保養壹定要眼見為實。
市場上正規的修理廠在對車輛進行保養時，壹般是根據車況和車主的用車情況來確定保養內容。壹些不正規的修理廠在給車輛做保養時，會冠冕堂皇地告訴車主按汽車說明書標示來做，這說法看起來似乎很專業，可事實則不然。
因為車輛的說明書標示都是根據普遍情況來約定：車主在行駛5000至1萬公裏再更換零部件。所以很多車主都會選擇到了5000公裏就去做保養或換零件。實際上，對於只是在市區駕駛的車主來說，只要是在1萬公裏內進行保養，是不會給車輛帶來任何損耗的。
如果壹個修理廠對每輛需要保養的車輛都按照說明書的下限來進行，那麽其中的利潤會是原來正常保養費用的2倍。
更換三濾最容易被做手腳的。
車子進行保養時，必須更換三濾。但是，壹些修理廠往往也會在給車輛更換三濾時做些手腳。而車主壹般無法知道更換三濾的真實情況，到底換了幾個也不會去在意，全憑修理廠說。因此，壹些不正規的修理廠會偷工減料，三濾中最多只給更換兩個，為了增加利潤，不是將空氣濾清器給省了，就是把汽油濾清器給省略。
壹般來說，三濾是在車輛開到15000至20000公裏換壹次，也就是說，在保養的次數上，隔壹次換壹個就足夠了。
換機油也會動壹番“腦筋”。
修理廠為了省錢，在換機油時也會動上壹番“腦筋”。每個車輛需要的機油情況不等。壹般捷達車需要機油4升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加註到油尺彎區上限。
如何辨別是否更換過機油的方法，都是維修工用油尺量過後，給車主看下油尺的油印而已。但是，這並不能代表已經更換了新的機油，原因是維修工為了減少成本，在給車輛註入機油前，都是先用油尺測量車裏還剩下機油的數量，將不足的部分補齊即可。
等到車主來取車時，維修工會拿壹個用過的空機油瓶子，告訴車主更換機油的牌子和數量。壹般情況下，車輛在加過機油後，如果不發動車子，打開蓋子看到的機油是略透明的，可是壹旦發動車輛行駛後，機油就會變成渾濁。
因此，修理工在加過機油後，都會將車子開出去兜壹圈，這樣車主根本無法辨別加的是壹瓶新機油還是新舊機油的混合機油。這樣混合的機油對車輛是有損傷的。
車主保養壹定要“眼見為實”。
對於車輛保養中遇到的這些情況，首先，車主在汽車保養時，要選擇壹個具備綜合維修資質的維修站，正規的維修站必須具備《工商營業執照》、《營業許可證》、《技術審查合格證》，《道路運輸經營許可證》。
對於需要做二級維護、整車維修的車輛，只有具備壹類和二類資質的維修企業才有資格另外，在保養過程中，如果需要更換零配件，壹定要看清外包裝上的“廠名、廠址、電話、註冊商標、執行標準”等項目，並在修理單上註明產品型號、產地、規格；不要忽視自己的知情權，要眼見為實。同時，車主還可以依據全省的維修管理制度，講明價格。
車主可以通過驗收時對壹些細節進行觀察，以此來檢測保養的效果。比如某個總成上固定或連接的螺栓，都應該是壹個標號或壹個型號，尤其關鍵部位的螺栓是不允許其他螺栓代替的。