記得小時候，在90年代大街上開小轎車的壹般都是桑塔納，所以當時流行手提大哥大，腰挎BP機，開著桑塔納，絕對是那個年代成功人士的象征。大概在2000年之前幾乎很少能看到現代 汽車 ，在這之後現代 汽車 進入中國市場，滿大街的德系車，日系車，美系車，另外就是後來居上的韓系車，提到韓系車大家最熟悉的莫過於現代 汽車 。
據悉，現代 汽車 的商標早在北京現代成立之前，就被浙江的壹家民營公司註冊。直到索納塔下線銷售後，北京現代才花巨資買回了這個商標。
“4000萬元只是對這個商標的估價。”浙江現代集團的總裁助理諸葛陽講解了自己的故事。他所說的4000萬元，是指浙江現代集團用他們早在1996年就成功註冊的現代商標，在後來與北京現代 汽車 做的壹個交易。
2002年底，北京現代用兩個月的“現代”速度，在壹片贊美聲中強勢登場。但令現代想不到的是， 汽車 上市後，他們到國家商標總局查詢時才發現，“現代”商標早在1996年2月14日就被浙江現代集團成功註冊。
“北京現代是主動找上門來的。”諸葛陽回憶說，北京現代的董事長緊急趕赴杭州，找到浙江現代集團，表示希望買回現代商標。作為浙江著名的民營企業，正希望進入 汽車 行業的浙江現代集團向北京現代提出“用現代 汽車 在浙江杭州地區的總經銷來換取商標”，北京現代接受了這個條件。而北京現代的省級總經銷權大約折價為4000萬元。
從國家商標總局查詢證實，1996年由浙江現代註冊的“現代”第12類（ 汽車 類）商標去年過戶到了北京現代 汽車 。業內人士分析，按照北京現代現在的市場表現，這筆商標權的回購買賣其實壹點也不貴，“相對於北京現代每年10億元左右的利潤，幾千萬元僅僅是零頭而已”。
2002年10月18日，韓國現代通過與北京 汽車 投資公司的合資成立了北京現代 汽車 公司，並將北京現代視為自己海外最重要的生產基地。成立第壹年，北京現代便實現了產銷突破5萬輛的業績，創造了中國 汽車 產業快速發展的新紀錄。
在此過程中，北京現代對於商標的廣告投入也同樣令人驚嘆。正常的媒體廣告不說，2003年初，僅僅為了將原來的北京國安足球隊冠名為北京現代隊，北京現代壹口氣便花了1.18億元。後來北京現代爭奪2008年奧運會的贊助商資格，而獲得這個資格的最低門檻是5000萬美元。
據透露，北京現代實際上並沒有買斷“現代”商標，只是用現代 汽車 浙江總代理換取現代商標的使用權，這意味著花巨資打造的“現代” 汽車 商標並不屬於北京現代 汽車 。諸葛陽也承認了這種說法。但經過核實，“現代”商標 汽車 類的所有權已經全部轉讓給了北京現代。
據悉，浙江現代從商標獲利的決不僅僅是壹個現代 汽車 。諸葛陽透露，後來他們通過北京的壹家律師事務所與著名房地產商潘石屹交涉，要求使用現代商標的北京現代城購買“現代”商標，要價高達壹個億。