2012年，在奔馳因為銷量未能達到預期而宣布在邁巴赫停產之前，邁巴赫是壹個獨立的汽車品牌，logo就是網友所說的Mlogo。
之後，邁巴赫成為奔馳的高端品牌，後面邁巴赫推出的車都會以奔馳logo為主，不會再有單獨的邁巴赫logo。
2012年以前，邁巴赫使用邁巴赫標準。
工廠創始人卡爾邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾擔任戴姆勒發動機公司(今天戴姆勒集團的前身)的首席技術總監，兩家工廠關系很深。1997年，戴姆勒克萊斯勒集團在東京車展上以邁巴赫的名義展出了壹款概念超豪華四門轎車，正式讓這個消失多年的德國汽車品牌復活。
但由於市場表現不佳，Maibakh系列汽車於2013年全面停產。
梅賽德斯-邁巴赫在2012年後使用了梅賽德斯-奔馳的標誌。
2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發布了全新的子品牌梅賽德斯-邁巴赫。與此同時，該品牌首款車型MaibakhS-Class也進行了全球首發。
擴展信息:
邁巴赫和奔馳
在威廉·邁巴赫的所有設計發明中，最傑出的是1900年戴姆勒去世後發明的第壹輛“奔馳”汽車，在1901年3月的《尼斯周刊》上引起了不小的轟動。這款車的誕生要歸功於威廉·邁巴赫和埃米爾·傑利內克。
“奔馳”這個名字的由來還有壹個小插曲。時任奧地利駐法國尼斯領事的埃米爾·傑利內克(Emiljellinek)是戴姆勒汽車的熱情支持者。1899年，他駕駛戴姆勒制造的鳳凰車在法國尼斯奪冠。他將賽車命名為“奔馳”，這是他小女兒的名字。他認為正是這個美麗的名字和美麗的女兒給他在比賽中帶來了好運，所以他建議戴姆勒用這個名字作為該車的商標。為了感謝這位熱心的支持者，戴姆勒把這個名字印在了他的車上，這款車真的賣得很好。
這款車是戴姆勒-汽車公司(DMG)以前從未制造過的，它將世界從馬車時代帶入了汽車時代。同時，這種歷史“真實”的汽車設計理念為汽車工業指明了未來的發展方向，打開了汽車工業設計的大門。此後，流線型輪廓、高性能、蜂窩狀散熱器、低發動機罩、長軸距、定位板換擋機構、斜轉向系統、前後輪尺寸幾乎相同、重量輕等都成為汽車工程設計的關鍵因素。
參考資料:百度百科Maibakh
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