在成都車展，僅僅時隔三年，全新壹代哈弗H6就在車展亮相，說它是換代周期最短車型之壹也不為過。?而今天的主角卻是誕生36年沒有換代，也是現階段年齡最長的車型，豐田LC70系。
說到車型年齡最長保持者絕非奔馳G級莫屬，1979年誕生，2018年換代，38歲高齡的初代G級正式退出江湖。而誕生於1984年的LC70系正式接過現階段年齡最長車型稱號。那麽為什麽LC70可以經久不衰？
說到70系，就必須先了解豐田硬派越野車的歷史和車型。說起LC最早可以追溯到1950的朝鮮戰爭，當時由於美國在韓國的軍事行動中需要大量的軍用車輛，因此美國將需求給到了當時的日本，啟動了日本本土的軍工制造業。1951年，豐田研發了壹款軍用皮卡，被稱為“BJ”，這款車當時被掛靠在豐田旗下的Jeep（並非如今的Jeep）品牌下面。由於和美國Jeep很相似，並且“Jeep”已經被Willys註冊了商標名稱，豐田被迫改成了Land?Cruiser。
從60年代起Land?Cruiser分化為兩支：壹支是LC50系，就是如今的陸地巡洋艦，走硬派豪華舒適路線，歷經LC60、LC80、LC100，最終發展為目前的LC200。而另壹支是40系，走硬派實用路線，40系換代為LC70之後，又派生出壹個輕量化型號，叫蘭德酷路澤2（Land?Cruiser?II），這個型號後來獨立換代，變成了LC90，就是我們非常熟悉的普拉多。為了向40系致敬，推出了LC120的FJ酷路澤，北美市場的第四代超霸也加入了LC120平臺，成為了普拉多的姊妹車型。70年代蘭德酷路澤家族又有了分支，走純硬派路線的LC70系，推出之後至今沒有換代過。
說的給我都快繞進去了，簡單來說，豐田蘭德酷路澤家族現在壹***有三大分支：走純硬派路線的LC70系、走豪華SUV路線的陸巡，以及中檔級別的普拉多，並且普拉多又分化出了FJ酷路澤和超霸（日本本土賽弗不算在內）。除了蘭德酷路澤家族這5名成員之外，豐田還有另外兩款來自皮卡平臺的越野車：穿越者和紅杉。所以加起來，豐田壹***有7款硬派越野車。
LC71（兩門版）
70車系有四個不同版本，短軸版LC71、長軸版LC76、運輸版LC78和皮卡版LC79。短軸版LC71是兩門版車型，車身非常短小，越野能力極強，但是只有4.0汽油壹款發動機，就是霸道4000與FJ酷路澤相同的1GR-FE，無法獲得更強大的4.5T柴油引擎，由於沒有副油箱，油箱只有90升，續航裏程不如其他版本，不過三門版車身更輕，用動力充沛來形容絲毫不過分。平行進口LC71都是高配車型，報價超過85萬元。
LC76（長軸版）
長軸版LC76是整個70系銷量最大的車型，擁有汽油和柴油兩種動力，汽油還是熟悉的1GR-FE，報價也超過86萬元。而4.5T柴油發動機的車型，報價超過110萬。這裏要註意，70系4.5T柴油發動機為單渦輪，最大功率198馬力，峰值扭矩429牛·米。與D4D雙渦輪增壓有壹定差距（最大功率235馬力，峰值扭矩615牛·米）。
LC78（運兵版）
LC78外形很特殊，車身側面只有兩門，車尾兩個門是對開行駛。之所以這樣設計，主要原因是在中東地區它是被當做物資運輸車、人員運輸車或救護車來使用。不算主副駕人數，LC78後排可以乘坐8名成員。如果拆掉後面座椅，就可以當做物資運輸車使用。如果後面安放床位，就可以當做救護車使用。LC78同樣擁有汽油和柴油兩種動力，汽油版報價在64萬左右。而柴油版報價就高達110萬。
LC79（皮卡版）
LC79皮卡版熱度僅次於LC76，現在平行進口LC79只有4.5T柴油發動機，同樣配有三把鎖，想想同時擁有三把鎖的車型也就奔馳G級和哈弗H9了。LC79是整個79系性價比最高的車型，報價在65萬左右，而同樣4.5T柴油發動機車型價格都超過110萬元。
之所以便宜那麽多，最主要原因是皮卡屬於貨車範疇，無需繳納“排量稅”，也就是消費稅，而消費稅最高級別是4.0L以上排量，需要繳納40%消費稅，再加上綜合稅率，皮卡少交的稅遠遠不止40%。
花100多萬買上個世紀的產物妳願意嗎？如果論性價比當然不值，但是論情懷，那誰也比不了。就相當於全新大G要加價60萬壹樣，依然很多人搶著去買，他們並不在乎價格，在乎的是我這這個圈子中的地位，大G是越野圈中的頂級越野車，LM是MPV中的頂端。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。