社會各界廣為關註的陸慧與李誌明、日本三菱汽車工業株式會社道路交通事故人身損害賠償案在芙蓉區人民法院公開開庭審理。原告陸慧的丈夫及代理人，第壹被告李誌明及代理人，第二被告日本三菱汽車工業株式會社的代理人到庭參加訴訟。
2000年12月25日，陸慧被李誌明駕駛的壹輛牌照號碼為湘A·04945的汽車撞傷，經交警部門鑒定，李誌明負主要責任，陸慧負次要責任。2002年3月27日，陸慧向芙蓉區人民法院提起訴訟，要求兩被告***同賠償336．4萬元。
在法庭上，三方當事人進行了充分的舉證質證和激烈的辯論。三方當事人爭論的焦點是事故責任的分擔及事故車輛到底是不是日本三菱汽車工業株式會社所生產的汽車。陸慧方認為，自己受傷是李誌明所駕駛的汽車所致，湘A·04945號汽車是日本三菱汽車工業株式會社生產的三菱帕傑羅V31吉普車，李誌明和日本三菱汽車工業株式會社應當承擔連帶賠償責任。李誌明辯稱，陸慧應當承擔事故責任，而且事故是由於自己駕駛的三菱汽車存在質量問題引起的，自己不應承擔責任。日本三菱汽車工業株式會社則認為，事故汽車不是由該公司生產，而是由漢壽某汽車改裝廠所生產，該公司不應承擔責任。
由於此案案情復雜，法庭未能當庭作出判決。《長沙晚報》供稿
“陸慧事件”回放
2000年12月25日，30歲的陸慧在長沙小吳門地段被日本三菱帕傑羅V31汽車撞傷，導致全身癱瘓。
2001年2月16日，肇事車被送至湖南省質量監督局進行鑒定，報告認為車禍原因是由於汽車本身設計不當。
2001年2月17日，受害人陸慧的代理人向三菱公司北京分部發出索賠函。
2001年2月27日，三菱公司“出於人道主義考慮”，“暫時墊付”12萬元到陸慧治療的醫院賬戶，但不承認屬賠償性質。
2001年4月17日，陸慧被長沙市公安局法醫檢驗所鑒定為壹級殘廢。
2001年7月3日，陸慧的丈夫周建紅再次致函日本三菱汽車公司北京事務所，希望賠償問題盡快解決，不要失信於中國消費者。
2001年11月27日，陸慧與丈夫周建紅、姐姐及代理人壹行4人到達北京。
2001年12月3日，三菱汽車公司的代表到陸慧的住處看望，表示願意友好協商解決。
2001年12月14日，三菱汽車公司在網上發表聲明表示，經調查，肇事車輛是“沒有經過三菱汽車公司同意及許可，也未被三菱汽車公司知曉的情況下擅自使用三菱汽車公司的商標進行組裝的”車輛，“三菱汽車公司在此事件中不負任何法律責任”。希望“陸慧事件”今後能根據相關法律規定，按照法律程序予以解決。
2001年12月15日，陸慧丈夫周建紅發表聲明，表示日本三菱公司在事故中的責任不容置疑。
2002年3月27日，陸慧家人將日本三菱汽車公司告上法院。
2002年6月28日，陸慧及家人被法院通知推遲開庭時間。
2003年4月4日，陸慧案在芙蓉區人民法院公開開庭審理。
松下事件
事件發生於2007年1月4號(公司第壹工廠構成鎳鎘車間中班開始罷工第壹天).在此事發>生之前,公司還沒有將2005年8月人員體檢報告公司全公司員工,且壹些在廠工作時間長>達4年5年只久的員工,公司也沒有將往年的體檢報告發給員工看.>2007年1月4號在員工的強烈要求下,公司被迫將2006年8月的體檢報告中的尿鎘檢查壹>欄的復印件發給員工,在發下來的復印件中,員工發現體檢日期與送檢日期不附,有的送>檢日期竟然是2006年5月,有的體檢日期與報告日期不附(有員工體檢日期為2006年8月>18日,而報告日期為2006年8月16日).在這張尿鎘檢查報告原件的復印件上竟然都是手>寫體,無無錫疾病控制中心章,並且送檢人與核對人竟然也是手寫而不是章圖.且筆記非>常接近.並且最重要的尿鎘檢驗那欄也全部是手寫而不是電腦打印.>無錫松下電池對員工隱瞞事實真象,欺瞞員工.給所有員工已經帶來了很大的傷害.>1月8號上午，壹工廠5個部門 ***1300多名員工全體罷工，情緒激動的員工堵在廠門>口8個多小時！~打了N多的電話，江蘇媒體無壹敢到 ~汗！無賴之下工人們選了5位代>表與公司交涉！~員工要求到省疾病預防中心復檢！`但公司稱省疾病預防中心壹燈管>壞了 無法體檢 只答應由常州疾病預防中心攜帶器具來公司為員工體檢！~>1月9號公司在談判沒有結果的情況下 竟強行威逼員工復工！~並謊稱以與員工代表達>成協議 在次欺騙員工。另外>部分員工自費到南京體檢的結果1月9號以出！~電腦打印體 蓋有醫師名章 所去9人>體檢結果都比在公司的體檢結果高出許多！~矛盾進壹步激化~！ 下午公司謊稱再次與>員工談判，在員工苦等3個多小時下！~公司卻秘密召開底層領導會議，威逼利誘員>工，稱不上工者強行解雇，上工者可的80元開工費~！如此卑鄙手段實在叫人BS！~所>有相關單位無壹敢替員工出頭~！現在員工以人心惶惶~！>不知道是國家的悲哀還是民族的悲哀 ！~中國政府真的要如此討好外資企業>嗎國人的身體健康，誰來關心鄙視中國政府，鄙視新聞媒體，打倒小日本，中國工人階級萬歲！請大家聲援無錫松下員工的罷工運動，打到日本帝國主義！
日航事件
數十名乘坐日本航空公司航班的中國消費者，近日準備聯名提起訴訟，向日航索賠。理由是該公司在航行轉機過程中“嚴重侵犯了中國乘客的基本權利”，並且給中國乘客以“歧視性待遇”。
記者16日上午在天津采訪了欲聯名起訴的中國乘客代表李浩。李浩向記者出示了壹份“委托書”，上面有63名中國乘客的簽名。他們委托李浩聘請律師向日航提起訴訟，要“討回公道，賠償損失”。
身為壹名普通商人的李浩回憶起那次航行，說簡直就是“壹場噩夢”。今年1月27日下午15時，來自中國各地的數十名乘客與其他國家和地區的乘客在北京機場登上了日航JL782航班。按照原計劃，飛機將於當日18時降落在日本東京成田國際機場，之後，這些中國乘客將分別轉機，飛赴美國、加拿大、巴西等地。他們各自所持的過境簽證與機票允許在日本國境內停留72小時。
27日18時，機上的廣播告訴大家，由於東京下起了大雪，不知成田機場能否降落，希望旅客們耐心等待。40分鐘後，機上通知東京不能降落，飛機將飛往大阪，同時說明日本航空公司會妥善解決大家的轉機問題。27日20時，這架航班飛抵大阪，但不允許乘客走下飛機。
又過了大約兩個小時，日航開始將該航班上的日本客人和西方客人接走，並向每個日本旅客提供了2萬日元，要求機上的中國乘客“耐心等待”。直到27日23時許，數十名中國乘客才被允許走下飛機，在壹位日航空姐的帶領下，進入大阪機場的壹個大廳，廳內沒有壹張可供乘客休息的座椅。
當中國乘客要求解決暫時的食宿問題時，大廳內唯壹的日方值班人員說他什麽也管不了、什麽也不能解決。當這位日本的值班人員發現在這批乘客當中還有兩名金發碧眼的西方乘客後，隨即很客氣地將他們放行了，而持中華人民***和國護照者則壹律不許離開！隨後在查驗每個人的護照時，來自中國臺灣的客人也被允許放行。
李浩激動地回憶說，當時大阪機場大廳裏中國乘客的情況“很慘”，“簡直就是在坐禁閉”。他們中有包括老人，還有病人；壹對老年夫婦就躺在冰冷的大理石地面上，連壹口水也沒有。28日淩晨3時，中國乘客被帶到大廳樓上的壹個地方，每人得到壹小塊三明治，飲用水依然沒有。
28日下午13時，飛機飛抵東京成田機場。按照日航的安排，從17時開始，轉機的中國乘客陸續登上飛往各自目的地的班機。
李浩說，28日在東京轉機期間，中國乘客找到了日航旅客部，壹位名叫飯田勝利的工作人員接待了他們。中國乘客留下了各自的電話，希望日航能盡快做出答復，但日後並沒有結果。
李浩說，第壹，日航漠視中國乘客的基本權利，使我們吃飯、喝水、睡覺、上廁所這些最基本的要求都得不到保證，使中國乘客的基本人身權利和人格權利受到侵犯。第二，日航在這次事件中帶有嚴重的歧視性，同機的不同乘客有不同的待遇。第三，日航嚴重違反了國際航空條例，給乘客造成極大的身心傷害。第四，日航對乘客有欺騙性，欺騙了中國乘客。第五，機票內包含食宿，日航嚴重違約。
作為數十名中國乘客的代表，李浩說，日航的行為對中國旅客的國格、人格是極大的侮辱，他們的索賠數額至少是每人1000萬日元，約合人民幣100萬元左右，其中最主要的是精神賠償。