輪胎的技術參數、使用和維護
說到輪胎，很多人都知道米其林的輪胎很有名。這家法國公司早在1946就發明了子午線輪胎。這種輪胎與胎面中心線成90度角，以地球儀上的子午線命名。輪胎頂部的鋼絲層可以承受較大的內壓應力，胎面不易變形，抓地性和穩定性好，非常適合高速行駛。目前現代汽車的車輪都采用子午線輪胎。
子午線輪胎的規格包括寬度、長寬比、內徑和限速符號。
以豐田皇冠3.0轎車為例，其輪胎尺寸為195/65R15，也就是說輪胎兩側之間的寬度為195 mm，對角線後的65代表高寬比，“R”代表子午線，意思是子午線輪胎，15是輪胎的內徑，單位為英寸。
有些輪胎還標有限速符號和負荷指數值，分別用P、R、S、T、H、V、Z等字母表示，負荷指數值用阿拉伯數字表示，這裏就不壹壹描述了(可參考輪胎速度代碼表和輪胎負荷指數表)。
汽車輪胎速度碼表
速度代碼安全速度(公裏/小時)
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z & gt240
輪胎負荷指數
負載指數最大負載(千克)
75 387
76 400
77 412
78 425
79 435
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
維護輪胎
在所有的汽車配件中，輪胎的價格是比較貴的，所以要特別註意汽車輪胎的保養。
1.高速行駛時保持車距，避免不必要的或頻繁的剎車，可以減少對輪胎的損傷。為了自己的行車安全，要註意輪胎的胎面花紋深度。因為與路面的摩擦力減小，剎車距離長，所以不要高速行駛。
2.輪胎載荷和氣壓是壹壹對應的。負荷過高類似於氣壓低，會造成輪胎損壞。如果輪胎經常超負荷使用，輪胎的使用壽命會降低20%-50%。同時，錯誤的加載方式也會造成輪胎載荷不均勻，影響個別輪胎的使用壽命。
3.氣壓是輪胎的壽命，輪胎的充氣壓力必須符合國家標準對不同型號規格輪胎規定的氣壓。務必檢查輪胎氣壓。氣壓過高或不足會造成輪胎異常磨損、槽底開裂、簾線斷裂、簾布層脫層、爆胎等損壞。如果要繼續高速行駛，氣壓要在標準氣壓上增加5%-10%；同時輪胎行駛後內部空氣會因溫度升高而增加，此時不能放氣。
4.適時適當調換車輛上的輪胎，堅持在車輛壹級保養和二級保養時檢查輪胎，保持輪胎均勻磨損，延長使用壽命；此外，應在外輪上安裝外徑稍大的輪胎。
5.不要在前輪上使用翻新輪胎；前輪盡量用豎線輪胎，後輪盡量用橫線輪胎。
6、輪胎磨損到磨痕，必須更換。
由於前後軸分配載荷不同，驅動輪和從動輪不同，路況不同，車輛每個輪胎的磨損情況也不同。為了獲得最佳的輪胎磨損狀態，輪胎的周期性換位是壹個很好的解決辦法。汽車制造商提供的汽車手冊中會明確說明輪胎換位。壹般情況下，建議前輪驅動車每8000~10000km換位，四驅車每6000km換位。如果備胎與其他車輪規格相同，也可以參與換位。
胎壓要合適
輪胎氣壓經常被司機忽視。最初的輪胎充滿了空氣，以更好地減少振動。現在輪胎技術已經把輪胎結構和輪胎氣壓緊密聯系在壹起。只有充入適當的空氣使胎壓達到標準水平，輪胎的優良性能才會充分展現出來，胎壓過高或過低都不利於輪胎的使用。
如果胎壓過高，雖然降低了滾動功率，但胎面與地面的接觸部分只是胎冠的中心部分，接觸面積減小，導致胎冠中心磨損；胎面張力也隨之增大，受到外力沖擊時容易造成外傷，也容易造成胎面脫層溝槽底部開裂。此外，還會降低制動性和舒適性。
胎壓過低，滾動阻力增大，油耗增加，胎冠和胎肩磨損；同時容易使輪胎溫度升高，進而導致胎面或簾布層脫層，胎面花紋溝和胎肩開裂，簾線斷裂；此外，胎唇與輪輞的摩擦力過大，會導致胎唇損壞或輪胎脫離輪輞，嚴重時會發生事故。所以要養成定期檢查胎壓的習慣，至少壹個月壹次，當然也要檢查備胎的胎壓。要檢查輪胎壓力，必須在輪胎冷態和特定負載條件下進行測量。
讓輪胎自然冷卻。
輪胎內部簾線之間以及胎面與地面之間的持續摩擦會導致輪胎溫度升高。當輪胎溫度上升到極限溫度時，就會發生爆胎。炎熱的夏天，輪胎溫度上升較快，胎壓也會上升，但當輪胎熱量和散熱達到平衡時，輪胎溫度就不再上升。
長時間高速行駛後輪胎溫度很高，要減速或停車降溫，盡量避免陽光直射輪胎。如果輪胎經常在胎溫較高的環境下運行，輪胎的使用壽命會大大縮短。這裏要註意的是只讓輪胎自然冷卻，不要放氣或者潑冷水降溫，對輪胎有傷害。
定期檢查余額。
輪轂邊緣通常安裝壹個或多個小鋁塊。不要小看這些小東西，它們對輪胎平衡可以起到不可或缺的作用。通過調整這些小鋁塊的質量和位置分布，可以彌補車輪整體質量的不均勻分布，從而達到平衡車輪的目的。
車輪平衡包括靜平衡和動平衡。如果出現靜態不平衡或動態不平衡，車輪會發生顛簸、跳動或晃動，造成不均勻磨損。壹旦出現不平衡，應盡快找出原因。但也要定期檢查和調整輪胎的動靜平衡，以減少輪胎的異常磨損，使其在穩定的條件下轉動，延長其使用壽命。
當心車輛的異常顛簸。
四輪定位大家都很熟悉，主要的“三斜壹束”——前輪外傾角、主銷後傾角、主銷外傾角和前輪前束是前輪定位的主要參數。如果前後輪受到較大的碰撞或其他外力，可能會破壞車輪定位，進而造成車輛跑偏或顛簸，輪胎胎冠磨損不均。如果出現上述現象，應立即進行四輪定位檢查，確保車輛正常行駛。
輪胎應該定期換位。
由於前後軸分配載荷不同，驅動輪和從動輪不同，路況不同，車輛每個輪胎的磨損情況也不同。為了獲得最佳的輪胎磨損狀態，輪胎的周期性換位是壹個很好的解決辦法。汽車制造商提供的汽車手冊中會明確說明輪胎換位。壹般情況下，建議前輪驅動車每8000~10000km換位，四驅車每6000km換位。如果備胎與其他車輪規格相同，也可以參與換位。
輪胎尺寸不能隨意更換。
有些發燒友喜歡高而寬的輪胎，就自己升級輪胎尺寸，換成寬胎面低扁率的輪胎。雖然這些寬扁輪胎看起來很狂野，增強了抓地性能，但也要註意，輪胎的規格尺寸與車輛的動力性能、制動性能、各種電子輔助系統(ABS和TCS等)密切相關。)、油耗、車速和裏程顯示等。不得隨意更換。壹旦升級不當，就會導致車輛的機械不協調，引發壹系列問題。