造型家風明顯:帝豪GL優雅、英氣、精致。
帝豪GL和英朗都沿襲了自己具有家族特色的設計語言，水滴波紋格柵和直瀑式格柵成為帝豪GL和英朗最突出的特色。同時，兩者的整體造型風格也略有不同。帝豪GL更顯優雅大氣，英朗更顯小巧精致，可謂各有特色。
帝豪GL采用簡潔優雅的擬態美學設計，走高端質感路線。
英朗造型精致，直瀑式前進氣格柵辨識度極高。
帝豪GL整體造型走高端質感路線。與帝豪兵團的其他車相比，它沿襲了家族化設計，同時又有所創新:簡潔優雅的擬態美學設計、鷹狀前臉、懸浮水滴波紋式上格柵、鯊魚嘴式下格柵、豹紋躍起式流線型車身等既體現了仿生擬態，又彰顯了固有的優雅，保持了帝豪兵團的壹致性。英朗最顯眼的就是前進氣格柵，對直瀑風格的辨識度非常高，大燈和尾燈的造型也有很高的辨識度。由於車身比較緊湊，車身沒有使用明顯的直線來勾勒輪廓，而是巧妙地用流暢的過渡曲線營造出精致感。
帝豪GL(左)和英朗(右)的大燈很有辨識度。
內飾方面，帝豪GL采用航空包圍的壹體式座艙，模仿航空座艙的壹體式分層中控展現出無與倫比的質感，既滿足了乘坐舒適性的要求，又提供了視覺享受。此外，帝豪GL還采用了頂級豪華車型的高中央通道設計，配合極其高級工藝的內飾材料，處處彰顯質感美學。再看英朗，座椅采用人體工程學設計，以乘客舒適性為設計理念，3D立體設計搭配高支機織面料，結合別克獨創的座椅垂直剪裁，盡量減少駕駛疲勞。作為家用車，品質是上乘的，但更舒適，視覺享受可以少壹些。
帝豪GL(左)采用航空包圍的壹體化座艙，英朗(右)采用人體工學座椅設計。
帝豪GL內飾設計體現質感
英朗內飾精致小巧。
帝豪GL堪稱“最長的A級車”，空間表現力優於英朗。
作為除了家和工作室之外的“第三空間”，汽車不再被視為簡單的交通工具，而是私人休息空間，因此汽車的舒適性受到更多消費者的關註。空間是衡量舒適度的首要標準。空間越大，身體伸展的空間就越大。畢竟，沒有人喜歡擁擠的環境，尤其是中國消費者更喜歡“大”車。
帝豪GL堪稱“最長的A級車”
帝豪GL車身長度4725mm，軸距2700mm，被稱為“最長的A級車”。從數據上看，帝豪GL的車身尺寸和軸距都比英朗大，同樣是轎車。帝豪GL比英朗大了整整壹圈。可想而知，如果有人坐在英朗車道上感覺僵硬，坐在帝豪GL車裏就可能舒展自如。帝豪GL多出來的每壹毫米都是為了滿足用戶對空間的要求。此外，帝豪GL創新提出“生態凈化艙”概念，消除汙染，凈化車內空氣，為用戶提供最健康舒適的空間。
如圖，帝豪GL(左)乘坐空間更大。
帝豪GL的空間優勢不僅僅體現在乘坐上。帝豪GL的行李儲物空間可以達到680L，而英朗的行李儲物空間只有400L，比帝豪GL少了280L。這個空隙可以超過壹個行李箱。另外帝豪GL和英朗的儲物空間都很不錯。帝豪GL擁有26個細致周到的儲物空間，充分滿足乘客隨意放置水瓶、手機等小物件的需求。英朗儲物空間較多，但空間相對較小，對於放置現在越來越多的大屏手機並不實用。
帝豪GL(左)後備箱比英朗(右)更深更大。
帝豪GL以安全為“第壹實力”，英朗安全性能有所提升。
出行安全是人們說的最多的，選車壹定要考慮安全。英朗的安全性能壹直在不斷提升，但面對視安全為“第壹實力”的帝豪GL，至少在配置榜上已經落後了。
安全是吉利汽車和合資車搶占汽車市場的利器。帝豪GL在原有基礎上，采用1500MPa超高屈服強度鋼材，標配6個頂級品牌安全氣囊，並配備17全能博世9.1版ESP車身穩定控制系統。帝豪GL還融入了“安全識別圈”的概念，為用戶提供行車安全、輔助駕駛系統、信息輔助和安全預警。最值得註意的是，在中國汽車技術研究中心進行的“全球首次大眾車對車垂直碰撞”測試中，帝豪GL正面碰撞得分17.92(滿分18)，側面碰撞得分18(滿分18)。數據是最生動的說明，近乎完美的碰撞測試意味著足夠的安全保護。
再看英朗，采用BFI壹體化車身結構，滿足C-NCAP碰撞安全測試五星標準。車身高強度鋼板利用率超過65%，焊接成穩定的環形結構，與胸臀壹體式安全氣囊相結合，形成剛柔並濟的安全防護。同時配備TPMS智能胎壓監測功能，能及時監測報警，提高行車安全性。英朗的安全性能確實在過去的基礎上提升了不少。
安全配置方面，就拿帝豪GL頂配2017 1.3T自動旗艦型和英朗頂配2016 18T雙離合運動旗艦型對比來說。通過以下表格的對比，可以看出帝豪GL的安全配置更加全面系統:
帝豪GL和英朗都有基本的安全配置。如果說英朗為用戶提供的是壹重安全，那麽帝豪GL提供的顯然是雙重安全，讓用戶更加安心。
很多人夢想65438+萬的百萬車，但是回歸現實，還是要考慮價格區間，這個價位的車值不值。帝豪GL官方售價7.88萬-6.5438+0.1.38萬，英朗官方售價6.5438+0.099萬-6.5438+0.599萬。價格更高，多出來的差價無非就是買個“合資車”牌子。帝豪GL對國產車感性價值的提升是不可替代的。從實力來看，帝豪GL逆襲英朗只是時間問題，國產車對合資車的逆襲也是如此。