今天我想和大家聊壹下全新銳界L的設計話題。
我在講汽車造型設計發展史這門課的時候經常會提到，在上世紀90年代，汽車設計行業有壹個重要的裏程碑事件。這個事件和福特直接相關。
?“New Edge”，妳難以想象有多火
上世紀80年代中後期，全球乘用車造型設計進入了壹個圓潤時期——線條越來越飽滿，型面越來越圓潤，車身上幾乎沒有硬朗的線條了。這種潮流壹直延續到90年代中期，長達十年左右。所以在圓潤風格壹統天下的十年間，汽車設計可以說是非常無聊的。當時的汽車設計圈裏，大家都想突破，但又都搞不出什麽新東西來。
終於，希望出現了——福特對自己進行的革命給汽車造型設計帶來重大轉機。
圖註：福特於1996年推出的Ka運用了新鋒銳的設計手法，在當前的汽車設計圈有著轟動效應。
1996年，福特推出了壹輛小車叫ka。雖然車身尺寸不大，但它卻完全打破了以前那種柔軟圓潤的造型語言，在車身表面元素處理中出現了大量的銳利棱線和尖銳折角。尤其在車燈等有很多轉折的地方更是如此。包括大的型面搭接方面，也都給人以很鋒利的感覺。這在80年代中後期到90年代初的汽車設計中所沒有見過的。所以Ka的出現讓當時汽車設計行業中盛行的圓潤風格壹下子被打破了。
福特Ka的設計在當時可以說是顛覆性的。福特給這種設計風格起了個名字，叫做“New Edge”，在中文裏被翻譯成“新鋒銳”（也譯作“新邊鋒”）。現在的90後和00後年輕人恐怕真的無法想象，90年代中後期“新鋒銳”的概念在整個設計圈裏能火成什麽樣。那個時候做與交通工具相關的設計，如果不和“新鋒銳”搭上邊，妳都不好意思和別人打招呼。當時最時髦的詞就是“新鋒銳”，因為它代表的是壹種新風尚。
“新鋒銳”所代表的並不是某壹個具體車型，而是壹個全新的、特別有突破性的造型風格。這個風格的背後更是代表了前所未有的、顛覆性的突破和理念。“新鋒銳”不但對當時整個工業設計行業都有重大影響，更是成就了福特在設計行業中響當當的、引領性的地位。
圖註：誕生於1995年的GT90 Concept也是“新鋒銳”設計風格的代表，同時也是我青春的印記。
這裏再插播壹下我個人和福特之間的壹個小故事。我上大學的時候，有壹門是工業產品效果圖的訓練課，作業是選壹款妳自己喜歡的工業產品，去畫成效果圖。當時我畫了壹張很大的圖，“模特”選的就是福特的 GT90 concept。我實在太喜歡那輛車了，所以在畫的過程中充滿了熱情、激情和情感的投入。雖然那時候不太會去主動做設計，但是我覺得能把這臺車用水粉臨摹出來，就非常滿足了。GT90 concept也是在上世紀90年代中期出現的。它的車身型面已經帶有“新鋒銳”的造型風格了，尤其是所謂鉆石切割般的感覺。而且它又具備跑車的姿態和體量，對於那個時候的我——壹個學設計的年輕人來說，實在是太有魅力了。直到現在，我每次看到這輛車的這幅照片，都會想到那個激情四射的年代。
圖註：2020年推出的“勢能美學”理念是福特設計的最新探索成果。可喜的是，其中已經有很多來自中國的設計師參與到其中。
勢能美學：為中國消費者打造的全新設計語言
雖然“新鋒銳”理念推出已經近三十年，但福特在設計層面始終保持著那種開拓求新的精神。經過不懈探索，福特如今已經找到了壹條全新的設計之路，那就是“勢能美學”（progressive energy in strength）。“勢能美學”設計理念由中國設計團隊提出，是中國設計團隊與福特全球設計團隊緊密協作的產物。通過“靈動造型、強大氣場和智能應心”三個緯度，既繼承了福特品牌的百年基因，又體現出對於本土市場消費者喜好的洞察。
圖註：銳界L的線條均以橫向舒展為主要走向，在5米長的車身上塑造出極為舒展的感覺。
線條橫向拉伸，塑造5米級的極度舒展感
咱們今天要談的銳界L，就是“勢能美學”設計理念的最新成果。新壹代銳界之所以叫做銳界L，是因為跟前壹代車型相比，新壹代銳界進行了四重進化。第壹重進化就是尺寸加大，也就是Large。我看了壹下尺寸，銳界L確實是變大了——壹下子升級到了車長5米、軸距2.9米的級別。
從側面的輪廓來看，它的發動機罩是比較平直的，greenhouse部分和車頂部分的線條也沒有特別著急地做出圓潤的下溜感，也保持了相對平直。到了C柱以後才開始有壹些輕微的下探，但下探並不是很多。再加上懸浮式車頂的設計，更加強化了車身橫向拉伸的感覺。
圖註：車頂線條以平直為主，直到靠近車尾處才做出壹點輕微的下探，強化了車身橫向舒展感。
另外，它的主造型線也是水平向發展，包括大燈和尾燈的設計也都在強化橫向的感覺，所以這個車無論從哪個方向看，都是在橫向拉伸，給人以海平面那種廣闊無垠的感覺。還有壹點，就是整車在比例層面做出了壓扁壓薄的調整，讓這款大車在視覺上顯得不那麽臃腫，反而具備了壹定的運動感。這種設計手法是當前汽車設計行業中的壹個最新趨勢。
圖註：壹長兩短三根LED日行燈在拉伸視覺寬度的同時，也賦予銳界L極高的辨識度。
極具辨識度的車燈：下壹個目光焦點
銳界L的大燈設計很新穎，尤其是日行燈演化成了三條橫向LED燈條，尾燈的設計也采用了三條橫向LED燈帶的設計，與頭燈進行了呼應。這個設計的識別度很高。我們都知道，在當前的大環境之下，車輛車燈和照明系統設計的重要性可以說已經超越了進氣格柵，成為壹個品牌最主要的識別符號和最新的品牌特征了。前後三條LED燈帶今後就會起到這樣的作用，成為福特車型最具辨識度的符號。今後行走在大街上，銳界L的前後三條LED壹定會成為下壹個目光焦點。
圖註：車身側面的側裙邊是銳界L的最大亮點，變化多端的光影和型面是未來設計潮流的走向。
變幻多端的光影與型面：這就是即將到來的潮流
我們再從型面上來看，它的最大特征就是側面兩個車輪之間的側裙邊的處理。這個裙邊的尺寸很大，已經基本逼近了整個車身的壹半，所以它在車身側面占據的面積足夠大。從效果圖上來看，它想追求的感覺是從主特征線的高光部分向下內凹，再進入裙邊伸展出來的高光面。高光面再往下就是分色部分形成的邊緣鋒利的凹坑。這種設計有強烈的體積感，塑造出的型面更加立體、更加三維、而且更加現代、更加抽象，代表了壹種新的造型語言。
圖註：立體而簡潔的設計是當前非常流行的趨勢。這件現代雕塑作品就與銳界L的設計理念有異曲同工之妙。
圖註：銳界L的型面設計既復雜又大膽，體積感極強，代表了壹種更加立體、更加現代的造型語言。
此外，側裙邊和車身交接部分的腹型（反R）做得非常的鋒利，這在近期的汽車設計裏面並不多見，處理方法非常新穎。這樣的設計手法並不是孤立的，我們可以看到在前保險杠兩側下進氣口的位置上方，有壹個貫穿過來的反折線設計；後保險杠尾燈的下沿部分也有相應的反折線，帶來了非常好的整體感。
圖註：反折線的設計帶來凹凸有致的觀感，同時整體感也很強，有著強烈的科技屬性。
圖註：從車身和前保險杠部分截面就能看得出，量產的銳界L最大程度上和效果圖保持壹致，這是非常不容易的。
圖註：銳界L的腹型做得非常鋒利，而且線條並不孤立，在前後保險杠上都有呼應，整體感很強。
怦然心動的鯊魚鰭：神來之筆的點睛作
為了打破水平拉伸的單調感，銳界L在C柱下部窗沿處做了壹個小凸起，正好在後輪的上方。它的造型看上去有些像小鯊魚鰭，或者像是心電圖中的壹次心臟跳動——可能是想表達妳看到這輛車時怦然心動的感覺吧。不管帶來何種聯想，這個變化對整車的側面特征起到了很好的豐富性作用，而且這個小凸起的傾斜角度和側裙邊的黑色部位尾端的傾斜角度是平行呼應的。通過這些小細節我們可以看到，銳界L的設計非常用心。
不得不說，C柱下方的小鯊魚鰭是車身側面的點睛之筆。如果沒有這個設計，車身側面看上去會平淡不少。
勢能美學，從福特美學設計的新探索
整體來說，銳界L車身的型面設計手法很新，各種轉折的斷面都是盡量拉直線，以便讓設計更簡練、更現代。所以說從銳界L的設計上，我們也可以看到，福特的設計理念還是非常求新的。而且我認為福特在設計思路和設計品質方面壹直都很在線。繼當年的“新鋒銳”之後，探索設計發展的步伐從未停止。經過多年的積累和進化，現在已經拿出了最新的設計理念——“勢能美學”。
關於“勢能美學”，我們知道它的首發車型就是EVOS。但是相比EVOS在型面上的自由與豐富，銳界L則顯得更規矩、更理性、也更有邏輯性。應該說，這就是“勢能美學”設計理念的不斷進化。
福特式激情：壹個越來越濃的情懷
我對銳界L的整體設計思路還是很認可的。這臺車的尺寸已經達到了典型的中大型SUV標準，但它所具備的體積關系又讓它保有足夠的運動感，此外還有邏輯性比較強的斷面，比例關系把握得也很不錯，這樣考慮全面的設計作品是比較難得的。
圖註：銳界L是“勢能美學”理念的最新產物，在設計方面亮點很多，值得細細品味。
銳界L是福特設計理念在不斷進化過程中的最新產物。在它的身上，我看到了當年“新鋒銳”風潮中福特那股大膽突破、推陳出新的勁頭，感到非常欣慰。之所以對近三十年前的 “新鋒銳”有著強烈的情節，就是因為那個年代福特在設計上迸發出來的激情，讓我至今難以忘懷。我當年瘋狂的喜愛“新鋒銳”、現在又深刻感受到了“勢能美學”的魅力，這簡直太棒了。而無論“新鋒銳”、還是“勢能美學”，其背後都是福特敢於改變的勇氣、大膽探索的精神，這才是最寶貴的財富。
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