近日，在某論壇網站上?，壹篇《為什麽許多國外品牌以創始人名字命名我們覺得高大上，而中國品牌以創始人命名卻難接受？》的帖子引起了車圈網友的廣泛關註。
內容大致為：我發現不少人壹味的覺得國產品牌以創始人命名“土”而對產品完全忽略，這是不是本末倒置了？許多國外汽車公司大多都是以創始人來命名的自家品牌，例如福特、本田、法拉利等等，在奢侈品的愛馬仕、範思哲、GUCCI等，還有惠普、強生等很多耳熟能詳的例子，都說現在是百年未有之大變局，咱們除了王守義、馬應龍、李寧以外，在中國智造上可不可以打出更多我們中國人的品牌出來？?
對此，小鵬汽車CEO何小鵬做出了回應，並分享了小鵬汽車命名的由來。
何小鵬表示，小鵬汽車在品牌創立初期，總希望有壹個喊得響的名稱，能在起步階段獲得良好的市場認同。其實小鵬汽車最早的名字叫“橙子汽車”，但當我們準備了好幾個商標和名稱準備註冊時，才發現很多好的名字都被占用了，獨獨留下了“小鵬汽車”這壹空缺，當時聯合創始人夏珩來征詢我的意見，“能否就叫小鵬汽車？”說實話，當時我是有顧慮的，跟家人們商量後也壹致反對：作為投資人，起到的作用應該是幫忙不添亂，最大的忌諱是最後把自己連錢帶人都投了進去。
“在汽車工業的百年發展史上，把對企業和產品有過卓著功勛貢獻的人名作為品牌命名的例子有很多，比如大家現在熟知的豐田、本田、福特、奔馳戴姆勒、標致雪鐵龍……這些如今我們耳熟能詳的汽車品牌，都來源於各自品牌歷史上的人名。當時我想，國外品牌能做的，為什麽我們中國品牌不可以？......最後我說服了自己，也說服了家人：小鵬汽車，就是為開啟未來智能出行生活而生的。
隨後，小鵬汽車官方微博對此事做出回應：產品實力的高低才是決定品牌高度的終極因素，而不是單純取決於壹個符號和壹個名字。
正如小鵬官微所說，在剛剛結束的11月裏，小鵬汽車的單月總交付量達到4224臺，同比增長342%，2020年累計銷量已達21341臺，同比增長了87%，其中小鵬P7更是在不到半年的時間內累計交付11371臺，成為中國三大造車新勢力中最快交付破萬的車型。
在資本市場中，小鵬汽車也毫不示弱，自廣州車展以來，小鵬汽車的股價持續走高，最大漲幅高達33%，在三家新勢力中漲幅最高，截止今日，小鵬汽車市值為328億美元，僅次蔚來的594億美元，在三家新勢力企業中位居第二。
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