1910年建立莫裏斯車庫，當時用來賣車。莫裏斯本人是牛津最大的經銷商。通過原始積累，他在1920實現了成為汽車實業家的夢想。第壹輛莫裏斯汽車在考利制造。
既然莫裏斯把精力和時間都投入到了開發汽車上，那麽他之前的生意就只能由別人來做了。1922，塞西爾，33？6?1 Cesil Kimber成為MG的銷售經理，第二年成為總經理。他對車身結構非常感興趣，是壹名跑車愛好者。當時的英國車市在跑車方面幾乎是空白，於是他很自然的對莫裏斯車進行了改裝，降低了底盤，匹配了更適合運動的車身，賦予了MG運動的本質。
1923年，MG推出了第壹款由Kimber設計的汽車。為了表明這款新車不僅僅是莫裏斯車的改裝，Kimber把MG的logo做成八角形，沿用至今。1924年3月，壹款配備牛津轎車底盤的四門名爵轎車投放市場，隨後第壹款同樣配備牛津轎車底盤的MG4座跑車問世。這款4座跑車的名字叫老壹號，這款車已經制造了48輛。1925年，MG提供2座和4座超跑。1928年，Kimber實現了讓MG成為暢銷小型跑車的目標。MG很受歡迎，產量也在擴大。威廉？6?1莫裏斯還被授予諾菲爾德勛爵稱號。今年，他把MG的工廠搬到了阿賓登。
1930-1935是MG的輝煌時期。他們生產了許多種4缸和6缸車型，還開發了壹些純競爭車型。當然，他們中的大多數人還在跑步。MG在此期間生產的汽車被稱為MMM(Midget、Magna和Magnette的統稱)。
K-3Magnette是這壹時期MG最好的賽車，傳奇車手Tazio Nuvolari也被聘為這款車的技術總監。MG的MMM車已經生產了11000多輛，現在全球有3000輛。
1935，威廉？6?1莫裏斯將他的名爵和沃爾斯利轉移到他的另壹處財產——莫裏斯汽車有限公司莫裏斯汽車有限公司由此增加了壹個納菲爾德部門，同時宣布名爵退出競爭。雖然沒有MG賽車，但是公司創下了壹些速度記錄。1938年，由於二戰，MG停止生產汽車。1941年，名爵創始人之壹金伯離職。1945年，和平降臨英格蘭，名爵得以重現汽車。但純粹主義者說，之後的MG就不再是原來的MG了。產品款式較少，賽車活動也受到限制。MG的logo也用在了莫裏斯牛津、1300等穩重的車上。這壹切都要怪金伯。現實主義者會指出，在1945年金布爾去世後，MG的TC、MGA、侏儒和MGB跑車繼續生產。只是上世紀70年代利蘭集團管理不善，玷汙了這個偉大的品牌。
1952年，納菲爾德和奧斯汀合並為英國汽車公司(“BMC”)。奧斯汀。6?1奧斯汀希利跑車為MG制造了壹個內部對手。從1936到1955，
MG斷斷續續生產了很多T字頭的車。1955年，MGA跑車誕生，這是名爵歷史上的第壹款跑車。在1951，EX181創下了MG的歷史紀錄。該車擁有類似飛機的外觀，並在測試中跑出了395.5公裏/小時的驚人速度。兩年後，EX181創下新紀錄，其410.5km/h的速度至今沒有被任何名爵跑車超越。1962年，優雅的MGA在生產了65438+萬輛之後終於停產了，期待已久的MGB出現了。MGB壹直生產到1980。當這款車型真的落後於潮流時，MG決定停產MGB。1967年，MGC遭受了挫折。MGC的車頭太重，導致轉向不足。此外，該車與MGB非常相似，內飾設計也非常過時，因此並未受到大眾的喜愛。MGC停止生產。
60年代MG的轎車系列主要是Magnette Markⅲ/ⅳⅲ/ⅳ和1100/1300。1100/1300是當時最受歡迎的車，1962 ~ 1971的產量達到了17.5萬輛。1968年，英國利蘭公司和英國汽車公司BMC合並，捷豹也進來了。1975，龐大的英國汽車公司更名為利蘭集團。
在19的80年代，MG推出了三款車型:Metro、Maestro和Montego。搭載兩升發動機的MG Maestro 2.0電噴車型尤為吸引人，成為65438+80年代大眾高爾夫Gti的有力競爭對手。Metro和Metro Turbo車型銷量達到65，438+0.42萬輛。
1984年，名爵開始生產6R4拉力賽車，采用中置發動機，四驅。這款車只生產了少量，結束了短暫的生命。
1985年法蘭克福車展上，名爵推出了基於6R4拉力賽車改進的MG EX-E車型。1986年，格雷厄姆·戴爵士被任命為英國利蘭公司總裁，他很快將公司更名為羅孚集團。在任時，他執行並完成了壹項私人計劃，促成了許多英國利蘭子公司(包括捷豹)的出售。
1988羅孚集團賣給英國航天。從1988開始，名爵的跑車計劃加緊進行。名爵轎車動力於1991停產，名爵RV8於1992引進。這款車配備了著名的MGB車身和羅孚系列3.9升V8缸發動機。然而，只生產了有限數量的汽車，大約2000輛汽車出口到日本。
1994 6月，1.3億美元，寶馬收購英國羅孚集團。1995年3月，MG在日內瓦車展上展出了MGF車型。1995年8月，新車型在羅孚長橋工廠量產，很快在國外市場大獲成功。從1996到2001，內飾現代、無級變速的MGF是英國最好的量產跑車之壹。
由於經營業績極差，寶馬-I在羅孚項目上損失了42億美元。經過研究，寶馬董事會決定出售羅孚集團，以卸下這個吃力不討好的包袱。2000年5月9日，鳳凰財經收購了羅孚。這次重組後，路虎賣的Mini由寶馬留下，路虎SUV由寶馬賣給福特，羅孚品牌和MG品牌由鳳凰帶回英國。此後，名爵和羅孚的所有汽車產品都集中在壹起，現在鳳凰財經主要擁有9款可以量產的車型，分別是羅孚25、羅孚45、羅孚75(房車版和旅行車版)、名爵ZR、名爵ZS、名爵ZT、名爵ZT-T和名爵TF。
拆分後的MG-Rover集團在2001日內瓦車展上展出了全新的房車家族。ZT、ZS和ZR分別是基於羅孚75、45和25開發的運動車型。MG-Rover集團在2001法蘭克福車展上展出了壹款引人註目的豪華高性能跑車MG X80。2002年6月5438+10月65438+5月，在布魯塞爾車展上，MG-Rover展示了新壹代MGF，並將其更名為MG TF。2002年英國伯明翰車展上展出的壹款全新高性能跑車——MG Xpower SV。
為了顯示復興的雄心，MG還積極參加體育比賽。在英國的BTCC房車賽、法國的JWRC拉力賽和勒芒賽上，我們都能看到MG的身影。