本年度新能源汽車的重大新聞事件中， 比亞迪旗下搭載DM-i超級混動系統的車型上市銷售無疑是其中之壹。日前，比亞迪首款搭載DM-i超級混動系統的SUV車型宋PLUS DM-i終於迎來上市，消費者的興奮點除了在於其虧電狀態下油耗低至4.4L/100km外，還有就是親民的售價，補貼後售價只需14.68-16.98萬元，性價比非常高。
所以能夠有機會試駕宋PLUS DM-i，軲轆哥心裏還是有著小小激動，終於可以近距離感受它的魅力。壹天試駕下來，軲轆哥發現這款車的亮點並不僅僅是油耗表現，同時設計、空間、配置等方面的表現都很均衡。
設計細節調整，質感明顯增加
還是先從外觀說起，作為宋家族的新成員，宋PLUS DM-i可以說是“站在巨人肩膀上再出發”。外觀上，宋PLUS DM-i延續了燃油版車型的設計風格，車頭上采用了面積更大的進氣格柵，全新的“宋”字商標加持後，整體看著更加時尚。日間行車燈也加入藍色元素，體現了它新能源車型的身份。
優良傳統得以保持
而來到車內，宋PLUS DM-i與燃油版基本壹致，中控臺布局、可旋轉的中控屏與三幅式方向盤都是比亞迪家族壹貫的風格，新增的日蝕藍+蒼穹灰新能源車型專屬配色則讓內部的科技感有所提升。除此之外，前排采用壹體式拼色座椅，大大提高了整車內飾的檔次感。
與此同時，宋PLUS DM-i的的空間表現也非常優秀。2765mm的軸距比同級大多數車型都要長，近乎純平的後排地臺、後排座椅靠背可調和實用貼心的儲物空間等等，都是宋PLUS DM-i交出的優秀答卷。無論是攜家帶口，還是二人世界郊遊，宋PLUS DM-i都會遊刃有余的滿足車主空間需求。
配置層面更是宋PLUS DM-i的“拿手好戲”，全系標配前排雙層隔音玻璃、可旋轉的12.8英寸液晶中控屏幕、手機NFC 車鑰匙、OTA 遠程升級、360°全景影像、前後排6安全氣囊等配置。這些往往在更高級車型上的科技配置，在宋PLUS DM-i身上都有搭載。另外，該車還配備了DiPilot智能駕駛輔助系統，包括AEB-CCR自動緊急制動系統、交通擁堵輔助、主動式車道保持系統等。通過豐富的安全配置，大大降低了潛在的行車風險。
駕乘品質無可挑剔
相較靜態部分，相信消費者更關心宋PLUS DM-i的駕駛操控。在進入動態解析前，我們先了解壹下宋PLUS DM-i的動力組合形式，它是由驍雲-插混專用1.5L發動機、EHS電混系統、刀片電池等零部件組成，其中1.5L發動機做到了15.5：1的超高壓縮比，並且熱效率高達43%。整車綜合最高輸出功率為226kW，綜合最高扭矩為460Nm，這樣的動力水平對於壹臺1.79噸的家用SUV來說絕對算得上優秀。
這臺插混車型開起來，除了具有PHEV車型特有的低油耗之外，它給妳的駕駛感覺就像是壹臺電動車，開起來有力且平順，壹點沒有拖泥帶水的感覺，開著挺輕松的。無論是EV模式、混動模式，還是發動機直驅，其動力輸出的質感都無可挑剔，非常適合城市中短途代步。
在高速階段，當我們深踩油門的時候，發動機就開始“刷存在感”，發動機動力既可用於發電，和電池壹起驅動電機，也可直接提供動力，這時候整體的動力表現讓人覺得富有余力。而且，由於沒有傳統變速箱，因此整個的行駛平順性也是非常強，讓人感受不到動力的切換。
此外，出色的靜謐性也是宋PLUS DM-i的亮眼之處。在壹整天的試駕過程中，從城市路段對環境音的隔絕到發動機噪音的處理，宋PLUS DM-i的表現都超出了軲轆哥的預期。不過，當行駛在高速的時候，依然會有明顯的風噪傳入車內，但尚在可接受範圍之中。
在此之上，宋PLUS DM-i的底盤調教能夠帶給車內乘員較強的安定感。壹方面，這套懸掛能夠輕松化解細碎震動和較大的溝坎。另壹方面，電機和電池組的加入使其重量有所增加，這讓它比燃油版車型更加沈穩、厚重，高速狀態下的車身姿態非常穩健。
由於此次試駕時間比較緊張，並沒有足夠的時間給我們做純電巡航裏程及虧電下的油耗測試，只能等下次有機會借到試駕車再給大家詳細測試了。總的來說，宋PLUS DM-i在整套系統在虧電情況下百公裏油耗最高4.5L，續航能力約1200公裏，百公裏加速可達7.9秒，這些參數都是值得點贊的。
作為比亞迪推出的首款搭載DM-i超級混動系統SUV車型，宋PLUS DM-i擁有時尚動感的外觀設計，不錯科技感的內飾氛圍以及出色的空間表現，綜合素質還是較為均衡的。更重要的是，宋PLUS DM-i可以上“綠牌”、不繳納購置稅以及更低油耗，這是它的壹大優勢所在，相信能吸引不少的潛在消費者。
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