根據該專利，發動機可以在各種空氣/燃料比下運行。就像目前標準的內燃機壹樣，廢氣再循環(EGR)和氣門正時將用於控制燃燒過程。根據現有資料，發動機的空燃比可以達到很高，達到空氣68份，氫氣1份。
該專利還包括將氫氣直接註入氣缸。理論上，通過直接噴射提供氫氣可以比同等汽油發動機多產生15%的功率。在福特的專利中，氫燃發動機也被視為混合動力系統的壹部分，在發動機和變速器之間安裝了壹臺發電機。不過值得註意的是，這項專利只涵蓋了燃燒和控制氫混合物的方法，而不是整個發動機。