目標大的奔馳壹般都是奔馳系列的低端車型，比如奔馳A級、C級，或者SUV、越野車等運動感強的車型，比如奔馳G、GLA、B、C、E等。這幾款車型的定位是年輕、運動，購買的主要人群以年輕人為主。年輕人就要自高自大了。如果妳買了壹輛奔馳，妳自然希望別人從遠處看到它，所以妳安裝了壹個誇張的logo，讓這款車型具有很高的辨識度。很多小姐姐可能不知道別的車，但是奔馳的車幾乎沒有不知道的，而且都知道奔馳的司機壹般都很有錢，自然就蜂擁而至。所以奔馳的大標對我小姐姐還是有壹定殺傷力的。
基準的奔馳，壹般都是奔馳系列的更高端車型，比如奔馳E級和S級。這些車型端莊、穩重、豪華，是頂級的商務車，所以也是很多大老板、達官貴人的最愛。在高端商圈，沒有壹輛頂級的奔馳S級轎車，人家都不好意思打招呼。其實擁有這樣壹輛車的人，並不需要用壹輛車來養活自己。只要車是安全的，舒適的，能顯示自己尊貴的身份，能安全可靠的把自己帶到目的地，就夠了。而且這樣的車型很少是老板親自駕駛，壹般都有專門的司機。所以這樣的模型不需要特別高的辨識度。壹個小小的標準就已經彰顯了這款車的高貴大氣。相反，如果用超大的誇張的logo，會顯得特別低，就像有些人穿衣服要露出商標壹樣。所以這種奔馳更多的是用於商務接待、商務洽談等場合，高貴而不張揚，奢華而不張揚，符合壹些大老板低調內斂的風格。
總的來說，相比奔馳的標準，奔馳的標準更有檔次。不過我已經開過奔馳了，應該不會太在意這個吧？難道妳連開奔馳都沒有這個自信嗎？現實中，年輕人更喜歡大目標的奔馳，而老年成功人士更喜歡大目標的奔馳。
年輕人買大標，老年人買豎標！至於等級，我覺得差不多。e級分大標和立標，價格也就幾千元。妳以為貴幾千塊就有面子有檔次了嗎？它不存在。人們認為標準是分級的，因為它是S級和E級。是不是標配沒太大區別。在別人眼裏都是e，就像妳問我電動車是有臉帶風帽還是沒有臉帶風帽，我壹定會聲嘶力竭的回答冬天有臉帶風帽，夏天有臉不帶風帽。主要是冷熱，臉疼不疼！但是妳問我這兩個東西哪個有檔次，那TM就是電動車，有沒有頂篷，有羽毛檔次！另壹方面，都是奔馳E級，開出去有檔次。站不站都沒什麽區別！
奔馳地標肯定會更顯檔次，但地標車與行人相撞後會對行人造成致命威脅。所以為了保護行人，很多原來的地標模型都改成了隱藏的。不要為了面子而對別人造成人身威脅。很多人買了壹些豪華品牌的車型後都會裝壹個標配，建議妳不要這樣做。
作為壹個高端汽車品牌，奔馳的logo設計非常獨特，凸顯高貴氣質。“三尖星”的形狀有更好的含義。三根菱形的針分別代表陸地、星辰和海洋，寓意占領陸地的同時征服星辰和海洋。關於奔馳的車標和標準，哪種車標更有檔次？有壹種說法叫“泡妞，大標，立標談生意”。標準強調尊嚴和奢華，大標準體現運動和時尚。
奔馳大標和標準，其實很久以前奔馳的車型都是用標準的，後來時代越來越年輕化，大標慢慢出現了。比如奔馳c級，E級，G級，主要是基於大標，而我們看到的S級是標，很高貴。而且現在和新車型的設計有很大關系。比如開SUV，然後掛個牌子，不倫不類，影響整體美觀。在當代人看來，簡潔扁平的logo比360度立體的logo更有吸引力。
李彪在很多人的印象中是非常尊貴的，所以在很多人的心中，有壹種對奔馳李彪的敬仰之情。壹般開這種車的都是成功人士或者有商務需求的人，有種代表權貴的感覺。如果妳選擇買壹輛李彪，自己駕駛，別人可能會認為妳是在為別人開車。有句話叫“坐奔馳，開寶馬”。總的來說，李彪不適合開車。
總結:無論是標準還是大標準，都是為了貼合當代模特的氣質而設計的。大旗在商務氛圍上更趨於穩重，代表壹種身份象征，大旗則代表年輕和時尚，突出上次的運動感。檔次肯定是壹個標準，但關鍵看個人如何選擇買車。
“標準”級別更高的奔馳車標分為“標準&；“大logo”有兩種，哪種logo水平更高壹直爭論不休。其實這個問題是有標準答案的，但是首先我們要明白這個品牌為什麽叫戴姆勒奔馳奔馳，否則我們永遠不知道哪個logo的水平最高。先簡單了解壹下奔馳的知識。
兩個階段1:發明了內燃機的卡爾·奔馳(karl benz)創立了奔馳這個品牌，定義為今天廣為人知的奔馳。品牌初期運營困難，因為現階段電驅動技術仍主導市場，參考愛迪生和亨利·福特打造的電動汽車。但是內燃機車的噪音只比外燃機小，用戶體驗還是比較壹般的。只是戰爭給了燃油車機會，不過奔馳汽車早了壹點。
2.由於經營不善，奔馳很長壹段時間沒有獨立運營。上世紀初，它與戴姆勒-奔馳建立了合資企業。理論上母公司是戴姆勒、奔馳、奔馳，後來的商用車可以理解為自主品牌或者並入“美本”。至此，奔馳已經步入了汽車行業的第壹陣營，但這和標準的劃分和大標準有什麽關系呢？
很多人認為“奔馳”是壹個拉丁詞，有美好的意思或者其他意思，但這真的太過分了。梅賽德斯是奧匈帝國領事埃米爾·傑利內克最小的女兒的名字。以人命名的汽車品牌很多，但這個小女孩似乎既沒有什麽特殊貢獻，也沒有什麽流傳後世的文學、藝術或音樂作品。這是壹個普通的小女孩——但她的父親不普通。
因為戴姆勒梅奔初期運營也很艱難，但是內燃機必然有歷史；耶利內克預言了內燃機車的未來，所以他壹次性訂購了30輛戴姆勒汽車，這在當時已經是非常大的訂單了。而且，耶利內克同時獲得了奧匈帝國、法國和美國的戴姆勒代理權，但條件是必須以女兒的名字命名。所以，奔馳就是奔馳，奔馳就是奔馳。真正對奔馳品牌有感情的消費者會選擇標準車。
系列分類壹般理解為用“E/S”級奔馳作為正統的奔馳轎車，而三尖星標誌代表海陸空全面機械化，體現壹種大氣和格局。因此，只有三叉星才能體現這種道德和氣質，所以商務人士往往選擇E或S..
大標奔馳沒有任何意義，其實只是因為車輛尺寸級別不足以支撐這個logo同時，出於碰撞安全的考慮，以及特別設置的靶的制造成本較高，這些較低級別的選項壹般采用大靶。不過那些奔馳超跑不需要標註是個例外，因為這些車要嚴格計算空氣動力學，任何會增加風阻系數的設計都是不允許的。
關於奔馳的logo，要說的太多了。選擇奔馳最終還是要用中規車，大中規車是年輕人的。
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開奔馳，登喜路！無論是標準還是大標準，獨立應用起來都是單調、孤獨、枯燥的。如果與登喜路商標相匹配，就顯得尊貴、光榮、高貴、脫俗、充滿活力。
當然，這是壹個經典的出價設置。當年虎頭跑霸氣外露，定標如畫龍點睛。
這是屬於品牌印象範疇的概念。
壹般情況下，大多數人會認為標準的奔馳更高貴。因為勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等豪車也是目標。
事實是，標準和大標準沒有太大區別。反之，標準更容易被破壞。
奔馳還是選擇有品味的標準。標準看起來沒有行政威嚴，但是看起來很招搖。記住真正有品味的人喜歡低調奢華。所以標準還是很有說服力的。
標準有檔次，看看S級就知道了，是它的旗艦。主要看什麽年齡開，大標準適合年輕人，大標準適合老年人。