長安汽車？改標？新logo長這樣可以嗎？立竿見影？改變銷售困境
長安並不是第壹個將logo從原來的金屬3D質感改為統壹的扁平化風格的汽車品牌。此前，豐田和大眾分別在5月和8月發布了新的車標樣式。
今年長安汽車銷量怎麽了？滑鐵盧？。2019上半年，長安汽車整體銷量同比下降31.65%，獲得82.52萬輛。其中，長安自主品牌共銷售39.2萬輛，下降26%，合資品牌整體下滑。同時，長安汽車上半年營業收入和凈利潤分別為298.8億元和-22.4億元，同比下降16.2%和239.2%。在這種情況下，長安汽車能否通過更名獲得立竿見影的效果，可能與幾年前價格戰的積累、產品線太多、品牌流失有關。
總體來看，8月份長安汽車銷量仍呈下降趨勢。對此，長安汽車表示:？這壹下降主要是受合資企業部門的影響，而獨立部門同比增長了壹倍。值得註意的是，由於江鈴控股完成換股，長安汽車持股比例由50%降至25%。長安汽車的產銷數據不再包括江鈴控股的傳統燃油車和新能源車。
此前，車友頭版報道了長安汽車將旗下所有平臺的品牌logos更新為全新的風格設計。新車logo依舊沿用經典的長安標準，只是將立體造型更新為平面設計，全黑logo更加簡潔。
改logo不僅是為了提升品牌形象，也是為了適應電氣化時代的需求。目前長安汽車正在推進？香格裏拉？計劃。預計到2020年，新能源汽車三大專項平臺建設完成，新能源汽車年銷量達到200萬輛。到2025年，停止銷售傳統燃油汽車，實現全系列產品電動化。很明顯，長安汽車在新能源、智能化、品牌戰略方面都在加大力度，但效果如何還需要市場來評判。
至於林肯品牌要國產，首先長安福特還沒有為其打下良好的口碑基礎。當時林肯在售，所有車型都是進口的，但他仍然要通過大幅降價來維持5.5萬輛的年銷量。如今，定價將成為壹個難題。如果國產後維持目前的優惠價，在消費者眼中相當於變相漲價。如果國內價格能低於優惠價，長安林肯和長安汽車的利潤空間將難以保證。
從這個角度來看，雖然長安汽車在這個合資品牌中推出了不少新車型，但似乎沒有人能長期扛著銷量大旗。雖然長安自主品牌銷量喜人，但是主打性價比的自主車型在銷售過程中並沒有溢價。單車利潤太低，很難幫助自己贏得扭虧為盈。