條件也有著嚴格的要求，美國超級歌星“貓王”經過多次努力後，才取得購買壹輛普通級勞斯萊斯的資格。
1904年的春天，磨坊主的兒子亨利·萊斯與貴族出身的查利·勞斯在壹個很偶然的機會相遇了。他們當時誰也沒想到，這次偶然的相遇使兩個天才的人物攜手***同創造出壹輛名車，壹個神話。
亨利·萊斯出生於1863年，由於家境並不富裕，他十幾歲就在壹家鐵路公司做學徒工。19歲那年他就在壹家電氣公司當上了工程師。他對任何事都精益求精，而且很善於用維多利亞式的警句格言把自己的思想表達出來。他常說：“小事產生完美，但完美卻絕非小事。”他還說：“只要是做得正確的事情，不管它多麽卑賤，它也是高貴的。”
1903年，萊斯為自己買了第二輛法國Decauville轎車。但這輛車經常出故障，讓萊斯非常失望，他發誓要自己設計出壹輛2缸發動機汽車。1904年，第壹輛完全是由萊斯自己設計制造的汽車駛出他自己工廠的大門。
查利·勞斯生於1877年，出生於英國貴族家庭。在劍橋讀書時他就買了壹輛標致轎車。當他從劍橋大學畢業時，他已是壹名駕車高手。他曾率先完成了壹項1000英裏的可K性實驗，1903年，他駕駛壹輛功率為80HP的轎車在都柏林創造了壹項時速150公裏的世界紀錄。
1902年勞斯開始做汽車生意，他的“勞斯公司”很快成為英國最有實力的汽車經銷商之壹。但勞斯壹直想把自己的名字與高質量的汽車聯系在壹起。直到1904年他在曼徹斯特看到萊斯生產出的2缸發動機汽車，受到極大震撼。這輛車用按鈕起動，運行十分平穩流暢，噪音很小，而且不像當時的汽車那樣經常出現故障。勞斯壹下子就意識到這就是他想要的高質量的汽車。他立即把萊斯的這輛車借到倫敦，並介紹給他的合夥人克勞德·約翰遜。他們在心中暗喜：萊斯先生就是他們發現的將要主宰世界的機械天才。
1904年12月，第壹輛萊斯汽車在巴黎展覽會上展出，引起巨大轟動。隨後，壹項歷史性協議在英簽署，勞斯公司成為惟壹有權在英銷售萊斯汽車的公司，萊斯汽車也正式更名為“勞斯萊斯”。
勞斯萊斯高貴的品質來自於它高超的質量。它的創始人亨利·萊斯就曾說過：“車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。”
1910年7月12日，勞斯不幸在駕駛飛機時失事遇難，萊斯積勞成疾於1933年4月22日去世。他們的繼承人把車前代表二人名字的紅色雙R改為黑色，以示哀悼。
勞斯萊斯的成功得益於它壹直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恒久、巨細無遺。因此令人難以置信的是，自1904年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。
勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之壹。
壹直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工制造。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而壹臺散熱器需要壹個工人壹整天時間才能制造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨
壹提到羅密歐這個名字，我們就會想到莎翁筆下那個俊美的少年，以及壹段可歌可泣的傳奇愛情。同樣擁有這個名字的跑車，自然能在我們的心中喚起等量的浪漫情懷。而阿爾法·羅密歐那著名的“吃人的蛇”標誌，也為這個名字平添了幾分難以抗拒的性感張力。
1910年，當阿爾法·羅密歐創立的時候，創立者綜合兩種米蘭市的標識而創造了壹個徽標：紅色的十字是這個城市的盾形徽章的壹部分，用來紀念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇的圖案則是當地壹個古老貴族家族的徽標，兩個代表米蘭傳統並且在意義上沒有關聯的標識組合成為壹體。
後來被加進去的阿爾法·羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋，在90余年的發展歷史中也不斷發生著細微的變化。最近壹次變化發生在1971年，龍形蛇變得簡潔抽象，標誌的風格也現代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字符被取消，最重要的是，“MILAND”字樣不見了——這是否意味著，某種排外的本土情結正在弱化，取而代之的將是壹種更加開放的心態？
就像這個車標壹樣，阿爾法·羅密歐的風格如此特別，在現代的風格中帶有歷史的回歸，暗示著始終的創新與技術完美，有著詩意的名字，就像壹個夢中的精靈。意大利評論家伍波托·依可曾說過：“如果其他國家創造了設計理論，那麽意大利就創造了設計的哲學，或者說是創造了壹種觀念。”在這個“設計的國度”中，盛產的是性感的時裝、家具、頂級跑車……傑出的設計使汽車不再僅僅是代步工具，而成為夢想的象征物、超越平凡世界的入口——阿爾法·羅密歐無疑是其中的佼佼者。
奔馳汽車擁有三個我們耳熟能詳的譯名：最常見的是“奔馳”，此外，還有港譯“平治”和臺譯“賓士”。後兩個譯名也許令它顯得更加尊貴，但前壹個名字卻無疑是最恰當的——作為汽車歷史的開創者，“奔馳”兩個字最恰如其分地表達了人類對汽車這壹現代工具的全部期望。
1873年，擔任Dentz發動機技術部主任的哥特裏布·戴姆勒，在給妻子寄去的明信片上，信手畫上了壹顆三叉星以代表他當時的住處，並特別聲明：總有壹天，這顆吉祥之星會照耀我畢生的工作。
1886年，戴姆勒和卡爾·本茨同時各自發明了汽車，本茨為自己的汽車設計了壹個標誌——高貴的月桂枝圍繞著“BENZ”字樣的圓形圖徽，戴姆勒則在數年後創辦公司時采用了自己早年鐘情的三叉星標誌。
1899年3月，埃米爾·耶利內克（當時的奧地利駐匈牙利總領事）駕駛以他的小女兒梅塞德斯（Mercedes，意為幸福）命名的戴姆斯汽車，在法國“尼斯之旅”汽車大賽上壹舉奪魁。他建議戴姆斯公司生產的汽車都用“梅塞德斯”命名，戴姆勒欣然同意。經過數次改動，“Mercedes”與三叉星這兩個標誌合成了壹個新的商標：圓圈內4顆小星環繞在1顆大星的上方，下面標註著“Mercedes”字樣。
1926年，奔馳公司和戴姆勒公司合並，合並後生產的汽車被叫作“梅塞德斯－奔馳”（Mercedes－Benz），各自的商標也被結合起來重新設計成為新的標誌：Benz的月桂枝圍繞著三叉星，“BENZ”的字樣在下面，“Mercedes”的字樣在上面。這是壹次偉大的結合，再經過兩次修改，奔馳車標終於被簡化為我們今天看到的形似方向盤的三叉星。
自1909年第壹次被安置在散熱器罩上，寒光閃耀的三叉星近100年來始終是奔馳最奪目的標誌，它的三尖代表著海、陸、空三位壹體的現代化