Vandal是卡爾·哈格林(Karl Hagelin)為俄羅斯石油巨頭——布拉諾貝爾(Branobel)設計的(這家公司是諾貝爾家族在俄羅斯投資的石油公司，偉大的發明家阿爾弗雷德·諾貝爾就出自這家公司)。哈格林很有遠見。他設計了壹艘內河油輪，可以將裏海石油從伏爾加河下遊經內河航道直接運往聖彼得堡或芬蘭，運距超過1800英裏！以前這條航線主要靠內河駁船運輸，靠蒸汽拖船牽引，所以長途的經濟性不是很好。哈格林認為新興的柴油發動機可以用來壹試。考慮到內河船舶作業、調速和倒車的靈活性，他決定采用柴油機電力驅動方式。他聘請了船舶設計師張詩鐘·約翰遜進行整體設計，該船由索爾莫沃造船廠建造。
“汪達爾”號噸位800噸，長74.5米，寬9.55米，吃水2.4米。它采用瑞典柴油機和ASEA聯合生產的三臺柴油機，缸徑290 mm，沖程430 mm，轉速240 rpm，單臺輸出功率120馬力。船的柴油機和發電機放在船的中部，推進電機在船的尾部，可以直接帶動三個螺旋槳，速度可以達到8.3節。
圖2.1 "破壞者"
第二年，諾貝爾兄弟投資建造了壹艘更大的油輪——薩馬特號。該船排水量1，150噸，載重750噸。她用的是路德維希諾貝爾的兩臺180馬力的柴油發動機(缸徑320 mm，沖程420 mm)。她放棄電力驅動，直接用柴油機驅動螺旋槳，從而減少了15%的傳動損失，航速達到8.6節。由於俄羅斯北部寒冷，河流結冰，這兩艘油輪只在夏季使用。汪達爾人運行了10年，而薩馬特人壹直使用到1923年。
法國“小皮埃爾”號是壹艘柴油動力駁船，裝有25馬力的柴油發動機。1903年9月，她開始在馬爾納-裏昂運河上航行。柴油機的發明者迪塞爾也被邀請到船上參觀，並在船上簽名留念。
第壹艘柴油動力軍艦是1904年法國建造的“Aigrette”號潛艇，有兩艘同型艇。該艇水面排水量202噸，水下排水量222噸，長/寬/吃水分別為41.3/3.0/2.8米，武器為兩座450毫米魚雷發射管，乘員16人。她配備了四缸四沖程柴油發動機。潛艇在水面航行時，用柴油機直接推進螺旋槳，給電池充電。改用電池-電機水下導航，水上速度9節，水下速度7.1節，續航能力500節，水下速度45節。
與潛艇上常用的汽油機相比，柴油機點火時不需要復雜的點火裝置，不存在汽油揮發和爆燃的危險，產生的廢氣中有毒氣體相對較少，具有熱效率高、安全可靠的優點。隨後，英國也開始裝備以柴油機為動力的D1級潛艇，柴油機逐漸成為常規潛艇的標準動力配置，直到今天。
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