價格:2500萬元。外形尺寸(長/寬/高):4462/1998/1204 mm
排放量:7993.0 cc產地:歐洲:布加迪威龍
理論油耗:14.7升/百公裏。
布加迪威龍的車身長度只有4.462m，比大眾速騰短了82mm。汽車的前臉壹直是公司反映其傳統的地方。布加迪壹貫的皇冠狀水箱格柵、貫穿車身中心線的突起、短車頭、20寸輪胎、EB標誌、車燈都是布加迪的傳統設計，不會也不應該改變。只是在鍍鉻邊框、商標形狀等細節上略有不同。橫式兩側各三個大燈的大燈組合依舊。車身中部凸出的鼻梁從水箱格柵頂部壹直延伸到車尾，這也是布加迪威龍的特色線條。型號18/3用帶有三個發動機散熱器的方形進氣口取代了前保險杠。從正面看，車頭造型兩邊凸出中間凹陷，尤其是18/4車型，像健美比賽中的體型壹樣顯示力量。
布加迪簡介
布加迪是世界著名的老牌跑車品牌。1909年，意大利人EttoreBugatti在德國創立了布加迪公司，專門生產跑車和豪華車。
布加迪的產品做工精致，性能卓越。布加迪的每壹輛車都可以被譽為世界名車。1956停產。1991年，意大利實業家羅馬諾·阿提奧利買下了布加迪的商標所有權，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能高品質的跑車和轎車。布加迪總共生產了7000多輛汽車。
由於地理位置和國籍的變化，1909-1918在德國；法國1919-1956；1991重建工廠後，在意大利。
品牌基本信息
英文名:Bugatti
創始人:埃多·布加迪
創建時間:1909
國家:意大利
集團:奧迪股份公司
官網:/en/home.html
中國價格:2500萬元(人民幣)。出口稅率直接影響價格。
我們知道的壹些品牌。
布加迪奇龍
布加迪威龍
布加迪EB110
布加迪EB16-4威龍
[編輯本段]布加迪logo
布加迪商標中的英文字母是Bugatti，上面的EB是Eitor Bugatti的英文拼音縮寫。周圍壹圈圓點象征滾珠軸承，底色為紅色。
布加迪汽車是古典老車數量最多的汽車之壹。布加迪品牌的汽車在全球眾多著名的汽車博物館都能看到，性能卓越，車身造型新穎流暢，發動機配置獨特。
布加迪在中國。
布加迪Vayron16.4在中國市場正式命名為“布加迪杭煒”。
毫無疑問，這就是經常出現在車迷夢中的速度野獸，我們習慣稱之為“布加迪威龍”。
[編輯此段]布加迪大事記
布加迪汽車是古典老車數量最多的汽車之壹。布加迪品牌的汽車在全球眾多著名的汽車博物館都能看到，性能卓越，車身造型新穎流暢，發動機配置獨特。
埃托裏·布加迪，布加迪的創始人，1881年出生於米蘭。他的父親是畫家，也是著名的家具設計師。埃托裏·布加迪從小就在壹所藝術學校學習。他特別喜歡開車，從17歲開始參加賽車活動。18歲時，他進入了普林內蒂斯圖基(Prinetti & amp；Stucchi)公司，學習三輪汽車的設計和制造，並在今年的汽車比賽中獲得冠軍。
1990年，T1 (No.1)名為“Grinelli”的四輪車設計完成，在自己的車間配備12HP直列四缸發動機，獲得米蘭世博會金獎。Diedrischs)T2 (24HP)和T3 (50HP)很快被設計開發出來，並參加了Paris和Bordeaux的比賽。T5賽車參加了Ammos賽車比賽。T6車由德國科隆道依茨公司生產，采用1905開發的OHC氣門機構。T7車叫Mathis)，T8和T8車是道依茨Elmes車，總排量5430ml。
1909年，在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建了壹個工廠。壹方面設計了壹輛標致貝貝緊湊型車，另壹方面制造了壹輛排量為1208ml直列四缸發動機的T10轎車。1914年開發了壹款T17轎車，采用鋼絲輻條車輪，以馬蹄形散熱器格柵為特征，時速110 km/h。
第壹次世界大戰期間，ettori Bugatti為美國杜森堡汽車公司設計制造了壹臺直列八缸航空發動機，功率為410馬力。第壹次世界大戰後，從1920開始，陸續開發出配備四缸16氣門(四氣門機構的創始人)和小型發動機的T22和T23賽車，並在法國勒芒24小時汽車賽和布雷西亞汽車賽中獲得冠軍。
1922年，研發出直列八缸發動機的T30賽車。發動機排量3982ml，配備增壓器。T35車型1925以其高性能和出色的車身造型活躍在歐洲的賽道上，尤其是T35B配備了Lutz增壓器，最高時速可達210km/h，因此暢銷全球，至今仍有大量。
從1927的T38開始，生產了敞篷跑車和雙座賽車。T41933車型T41被譽為瓦亞爾德的豪華大型旅遊車。發動機為直列八缸，排量高達14700ml，轉速180km/h，大車身重量3000kg。只生產了6輛，至今還保存著。
讓·布加迪(1909–1939)，埃托裏·布加迪之子，從T57這款跑車和豪華豪華轎車開始就參與設計工作，以精致的車窗和新穎獨特的車身，成為汽車界的寵兒。然而不幸的是，讓·布加迪在1939的壹場交通事故中不幸身亡。
在世界經濟不景氣的情況下，ettori布加迪工廠經營困難。二戰初期，德國人占領了法國的ettori Bugatti工廠。但布加迪本人並沒有屈服於侵略者的威脅，堅持意大利國籍，因而遭到迫害。在汽車界摸爬滾打近半個世紀的壹代著名汽車設計師1947去世。然而布加迪本人卻壹直被後人所推崇。大部分布加迪汽車已經成為法國米盧茲博物館的珍品，德國道路上仍然可以看到布加迪汽車行駛。
2004款布加迪eb16.4威龍將有兩項數據打破世界汽車工業紀錄:最高時速407 km/h，比麥凱10年後在壹級方程式比賽中創下的386.6 km/h的紀錄快了19 km/h，每輛車的價格(含稅)約為19 km/h。
這款雙座雙門超跑是1999東京車展上概念車的改進版，已經被批準正式生產。當時的車型叫eb18/4威龍，用的是6.3升18缸發動機，而新款ebd16.4用的是w16發動機，其實就是兩個小夾角的v8發動機，呈90°夾角的W型，最大功率736kw/6000r/min。0 ~ 100 km/h加速時間2.9秒，比f1的紀錄快了0.3秒。在原地達到300km/h的速度需要14秒。發動機有四個渦輪增壓裝置，帶中冷，排量8升。新的7速雙離合手動變速器有助於實現出色的加速性能。換擋桿是方向盤後面的撥盤(順序手動換擋)或者地板上的換擋桿，四驅。
但同時，在極限速度下，威龍的整箱油只能讓發動機工作12分鐘！
布加迪生產跑車、旅行車和豪華車已經將近47年，至今仍被很多人認為是那個時代最傑出的汽車。埃托雷·布加迪的公司在1956年破產，離他去世不到十年。在此之前，他們已經生產了8000輛汽車，其中壹些具有賽車的特點，讓人難忘。大約35年後，布加迪重新崛起，被壹位名叫羅馬諾·阿蒂奧利(Romano Artioli)的富有的意大利汽車經銷商買下了布加迪品牌的使用權，使得這個神聖的品牌重新開始生產大眾化的汽車。
為了紀念Ettore誕生110周年，Artioli推出了以其命名的EB110。它是世界上最快也是最昂貴的量產車之壹。1995年，布加迪公司在生產了126輛550馬力的超跑EB後，再次關門大吉，將大約12輛處於不同組裝階段的汽車遺棄在生產線上，直到公司的債權人決定如何處置。
1998年，大眾德國購買了布加迪的商標權，布加迪品牌壹聲嘆息進入新階段。人們認為大眾重建這個倒黴品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出了威龍16.4概念車，並宣布這將是世界上速度最快、動力最強的汽車。時隔多年，威龍終於出現並進入大眾視野。
布加迪新任總裁Bscher博士決心讓威龍再次上市。在總工程師Schreiber的幫助下，他帶領公司大規模地重新設計了威龍85%以上的零部件。
結果，以駕駛布加迪57獲得1939黎曼冠軍的皮埃爾·威龍(Pierre Veyron)命名的新威龍(Veyron)是有史以來最昂貴的汽車，正如他所承諾的那樣。
很難準確描述開這款車的過程，因為沒有同檔次的車型可以作為參考。誰能給妳講清楚開壹輛1001馬力，407 km/h，1萬歐元的歐洲超級跑車的感覺？
舉個例子，作為壹輛車，這輛車的價格是驚人的(寫這篇文章的時候，這輛車的價格是654.38+0.5萬加元，約合654.38+0.4萬人民幣)。加拿大最暢銷的產品本田思域的價格只有威龍的1%。即使是在北美的溫哥華或者多倫多，654.38+0.5萬加元也可以買壹套非常不錯的房子，壹艘遊艇或者在博卡拉頓享受退休生活。
但是，對於那些可以花6543.8億美元以上買房子，2億美元買遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯飛船去月球旅行的人來說，威龍的價值與社會的容忍度非常吻合。畢竟值得。
也許很多人會公開質疑是否有必要造出這麽強大超快的車，但也許他們不了解也不明白威龍其實是壹項科技成果。人類壹直在努力旅行得更快，飛得更高，設計得更精致等等。
威龍將汽車推向壹個新的高度。即使壹個公司擁有我們認為是無限的資源，也很難生產出壹輛威龍汽車。
北京，65438+10月7日——德國大眾旗下布加迪推出的世界上速度最快、價格最高的跑車近日在洛杉磯車展亮相。
這款超大馬力超豪華布加迪威龍16.4跑車由意大利設計，布加迪法國車廠生產。它采用了德國產的發動機和英國產的變速器，可謂頂級配置。搭載16缸發動機，功率1000馬力，最高時速407公裏。汽車座椅是從意大利定制的真皮座椅。這款車也是近50年來第壹款以布加迪命名的德國大眾跑車。
布加迪是意大利著名的跑車品牌，現在隸屬於大眾汽車。布加迪汽車制造公司表示，計劃每年生產50輛頂級跑車。
布加迪公司總裁托馬斯·賓舍爾(Thomas Binscher)表示，預計今年年底將有65，438+02至65，438+04輛全新布加迪威龍65，438+06.4轎車下線。賓舍表示，這款售價約為65438美元+0.2萬的新車壹定會受到超級車迷的追捧，因為對於他們來說，這款車將是他們人生中最大的享受。
打破了當今世界汽車界的兩項紀錄:最高時速407 km/h，比邁凱輪10年後在壹級方程式比賽中創下的386.6 km/h紀錄快了19km/h，0到100km/h加速時間為2.9秒，優於F65,438。
布加迪威龍海外售價165438+萬歐元。大眾旗下的超級跑車品牌布加迪在中國的知名度並不高。他們現在想做的是在中國市場揚名立萬。"它的毛利率沒有預期的高."。引入中國後，這款新車預計售價為2500萬元。
今年3月19日，在布加迪誕生地法國小鎮莫爾斯海姆，布加迪與大長航集團有限公司旗下上海賓利汽車銷售有限公司正式簽約，授權其成為布加迪中國汽車總經銷商。這是繼去年布加迪威龍16.4登陸香港後，布加迪在中國市場采取的又壹重要舉措，足見布加迪對中國汽車市場的充分信心。
2008年9月，布加迪威龍愛馬仕特別版登陸上海，售價高達4300萬元，成為史上最貴汽車。它的技術參數足以讓其他豪華跑車黯然失色:最高時速可達407 km/h，最大輸出功率可達1001hp/6000rpm，排氣量8升，2200-5500 rpm最大扭矩可達1250牛頓米，從0到65438。時速400公裏時，緊急制動系統會讓車在10秒內完全靜止。布加迪威龍16.4被稱為世界上最快的量產車。布加迪威龍16.4特別版相比普通版，布加迪威龍愛馬仕由布加迪提供技術，久負盛名的豪華品牌愛馬仕提供內飾和整車風格設計。為了突出愛馬仕的品味，該車采用了8輻拋光鋁合金輪胎，字母“H”烙在中央蝶形輪鎖上，輪圈周圍的通風孔設計模仿了愛馬仕騎馬釘的典型風格。
布加迪威龍
布加迪，很多人認為這是壹個意大利跑車品牌。也許人們認為只有意大利這個癡迷跑車的國家才能做出如此暴力的機器。然而同樣浪漫的法國，卻是布加迪的誕生地。這個古老的法國跑車品牌已經建立了壹百多年。1947，布加迪因創始人Ettore Bugatti去世而終止運營。直到上世紀90年代初，在意大利狂熱的車迷和實業家羅馬諾·阿蒂奧利的努力下，布加迪品牌才得以復興，並推出了類似EB110的超跑量產車。不幸的是，最終起死回生的布加迪在1995年因為公司資金困難宣布破產，留下了EB112概念車只有139量產和EB12死胎。1998年，皮埃爾從德國買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團旗下，歸大眾自己管轄。大眾接手後，布加迪幾乎從不缺席各大國際車展，推出了幾款概念車，但在量產方面沒有動作。布加迪威龍16.4可以說是自EB110以來第壹款真正掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪二次復活後的創舉。
最高時速407公裏
布加迪威龍16.4是壹款獨壹無二的超跑。沒有任何壹家汽車廠商設計、規劃或制造過這樣壹款極致跑車:功率規格為1，001馬力，最高時速407 km/h，扭矩1，250 Nm，16四缸渦輪增壓發動機，固定四驅。最強的動力規格和科技創新將加速性能推向極致:0-100 km/h加速僅需2.5秒，0-200 km/h加速7.3秒，0-300 km/h加速16.7秒。
但是布加迪汽車公司壹直強調減速性能壹定要優於加速。所以布加迪威龍16.4從100-0 km/h剎車僅需2.3秒。
盡管有如此高性能的技術數據，布加迪威龍16.4還是非常適合日常駕駛的。它將最簡單省心的日常操作與激動人心的超高性能駕駛樂趣完美結合。
樹立裏程碑
布加迪威龍16.4匯集了頂尖的汽車制造技術。堅持忠於布加迪的傳統。不會太貴也不會太完美，只會用最好的零件和材料來生產威龍16.4超跑。
布加迪威龍16.4剛剛全球首發，被公認為經典。布加迪有著不朽的品牌傳奇。早在1909年，Ettore Bugatti Automobiles就已經在法國莫爾斯海姆設立了汽車工廠，並壹直運營到1956，制造了許多世界上最快的超級跑車。布加迪威龍16.4是位於莫爾斯海姆的布加迪汽車工廠再次投產後的首款布加迪超級跑車。
布加迪威龍16.4憑借最簡單省心的日常操作、驚人的動力和極速的公路性能的完美結合，立刻成為收藏家夢寐以求的收藏目標。洛杉磯的彼得森汽車博物館甚至展出過壹輛布加迪威龍16.4。此外，它還吸引了從未考慮購買世界上最強大的超級跑車，但完全被其無與倫比的舒適性和簡單的日常操作迷住的潛在客戶。
布加迪的創始人Ettore Bugatti會深感欣慰。他堅持布加迪名車是真正的藝術，布加迪威龍16.4是對他哲學和理念的現代詮釋。這是壹款融合了藝術、形式、完美技術等布加迪核心價值觀的超級跑車。毫無疑問，威龍16.4樹立了汽車史上新的裏程碑。
汽車世界的五十年神話
50年後的今天，布加迪超級跑車再次在法國小鎮莫爾斯海姆生產，這象征著莫爾斯海姆再次成為布加迪的世界樞紐。作為歷史的壹部分，斯特拉斯堡附近這個風景如畫的小鎮從未失去它的重要性。布加迪有著很多超級汽車品牌不曾有過的特殊體驗。即使布加迪產品已經從市場上消失了壹段時間，但阿爾薩斯的布加迪狂熱愛好者們，和來自世界各地布加迪俱樂部的朋友們壹起，在過去的半個世紀裏，壹直在傳承布加迪的品牌傳統。
布加迪的創始人埃托雷·布加迪(Ettore Bugatti)堅持美學，創造了他對車輛藝術的獨特欣賞，他原本是壹名藝術家，而非技術人員。輝煌時代，布加迪在世界t臺上為軍人贏得了壹場卓越的勝利；日常駕駛中的適用性使布加迪能夠面對更廣泛的客戶群。匠心之筆的高貴設計和個別車型的限量發售，讓布加迪名聲大噪，進入天文價格行列。隨著1939和1947年他的兒子Jean和他的創始人分別去世，這家日漸衰弱的公司終於難以為繼。經過47年的生產，莫爾斯海姆的布加迪工廠在1956最後壹次嘗試失敗後被迫關閉。在此期間，工廠已經生產了7950輛布加迪汽車，車型從13到251不等。
天價，但仍有需求
目前16.4布加迪威龍已生產交付100輛。在2007年的法蘭克福車展上，它推出了其限量版銀色車型——Pur Sang(純血統)，由鋁和碳纖維制成。這款限量版布加迪威龍的售價為654.38+0.4萬歐元，全球限量5輛，當天就已售罄。雖然布加迪威龍16.4已經正式上市，但與其他豪華車不同的是，其確切價格並沒有明確給出。每輛車的價格將按照當時的匯率和稅率在654.38+0萬歐元的基礎上計算，廠家不會單獨加價。
需要知道
長/寬/高(毫米):4420/1995/1150。
軸距(毫米):2650
整備質量(kg): 1600
油箱容積(升):120
發動機型號:W16
每個氣缸的氣門數量:4個
增壓模式:4渦輪增壓
發動機位置:中間
驅動模式:四驅
最大功率(kW)/rpm: 736/6000
最大扭矩(nm/rpm): 1250/2200。
最大速度(公裏/小時):407
百公裏加速時間:2.5秒
傳動形式:7速半自動變速器。