創新工場CEO李開復曾經在微博上轉發過壹個案例：“有本書，名叫?《How?to?change?your?wife?in?30?days》，壹個星期之內售出200萬本。直到作者發現，書名拼寫錯誤，正確的應該是：《How?to?change?your?life?in?30?days》。改正後整整壹個星期，只賣了3本”。
其實在中華文化中，起名更是壹門大學問。壹部電影、壹本書名、壹家公司、壹個人名……?有壹個好聽的名字，對於初期的傳播至關重要，同時也是壹個好兆頭。
比如廣東和HK的公司，起名字時非常喜歡用“隆”“昌”“盛”“源”之類的字眼；比如在選車牌時，人們還是自然而然的想要避開“4”這個數字。
近兩年，隨著新能源汽車的異軍突起，壹大批新車企也如雨後春筍般地冒了出來，理想、威馬、長江、小鵬、蔚來、奇點、愛馳、正道、雲度、法拉第未來等等壹大波名字進入公眾視野，不過真正活下來又活得好的並不多。
有意思的是，日前小鵬汽車因名字攤上了事兒。
有網友認為“小鵬汽車”這個名字太“土氣”，畢竟能夠掏出30萬元去購買的中產人群，多多少少會顧忌面子，文化層次相對較高，小鵬這個車名總感覺不是那麽高大上。
日前，知乎上壹條名為《為什麽許多國外品牌以創始人名字命名我們覺得高大上，而中國品牌以創始人命名卻難接受？》的帖子，引發廣泛討論。其指出，許多國外公司都是以創始人姓氏來命名，比如福特、本田、豐田、奔馳等很多都是耳熟能詳的品牌，而中國本土品牌以創始人的名字來命名感覺很“土”，間接或直接對品牌產品完全忽略。
對此，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬回應稱：“感覺這個問題為小鵬汽車而設”。
何小鵬首先闡述了“小鵬汽車”名字的由來，即6年前“小鵬汽車”最初的名字叫“橙子汽車”。橙子作為水果，本身具有壹定的積極意義，能拉近與用戶的距離，而且很符合互聯網科技公司的氣質，蘋果、小米都是非常典型的例子。
當他們準備好資料去註冊商標的時，發現很多好的名字已經被占用了，獨獨留下了“小鵬汽車”這個名字還在。當時聯合創始人夏珩也提出能否就叫“小鵬汽車”。
在他看來，當時將公司取名為“小鵬汽車”自己是有顧慮的。作為投資人，最忌諱的就是把自己連錢帶人都投了進去，當時最終還是說服了自己和家人。
何小鵬進壹步表示，汽車行業有許多以創始人命名的品牌，譬如豐田、本田、福特、戴姆勒、標致雪鐵龍等都是現在耳熟能詳的汽車品牌，但是他認為，產品實力的高低才是決定壹個品牌的最終實力，而不是單靠壹個符號或者名字。
他表示無論是“小鵬汽車”還是“XPENG”?，只要在產品的科技智能和制造的品質工藝上做到足夠好，最終小鵬汽車這個品牌壹定會讓消費者知道相信並且認可。
對於這壹事件，小鵬汽車官方微博隨後也做出了回應。官方表示，產品實力的高低，才是決定品牌高低的終極因素，而不是單純取決於壹個符號或壹個名字。
從實際終端市場看，小鵬汽車近來也獲得了不錯的表現，剛剛過去的11月份，小鵬汽車的單月總交付量達到4224臺，同比增長342％，創下新高。
截至目前為止，小鵬汽車今年的累積交付量已經達到21341臺，同比增長87％。其中，小鵬P7更是在不到半年的時間內累積交付11371臺，成為三大造車新勢力中交付破萬量最快的單車型。
資本市場，小鵬汽車也壹掃早前頹勢。自11月份以來，小鵬汽車股價持續升高，累積上漲超過260％。雖然在月底經歷了大跌，但總體而言要比之前好很多，漲幅遠遠超過同為造車新勢力的蔚來和理想。
人紅是非多，車紅也壹樣。有人覺得小鵬汽車品牌名太土氣，無非是因為這是個太過常見的中國名字，不是那些漂洋過海而來的外國牌子，這才有了何小鵬對這壹事件的回應。
現在看來，小鵬汽車在順風順水之際，遇到車名“太土”的質疑，讓人壹時間竟不置可否，咋壹看好像真有那麽壹點味道。不過細數之下，“王守義”、“老幹媽”、“王麻子”、“江詩丹頓”似乎也並沒有為企業拖後腿，終極因素還是產品實力使然。
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