1、大型輪式拖拉機 20世紀八九十年代，中國壹拖公司在引進國外先進技術的基礎上，研制生產出第壹代東方紅大輪拖，被有關專家稱為“使我國拖拉機生產水平與國際先進水平縮短了二十年”。1998年，中國壹拖公司以“讓我們***同擔負起振興中國大功率輪式拖拉機的歷史使命”為己任，建立大輪拖生產基地，加快了對國際先進技術的消化吸收和二次創新。如今，中國壹拖公司已成為我國惟壹能夠批量生產60至185馬力全系列大輪拖產品的企業，國內產銷量連續四年保持第壹，國際市場每年有數千臺批量出口到世界各地。
東方紅大輪拖已連續3次刷新國產大輪拖出口紀錄。2008年3月底批量出口的1804系列產品，結束了我國沒有160馬力以上拖拉機批量出口的歷史。同時，伴隨著中國壹拖公司在土耳其、吉爾吉斯斯坦等國組裝項目的啟動和實施，東方紅大輪拖也完成了從技術引進向技術輸出的邁進。
2、中型輪式拖拉機 東方紅25至60馬力中型輪式拖拉機，是中國壹拖憑借在拖拉機領域雄厚的技術、人才、裝備和黃金供應鏈優勢，成功將成熟的大輪拖生產技術下延，研發、生產並快速切入市場的拖拉機產品，近幾年來，保持了快速發展的勢頭。
與眾多通過功率上延進入中輪拖市場企業不同的是，中國壹拖在進入中輪拖市場時，已在企業內部形成了成熟的產業鏈：擁有國內大中輪拖動力配套市場70%以上份額的東方紅柴油機生產基地，與國內多家拖拉機企業配套的前驅動橋生產基地，具有年產5萬臺以上生產能力的零部件數控加工基地，與國內眾多農機、汽車配套的覆蓋件基地，這些資源優勢造就了東方紅中輪拖產品鮮明的競爭優勢。2007年，東方紅中輪拖40至60馬力兩輪驅動和四輪驅動的6個機型全部通過e-mark認證，為其更廣泛地進入國際市場奠定了堅實的基礎。
3、履帶式拖拉機 1958年7月20日，新中國第壹臺履帶拖拉機開出壹拖廠門，開啟了中國農民“耕地不用牛”的新時代。在中國缺衣少食的年代，東方紅履帶拖拉機完成了全國機耕地80%以上的耕作任務，因此也成了中國農業機械化的象征。1979年，履帶拖拉機實現年產銷2.6余萬臺，達歷史最高紀錄。
數十年來，中國壹拖不斷加大對履帶拖拉機的基礎性、前瞻性研究和開發，形成了30至160馬力鋼履帶和橡膠履帶拖拉機系列產品，部分產品技術水平達到20世紀90年代末世界先進水平。基於履帶行走系統等核心技術研制開發的移動電站、運泥車、挖掘機和鉆機平臺等產品，也成為公司新的經濟增長點。如今，東方紅履帶拖拉機以其對土壤團粒結構破壞小、機車功率發揮充分等優勢，保持著國內98%以上市場銷售份額，移動電站占據國內市場半壁江山，履帶拖拉機、專為歐洲客戶設計的運泥車等產品還不斷出口到世界各地。
4、壓路機 “洛陽牌”壓路機是中國壹拖重點工程機械產品之壹，其生產、制造企業壹拖（洛陽）建築機械有限公司是中國第壹臺壓路機的誕生地，被譽為中國壓實機械的“搖籃”。目前“洛陽牌”壓路機在國內占有25%以上的市場份額，並出口到80多個國家和地區。
為推動壓實機械發展，中國壹拖建立了行業內首家企業壓實機械研究所，並在引進、消化、吸收德國寶馬格先進技術基礎上，研制了壹代又壹代新產品。“百年經典”系列產品LSS2301/LSS2101/LSS19012007年壹推出就供不應求。LSD212H深受國際客戶歡迎；YL16G是國內首創的液壓傳動輪胎壓路機，2007年銷售增幅達336%；全液壓雙鋼輪壓路機以品種多、配置優、外觀新穎而取勝；在靜碾產品方面，盡管行業容量有所下降，但擁有專利技術的LGU1822、LGU2124產品卻逆勢而上，2007年銷量同比上升67%。2007年，中國壹拖生產的壓路機出口超千臺，產銷位居行業第二，“洛陽牌”平地機銷量同比增長了213%。
5、柴油發動機 東方紅柴油機是中國農機工業的核心動力之壹，在大中型拖拉機、收獲機械等產品動力配套市場擁有70%以上的市場份額。中國壹拖采用英國裏卡多公司最先進技術設計，研制開發了東方紅LR100/105系列產品，有關專家稱此舉“使我國柴油機技術與國際先進水平的差距縮短了20年”。
1995年，東方紅LR6105Q柴油機在全國車用柴油機中第壹家通過500小時可靠性實驗。在隨後進行的3輪技術引進、持續開發和制造裝備升級改造中，東方紅柴油機已發展成為S系列、M系列、LR系列、YTR系列***同構成的龐大動力家族，產品涵蓋2、3、4、6缸，包括自然吸氣、增壓、增壓中冷等機型，功率覆蓋面30至280馬力，可充分滿足各功率段的大中輪拖、麥稻聯合收割機、汽車、工程機械、發電機組、船舶、固定泵機等主機對配套動力的要求。在國內非道路用柴油機中，特別是在農用機械動力配套領域，東方紅柴油機成為“王牌動力”。
6、農用工程機械 東方紅小型液壓挖掘機、裝載機是中國壹拖根據農村市場需求，研制開發的實用型農用工程機械產品，自2001年投放市場以來，產銷量已連續4年保持國內行業第壹，並不斷實現批量出口。
2001年，中國壹拖在市場調研中發現，壹種在廢舊底盤上改裝、組裝的小挖、小裝產品在農村很受歡迎，決定依靠技術、人才、研發、裝備和營銷渠道優勢，高端切入農用小裝、小挖市場，並實現了當年研發、當年銷售。面對國內小型農用工程機械市場競爭日益加劇的格局，2005年以來，中國壹拖堅持“持續改進，盡善盡美”和“由低向高、由粗到精”發展思路，不斷提高產品質量、控制制造成本，並隨時根據市場變化開發新品，持續鞏固了市場競爭優勢。目前，東方紅小型農用工程機械產品已發展成為3大系列、20余個品種的產品序列，除滿足國內需求外，還遠銷阿根廷、澳大利亞、韓國、波黑、吉爾吉斯斯坦等國家。
7、叉車 中國壹拖生產的東方紅叉車，涵蓋了1－25噸內燃叉車、大噸位及集裝箱專用叉車、1-3噸蓄電池叉車等20多個噸位、近百種機型、300多個品種。東方紅系列內燃叉車配備了東方紅LR105系列柴油機，具有使用壽命長、動力強、油耗低、排放少的優點，在中國物料搬運機械領域獨樹壹幟，成為中國叉車制造技術的新起之秀。
2003年，中國壹拖從國內叉車行業吸納了壹批重量級技術專家和專業人才，使東方紅叉車在質量改進、工藝規範、設計理念更新和新產品開發速度上有了質的飛躍，東方紅叉車的品牌效應也逐漸放大。已經取得了CE認證和ISO9000認證，國內產銷量穩步增長，並出口到英國、法國、荷蘭、瑞士、希臘、澳大利亞、美國、烏克蘭、巴基斯坦、印度、緬甸、土耳其等四十多個國家。
8、車橋和組合專用機床 東方紅系列車橋產品是伴隨著國產大輪拖行業發展成長起來的重要產品。輪式拖拉機前驅動橋產品已經通過900小時臺架耐久試驗，與國內大中輪拖配套率保持行業第壹。
在發展國產大輪拖產業的過程中，為解決行業內前驅動產品質量問題和技術瓶頸，中國壹拖加大了車橋產品的技術研發力度，先後在引進消化吸收意大利、美國、日本等車橋技術的基礎上，通過二次創新，研制開發出大中輪拖654、604、554、454、354、284、254、1604、1404、1254等系列前驅動橋，KC3玉米收獲機驅動橋，系列壓路機、裝載機、叉車等工程機械箱橋產品。這些產品不僅推動國產大輪拖車橋迅速走向成熟，而且在工程機械領域也逐步得到認可。另外，中國壹拖還逐步涉足臥式數控鏜銑床、數控銑床、數控車床等系列數控產品，目前已實現從簡單數控系統到實現全閉環控制的突破。
9、中小型工業推土機 中國壹拖生產的東方紅推土機主要以中小型為主，產品覆蓋範圍為70至165馬力，其中70至120馬力段產品產銷量在行業中居於前列。
壹拖（洛陽）工程機械公司是中國壹拖專業生產工業推土機的企業，其前身為壹家生產坦克的軍工企業， 九五期間開始涉足工業推土機整機生產，先後研制開發了T80、T90、T100、T120A、140T、TY165工業推土機和TG70、TG80高原高寒推土機；在進壹步引進先進技術的基礎上，十五期間相繼開發了T110G、T120、T140、T160等產品。中國壹拖生產的東方紅系列工業推土機，因其作業效率高、轉場方便，廣泛適用於中小型土方、礦山作業和市政建設，深受用戶歡迎，目前120馬力以下產品，國內產銷量保持行業第壹，並遠銷到阿聯酋、哈薩克斯坦、安哥拉、俄羅斯、加拿大、波蘭等亞、非、歐國家。TG70、TG80等高原高寒機型，已成為軍方定點采購工程機械產品。
10、小型輪式拖拉機 中國壹拖還是中國小四輪拖拉機的鼻祖。20世紀80年代初，家庭聯產承包責任制的轉變曾使中國農機工業壹度跌入低谷。壹拖派出千余人在15個省的47個地區展開調研，並開發了小四輪產品。1982年，我國第壹代8檔小四輪在壹拖誕生，並帶動中國農機工業迅速走出低谷。如今，東方紅小四輪的社會保有量穩居行業之首，並獲得 “部優質產品”、“首屆中國農業博覽會銀獎”、“全國金牛獎”等榮譽稱號。
東方紅小四輪因具有軸距大、整體穩定性、安全性和爬坡性能好等特點，深受廣大用戶青睞，2005年月產銷量曾壹度突破2萬臺。近年來，中國壹拖又利用技術、品牌優勢，相繼開發了眾多17至26馬力兩輪及四輪驅動中高檔小四輪產品，“東北王”、“山地王”等滿足不同地區用戶個性化需求的產品，已占到產銷量的70%左右。同時，東方紅小拖已批量出口到英國、荷蘭、羅馬尼亞、泰國等20個國家和地區。
11、車輛產品 車輛產品是中國壹拖重要的產業板塊，擁有低速汽車、專用車輛、中重型載貨汽車等多種產品。1966年，新中國第壹臺軍用越野載重汽車在壹拖誕生，隨後開始大量裝備部隊。2003年7 月，中國壹拖在洛陽建立河南省第壹個重卡生產基地，開始全面進入中、重型汽車領域，目前已擁有12至40噸自卸車、牽引車和載貨車多系列產品。
在大力發展重卡的同時， 2006年，中國壹拖在洛陽建立壹拖（洛陽）彪馬汽車基地，建成投產的壹期工程，具備年產6萬輛各類卡車的能力。在專用車輛方面，中國壹拖具備年產系列環衛車1000余輛，半掛車2000余輛、城建、工程、特種車3000余輛和6000臺套車輛裝備件的生產能力。目前，中國壹拖以重型汽車為主導，“重、中、專、輕”並舉的車輛發展格局已初步形成。