生產年份:1900-1958
品牌特色:曾經極具競爭力的美國豪華車
消失原因:公司戰略失誤/中級車競爭力差。
帕卡德是上世紀最重要的豪華汽車品牌之壹。該品牌誕生於美國俄亥俄州。它由詹姆斯·沃德·帕卡德、威廉·杜德·帕卡德和合夥人喬治·路易斯·維斯於1900 * *年創立。公司成立後，生產了很多經典老爺車，但後來由於壹系列決策失誤，逐漸沒落，淡出了人們的視線。
1898年，帕卡德的創始人之壹詹姆斯買了壹輛溫頓汽車(第壹個在美國銷售的汽車品牌，1962年關閉)。當時他對這款車型的設計不滿意，於是詹姆斯給Winton manufacturer的創始人亞歷山大·溫頓(Alexander Winton)寫了壹封信抱怨，並提出了壹些建議。然而，亞歷山大·溫頓的態度出乎詹姆斯的意料。他壹壹拒絕了詹姆斯的觀點，並以挑釁的口吻問詹姆斯是否能造出更好的車。
正是在這樣的背景下，詹姆斯在憤怒中與兩位投資人聯手，於6月6日1899，165438推出了他的第壹輛車，隨後於9月，1900正式成立了俄亥俄汽車公司。因為詹姆斯當時的產品非常優秀，所以很快贏得了巨大的市場。由於他的名聲，當時很多廠家推出的商標名稱都帶有俄亥俄州的字樣，詹姆斯在1902將名稱改為帕卡德汽車公司，以區別於這些商標。
從壹開始，帕卡德的設計就引入了多項技術，包括現代方向盤和首批12缸發動機。當時Packard的價格是2600美元，在當時絕對是奢侈品。要知道當時同級別車型的價格也就幾百塊錢，最多的也就1000多塊錢，但即便如此，帕卡德也不缺客戶。
當時，帕卡德生產卡車和豪華車。1912年，壹輛滿載三噸貨物的帕卡德卡車從紐約市連續行駛了46天到達舊金山。同年，帕卡德在104城市建立了維修車間。到了20世紀30年代，帕卡德壹直以價格昂貴、競爭力強的美國車著稱。當時Packard已經銷售到61個國家，1.928的收入達到了21.889萬美元。
進入20世紀30年代後，全球經濟進入蕭條時期，帕卡德也開始生產壹些低價車型。1935年，它推出了第壹款價格低於1000美元的車型——Packard 120，使Packard在1935年的銷量翻了三倍。
到第二次世界大戰時，帕卡德和許多汽車制造商壹樣，轉向生產軍用材料，主要生產戰鬥機和船用發動機。二戰後，帕卡德繼續生產汽車。當時恢復的第壹款車型是Clipper。當時這款車型定位於中級車市場，但是高級的Packard車型並沒有及時恢復生產。
由於當時中級車的差價越來越小，加上帕卡德沒有及時恢復豪華車型的生產，帕卡德之前的高價車型上與低價車型完全不同的高貴氣質壹點點消失，這讓之前的豪華車消費者非常難過。然而，帕卡德的管理層並沒有意識到這壹點，他們在政策上確立了中級車在公司生產中的主導地位。更讓人不解的是，他們還決定進軍出租車和車隊運輸市場，大有與以前的自己劃清界限的勢頭。
結果可想而知，Packard在中端市場和高端市場都遭遇了慘敗。原本忠實的高端客戶毫不猶豫的拋棄了，而低端市場並不是壹個可觀的市場，無法彌補在豪華車市場的損失。當時美國車市中級車市場主要被福特、凱迪拉克、克萊斯勒占據。
其實並不是帕卡德不想重返豪華車市場。50年代，他們推出了加勒比敞篷車和貴族400轎車，但銷量逐漸萎縮。整個50年代，帕卡德都在掙紮，每天都離倒閉越來越近，最後不得不在1959這壹天停產。
值得壹提的是，在1995年，兩個叫羅伊和芭芭拉的美國人還買下了帕卡德這個名字的使用權，推出了壹款全新的V12豪車，希望以此吸引投資者的關註。他們在網上發布了新車的信息，但是反響很小，後來不了了之。