1949，全國解放。6月1日，日本代表接管工廠的第二天，全面恢復了中斷近壹年的生產，工廠徹底開始走上新的道路。工廠決定放棄“扳手品牌”，請專業人士設計新商標。由於當時中蘇兩國的特殊關系，新商標暫定名為“熊球”。圖為壹只北極熊站在地球頂端。幾經討論，反復醞釀，最終決定采用“熊球”的諧音“永久”作為產品名稱。商標定型時加了三個紅字“永久牌”，這是永久牌自行車的第壹個商標。1951，永久商標開始減少政治色彩，走上打造“永久”品牌的戰略道路。
1949結尾，永久自行車誕生了。隨著新中國的成立，上海永久也翻開了新的歷史篇章。
到1952年，永久牌自行車年產量已達28767輛，占全國自行車產量的三分之壹以上，成為新中國自行車行業最耀眼的“明星”。這也為永久品牌在中國作為經典自行車品牌而聞名奠定了良好的基礎。
從65438到0953，上海被永久認定為全國自行車行業重點骨幹企業，自行車行業的中堅力量。如何發揮產品在品種、質量、技術上的優勢？在滿足國內市場的同時，有意識地強化出口意識，增強出口實力，拓寬出口渠道，積極出口，讓它永遠走向世界。不僅是中國的永久，也是世界的永久。
1956年底，標定車正式在上海永久大批量投產。我國第壹輛標準化自行車的出現，不僅統壹了我國自行車零部件的名稱和規格，也為自行車零部件的互換性和通用性創造了條件。同時也標誌著中國自行車行業開始走上壹條自主設計、自主制造的道路。開創了中國自行車行業的先河，創造了中國自行車行業發展史上的裏程碑。正是這種“敢為天下先”的創新英雄主義，促使永久人壹次又壹次書寫中國自行車行業的新輝煌！
1957年5月，中國第壹輛26寸輕型車在上海永久誕生。這款名為31的便攜車外觀造型新穎，結構性能優越，首次創造了男女車。精細的表面裝飾，在當時的國產自行車中首屈壹指。在上海、天津、北京等地上市，立即被搶購壹空。其他型號和類型的輕型車輛也由此衍生而來。輕便自行車的問世，填補了我國自行車種類的壹項空白，豐富了國產自行車的品種，為我國城市自行車的開發和生產探索了經驗，開創了我國自行車的新天地。
1958年底，公路賽在上海試制成功。第壹批81公路賽車，經過各項測試和檢驗，全部達到或超過設計標準和要求。第壹屆全運會，上海隊選了這款車，拿到了團體冠軍。永久牌81公路賽車獲得全運會壹等獎，標誌著我國自行車制造業正在向高、精、尖水平發展，躍上了壹個新臺階。第壹輛國產公路賽車也誕生於上海永久，這不僅表現在強大的生產能力上，而且技術始終走在全國前列，是當時自行車行業的佼佼者。
我國第壹臺自動電鍍機生產於1959，不僅減少了工作量，提高了工作效率，而且節約了電、水、蒸汽和生產場地。該電鍍機是我國第壹臺全自動組合電鍍機，填補了我國自己電鍍機的空白，為改變我國落後的電鍍行業做出了貢獻。這些都是恒人在生產過程中的不斷探索和創新，為中國的工業進步做出的貢獻。
1962年5月，為了更好地滿足載重的性能要求，我們為廣大農民生產了符合他們要求的汽車。在對我國各類自行車進行解剖分析的基礎上，進行了選型設計，決定對車架、前叉、車把、車架等13個部件進行重新設計。考慮到貨車的騎行安全性和自行車維修的方便性，增加了安全叉和工具袋兩個部件。卡車研制出來後，被帶到山西、河北、內蒙古等10地區。它不遠千裏去走訪，聽取各方意見，然後進行了改進和調整。它壹出來就和農民結下了不解之緣，所以也被他們的親戚稱為“不吃草的小毛驢”。
1962 65438+2月永久開發生產郵電部制造的壹種可以代步使用的郵電通信車。設計師想郵遞員所想，急郵遞員所急。參觀完郵電部，他總結了郵電車輛的特殊要求——耐磨、耐剎、耐顛簸、功能齊全、既載貨又輕便。郵電車的前泥板由普通型改為“頭盔型”，略加加長。前後泥板上刷著金黃色的“郵電”二字，車把上刻著郵電專用標誌。農村使用的郵電車後輪吊架左右各有壹個活動擱板，裝載時可以放下，不裝載時可以折疊起來。
1965年，上海永久為我們第壹家自行車公司提供26寸軍用自行車。汽車的特殊作用是它輕便、可移動，它被用作交通工具。為此我們精心設計，用特種鋼材制造全車，每輛車載重200多公斤，車身采用高級綠色防銹漆，車上配有活動吊架和肩推式動力桿。這些車輛多次圓滿完成物資運輸任務。
SC67是1979開發的。根據歐美市場的需求，專門組織團隊設計試制了27寸10速運動自行車。經美國專業檢測機構檢測，產品質量完全符合美國安全標準(CPSC)。日本自行車從進入美國到銷售，努力了近20年。我們的產品在短時間內通過了美國的安全標準，相當於拿到了“簽證”。進入美國市場後，廣受歡迎。累計出口首次突破65438+萬輛。截止1989年底，永久出口自行車400多萬輛，產品出口美國、加拿大、德國、日本、新加坡、蘇聯等50多個國家和地區。
1981年，湖北應城縣實行“統壹經營，聯產到勞”責任制，全縣湧現出壹大批小康農民，楊曉雲就是其中之壹。大豐收後，楊曉雲提出向國家出售公糧2萬斤(征用8530斤)，並只要求賣給他壹輛永久車。應城縣委、縣政府同意了他的要求，同時做出決定:凡全年銷售糧食壹萬斤以上的農民，壹律供應壹輛永久車。湖北省孝感州委主辦的《孝感日報》及時報道了此事，隨後《人民日報》轉載並向全國推薦。為了滿足農民朋友的需求，年度生產計劃壹改再改。在增產654.38+0.9萬的基礎上，又超額生產了5000輛自行車，專門作為獎車給國家計劃外的農村，履行“固定工”的職責。1981年10月15日，廠長帶領有關部門的幹部和技術人員乘坐長江客船，將1200“永久”牌汽車發往應城縣。這支車隊到達漢江平原後，所到之處都受到熱烈歡迎。“男男女女，老老少少，從全城出來，滿街歡迎”應該是那種“期待‘永久’歡迎成縣農民的‘永久’，歡迎上海工人的感情；賣光金、過萬金以示應城農民愛國之情的感人場面和溫馨場景，給車隊留下了深刻印象，也激勵著“永久”的工人們。很多員工八小時內努力工作，加班，做義工；為了多生產壹個零件，有些員工連午飯時間都不停，輪流吃飯。通過向應城縣送車的做法，開始了在楊曉雲家鄉建立“永久村”的試點工作。
1989 65438+2月，中國運動員騎著專制永久SC654公路賽車，在印度新德裏舉行的第14屆亞洲自行車錦標賽中擊敗其他人，登上男子(四人)100 km團體冠軍寶座。當時各國選手都用意大利賽車，只有中國用自己的國產車。
2001，中路集團進駐上海，永久開啟新的永久篇章。
2002-2004年，上海永久連續三年全國銷量第壹，2004年上海永久汽車行業總銷量突破200萬輛。
2002年，上海啟動燃氣助力車替代燃油助力車項目，成為燃氣助力車永久定點生產企業之壹，生產多品種、多型號、多類型的新型LPG助力車。