去年年底，在工信部公布的第327批道路機動車生產企業及產品公告中，壹款新能源汽車的申報信息引起了眾多媒體的關註。車輛定位為緊湊型SUV，車標為“楓葉”，車輛名稱為楓葉30X。至此，楓葉品牌及其首款產品楓葉30X浮出水面。
楓葉是誰？是不是又有造車的新生力量了？
工商信息顯示，楓葉汽車隸屬於盛豐汽車科技有限公司(以下簡稱盛豐科技)，成立於2019年3月，註冊地址為杭州市西湖區，隸屬於集團“康迪汽車工業”，由吉利科技集團有限公司全資控股，經營範圍包括汽車R&D、生產、制造、銷售、售後、金融、出行等板塊，具有國家發改委批準的生產和國
誰是康迪汽車工業？康迪電動車集團由浙江康迪車輛有限公司和上海華普國潤汽車有限公司共同出資組建，當時雙方各持有50%的股份。不難發現，上海華普國潤汽車有限公司是吉利汽車控股有限公司的子公司，但吉利科技集團在2019年增持股份成為康迪電動車集團的絕對控股股東，持股比例為78%。換句話說，盛豐科技是吉利科技集團的子公司，楓葉汽車是吉利科技集團的全新能源品牌。
有了北極星Polestar和幾何車，吉利為什麽要推出全新的能源品牌？
楓葉30X定位於A0級。從公布的官圖來看，整體造型與吉利遠景x3高度壹致，甚至可以理解為吉利遠景X3的新能源版。吉利遠景x3的售價為5.29萬元，屬於吉利汽車的低端產品。我們可以推斷楓葉30X也定位於中低端旅行市場。
眾所周知，吉利控股集團目前在新能源領域擁有豪華車Polestar和中檔品牌幾何車。吉利汽車集團推出的低端品牌楓葉汽車涵蓋了高中低中低三個級別的新能源品牌。就整體市場布局而言，吉利已經成為國內最完整的汽車企業，產品布局已經延伸到造車的每壹個角落，可以充分滿足國內不同層次消費群體的需求，實現吉利在汽車交易市場的“全包”。
在吉利“大行程”戰略的背景下，楓葉汽車的作用是什麽？
2019 165438+10月13第五屆世界浙商大會，吉利控股投資集團董事長李書福在會上表示:“要以開放的姿態與中下遊產業鏈開展深度合作，推進創新型科技企業建設，逐步實現從汽車制造商向移動服務商的轉變。”正是在吉利“大出行”戰略下，吉利汽車的出行版圖不斷擴大:網約車“曹操出行”，空中出行服務局布局Terrafugia(飛行汽車)和Volocopter(城市短途航班)，與騰訊聯合中標動車組WIFI管理公司股權轉讓項目。三方成立郭鐵吉訊科技有限公司，去年與戴姆勒11聯手。
從吉利的“大出行”版圖可以看出，就像吉利的汽車產品線壹樣，吉利在出行領域也分為三個層次。高端出行領域有“姚出行”的品牌，中端出行領域有“曹操出行”，低端出行領域還是空白。楓葉汽車也正式表示？楓葉汽車是吉利科技集團Maas立體出行生態圈的核心成員。那麽我們大致可以猜測，楓葉汽車將成為吉利科技集團的大型出行領域，也是主打中低端出行的壹顆棋子。
綠色發動機點評:楓葉汽車的推出，不僅是市場上又壹款高性價比的新能源汽車，更是在吉利科技集團“大旅行”戰略下應運而生，承載著吉利“大旅行”帝國的野心。用吉利科技集團CEO徐誌豪的話說，“楓葉汽車作為吉利科技集團大出行戰略中汽車出行板塊的重要載體，承擔著新能源汽車研發、制造、技術路線和商業模式創新探索的重要使命。”
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。