被稱為美國國寶級超級跑車的克爾維特，壹開始並不夠成功。質量不穩定，動力弱，價格高，壹時間銷售緩慢。然而幸運的是，在1953年，比利時工程師仿植物怪獸佐拉·阿爾庫斯-鄧托夫改變了壹切，如今他被譽為“克爾維特之父”。
克爾維特的輝煌篇章從第二代C2克爾維特開始，這也是阿爾庫斯-鄧托夫的輝煌時刻。1962年，C2科爾維特正式投產。與此同時，Arkus-Duntov還啟動了壹個神秘的項目，該項目得到了公司高層的支持。
為了在賽道上與謝爾比·眼鏡蛇(Shelby Cobra)壹較高下，他計劃開發壹款輕型大馬力賽車。本項目原計劃生產125輛汽車。
該項目甚至對公司內部的許多人都保密，因為通用汽車的高管當時並不希望雪佛蘭出現在賽場上，但該計劃最終隨著他們的發現而停止。
仿植物怪獸佐拉·阿爾庫斯-鄧托夫只組裝生產了五輛汽車，因此當時的“Grand Sport”成為歷史上最令人垂涎和最具收藏價值的雪佛蘭科爾維特跑車之壹。
目前這五款車還在世界上，而且都成了私人收藏，妳就算有錢也似乎不可能買。因此，壹些C2科爾維特車主喜歡將他們的標準車型改裝成Grand Sport。現在照片中這輛1964的雪佛蘭C2克爾維特就是其中之壹，通過壹些內外兼修，它的價值得到了很大的提升。
首先，車主把原來的鋼制前保險杠拆了，讓車的進氣格柵露在外面。歷史上，GrandSport沒有前保險杠，主要目的是減輕車身重量。還將之前的伸縮式大燈設計換成了透明燈罩，1964的量產車上使用了經典的“跳燈”設計。雖然保留了跳燈設計，但是隱藏的很好。
不過車身也采用了壹些Grand Sport車型上出現的特殊條紋，所以這也是外觀最相似的地方。
橙色條紋是Grand Sport車型獨特的標誌性設計。當時大部分賽車都是用條紋裝飾的，賽車的條紋從引擎蓋壹直延伸到車頂，這也是當時非常流行的設計。然後五輻賽車輪轂和Grand Sport上用的壹樣，只是顏色不太壹樣。
當然，作為壹輛敞篷車，這款1964的克爾維特絕對不會被誤認為是Grand Sport車型，因為當時是硬頂版，但不可否認的是整體的改裝還是相當不錯的，尤其是尾燈的細節設計。和Grand Sport壹樣，使用幾個小圓孔。
動力方面除了外觀和Grand Sport有些相似外沒有什麽變化，但我們可以看出車主對這款車下了足夠的功夫。
比如這輛1964的克爾維特，最近換成了327立方英寸(5.4升V8)的發動機，最大功率365馬力，傳動系統匹配四速手動變速箱。
據車主說，發動機是新買的。更換後只行駛了1600英裏左右，還有新的離合器，動力轉向，碟剎，全新的方向盤，CD機。
車漆是21年前重新刷的。起初，這輛車的顏色是馬鞍棕色。
目前這款車的行駛裏程是39999英裏，但我懷疑這個數字。車主還說裏程表壞了。另外，車漆整體狀態不是很好，需要重新上漆。
內部的變化似乎並不明顯，除了羊皮座椅。這款車提供軟頂和硬頂，目前兩種車況都不錯。車主說最近換了新的減震器和空調開關。