中國快遞業正在積累新的變數。
4月29日，大雲股份的壹份年報公布了中國快遞行業格局的新變化。年報顯示，阿裏巴巴投資了大雲，持有其2%的股份。
這壹變化成為中國快遞市場變革的新高潮。在此之前，這個行業已經被壹些新生力量攪得焦頭爛額。
4月7日，順豐與CICC * * *合資成立“汪峰快遞”；3月19，京東。COM旗下的“鐘繇快遞”獲得快遞業務經營許可證，在廣東、江蘇等地招募加盟商；此前，東南亞快遞公司“J & amp與OPPO關系密切的兔子快遞”成立。T Express)”自去年登陸中國以來，悄然而迅速地完成了互聯網化。
正如順豐的發展，三通壹達，京東物流與淘寶、JD.COM等電商平臺同步成長，快遞新勢力的出現也與火熱的社交電商、生活電商的崛起密切相關。
目前，拼多多、Aauto Quicker、Tik Tok等電商新勢力已經開始迅速壯大，並隱隱與淘寶、JD.COM等競爭。所以新晉快遞玩家也瞄準了新的電商平臺和下沈市場。
極兔快遞與電商黑馬拼多多的關系壹直被外界津津樂道。近年來，拼多多在快遞市場的包裹份額不斷攀升。國家郵政局信息顯示，3月份全國共投遞包裹59.8億件，拼多多實體快遞包裹總量超過6543.8+05億件，約占全國快遞包裹總量的25%。
而在JD.COM體系中孵化的公共郵件快遞的目標更加明確。在官網，鐘繇快遞稱自己是壹家專註下沈市場和經濟業務發展的快遞公司。其市場定位是“為國內電商平臺、微信商家微店、新型電商、專業市場、散戶提供快遞服務”，專註於3KG小件和電商包裹，“力爭成為國內性價比最好的知名快遞公司。”
安信證券認為，中郵速遞易可能優先考慮京西(JD。COM的社交電子商務平臺)和JD.COM平臺的第三方賣家。因為目前京東物流主要服務於大品牌商家，對JD.COM平臺上的中小商家沒有吸引力，而且主要以三通壹達為主，而公郵的快遞可以彌補這壹缺口。
數據顯示，2019年，JD.COM 70%以上的新增用戶來自中低端市場，成為京東的主要驅動力之壹。COM的加速增長。快速把握下沈市場是京東的關鍵。COM的增長。
而可能瞄準下沈市場的順豐目前還處於起步階段，外界無法得知其具體策略，但從財報中可以看出順豐對下沈市場的態度。
在近期發布的2019財報中，其點名下沈市場和新電商平臺的價值，認為“隨著中國消費結構的升級轉型，下沈市場、新電商平臺和大型電商包裹將逐漸成為拉動行業增長的引擎，有望為行業帶來新的增長動力。”
從下沈市場入手，有望成為極兔等新晉快遞玩家改變行業格局的關鍵。但是，市場機會的存在對新老玩家都是公平的。從哪個維度來說，都不可能坐視不理，忽視三通。
那麽在“圍剿”和“反圍剿”中，極兔有多大把握成為勝利的壹方呢？
山東聊城壹家快遞公司的老板趙說:“兔子的動作真快，我們城市的網點都已經加入了。”。
等到外界開始註意到極兔的時候，公司已經差不多完成了在中國的網點布局。官方數據顯示，極兔建立了76個轉運中心，匹配了50套高速自動線，配置了500多套矩陣分揀設備。
來自極兔的消息，其服務網點已實現省市100%覆蓋，縣域98%覆蓋，鄉鎮90%覆蓋。
但是根據全天候技術，全國各省市覆蓋率好像是100%。官網沒有網點，包括西藏、新疆、甘肅等省份，顯示“網點正在開發中”。
極兔的壹位內部人士也證明了這壹點。4月29日前，公司已完成19個省、直轄市的並網，4月29日黑龍江、吉林、遼寧、貴州也將並網，共計23個省市，不包括部分西部省份或自治區。最後壹批開網地區為甘肅、寧夏、青海、西藏、新疆、內蒙古等西北省份，計劃部署時間為5月31。
不過，即便如此，極兔的速度也是很快的。據物流行業微信官方賬號的“驛站”顯示，在極兔快遞“被點名”之前，J &創始團隊的幾名骨幹成員位於上海青浦區e世界華馨園的兩層。從2019上半年開始，他們壹方面積極招兵買馬，補充團隊力量，另壹方面也低調籌劃，為網絡做準備。
從19年9月註冊上海極地兔供應鏈有限公司到10年6月中旬完成各省分公司註冊，不到壹個月的時間。去年10月24日，10，“極兔快遞”微信微信官方賬號上線並上線；今年3月，極兔物流開始在部分地區試運營。
截至目前，“極兔在全國擁有19個訂購渠道，其中官方渠道3個，電商平臺16個”。根據極兔的資料，目前其官方三大渠道為網站、400電話和微信小程序。16電商平臺包括拼多多、當當、有贊、Suning.cn等。
這個建設的速度和規模，還是被疫情打斷的結果。有業內人士表示，極兔的原計劃是春節前在三四線城市鋪開加盟商，春節後再開始招聘快遞員，完成最後壹公裏配送的建設。
極兔之所以能動作這麽快，壹方面是通過借殼上海龍邦快遞有限公司(簡稱“龍邦”)獲得了全國牌照，另壹方面也與OPPO線上的長期積累有關——從創始人到員工，極兔都與OPPO有著密切的關系。
公開資料顯示，極兔的創始團隊和早期投資來自OPPO，其創始人李傑是OPPO印尼公司的創始人。不僅如此，全天候科技通過查詢發現，極兔公司主體實際控制人範蘇洲也曾在OPPO印尼工作，並長期居住在印尼萬隆。直到2015，他才開始進入J & T Express .
“經理級以上或者部分銷售崗位基本都是OPPO人”，壹位新員工表示，公司在加盟商層面也優先考慮OPPO人。
作為JD。COM的公郵快遞目前也是如火如荼。5438+10月中旬，鐘繇快遞向商標局提交了註冊商標的申請材料，3月初開始在廣東招募合作夥伴。第壹輪廣東省加盟商約160家，最終形成300家壹級加盟商的規模。除廣東外，目前開放加盟的地區已擴展至泉州、蘇州、無錫。常州和上海(浦西地區)。
據業內人士透露，4月18日，中郵速遞易正式在廣東省內開展網絡測試運營，5月18日，江蘇南部和上海地區開展網絡測試，中郵速遞易將爭取在618之前壹並服務JD.COM 618。
各種資料顯示，目前極兔采取的是以直銷為主，代理為輔的策略，在偏遠或農村地區開設代理。在核心區域使用直接營銷，確保服務的壹致性和質量；同時，利用加盟的形式，擴大快遞網絡的覆蓋區域。
大眾郵運則走出了壹條相反的路，專註於用更低的成本拓展加盟商，在各地招募加盟商。
加盟商對幾家快遞新勢力的進入態度不壹。
以李為代表的許多加盟商態度積極，紛紛詢問如何加盟。
這些加盟商積極態度的背後，是傳統快遞加盟商利潤越來越低的現實。近年來，申通、童淵、大雲發布的財報均顯示，快遞業務收入和單票收入均同比下滑。
“目前各快遞網點的派送成本越來越低，價格戰激烈，客戶爭奪激烈。”李說，加盟商都想找到新的收入來源，尤其是極兔和拼多多的傳奇關系，以及和中郵速遞易的關系，讓加盟商“貪心不足”。
不過從目前來看，兔子的加入並不容易。“打了四次電話，對方都說每次都會有當地的招商人員聯系，但每次都沒有跟進。”他說客服連商家的電話都不願意直接給他，這讓他很奇怪。
“地級市的運營已經被OPPO經銷商拿走了。前兩天講過，只有鄉鎮加入。招商局的工作人員是以前的手機渠道業務員。”另壹位加盟商表示，目前極兔各省區負責人很大壹部分是原OPPO團隊。還有消息稱，極兔的代理權在OPPO內部有優先權，沒人做就對外。
招聘快遞相對容易。為了吸引加盟商，鐘繇還推出了特許經營福利。壹位鐘繇商家發布的加盟鏈接顯示，鐘繇會給加盟商網點工業機、便攜式打印機，以及各種費用。補貼和優惠。
然而，鐘繇對特許經營者也很挑剔。上述鐘繇商戶表示，目前公司主要招聘已經在經營快遞網點的人。對於沒有經驗的人，他不建議加入，因為“很難做”。
但也有加盟商對是否加入極兔和中郵表示了擔憂。他們關心的是如何賺錢。
壹位快遞業內人士認為，由於加盟制快遞市場價格競爭激烈，快遞網點的經營越來越困難。“如果極兔和鐘繇最後都做的和三通壹樣，那吸引力就不大了。”
能不能賺錢，最關鍵的因素是這些新玩家能拿到多少資源。“誰能確定極兔快遞是和拼多多合作？如果妳配合，那是值得做的。沒有品多多的合作，風險太大了。”
由於缺乏主流電商的支持，目前極兔快遞的訂單量並不大。“沒有量，目前壹天送的貨也就二三十件。”壹位快遞網點老板表示，極兔廣東已經開始送貨，但主要接收OPPO的件。“壹個鎮只有10到20塊，還是加入三通比較好。”
“根據我之前的經驗，極限兔做不到。”快遞網點老板何啟東之前也很有興趣做極限兔，但最近聯系了極限兔當地負責人，打消了這個念頭。“我看過加盟條件，對方明確表示要做好虧損的準備。”
他擔心極兔可能會重蹈安能快遞的覆轍。何誌東之前做了兩年安能快遞的加盟商，兩年賺了40萬。但2019年，安能快遞內部資金鏈斷裂，清算承包費、加盟費、材料費被“吐”回65438+萬。
他觀察到的壹個現象是，目前積極加入極兔和中國郵政的大多是順豐體系外的小型快遞加盟商，比如品駿快遞、諾言、龍邦等。
不僅加盟商在猶豫，快遞員也抱著同樣的態度。
從各大招聘網站的信息來看，極兔快遞目前在全國很多地方招聘快遞員，但是給出的待遇並不突出，和三通幾乎是壹個級別。
由於前景不明朗，加上平均薪資水平，很多快遞員也在觀望，壹些之前在通達系工作的快遞員開始加入。“我要加入極地兔，因為我在大雲看不到希望。”壹名前大雲快遞員認為，他是抱著試試看的心態工作壹段時間，看看前景。
其實極兔和中郵雖然很快建立了網絡，但最重要的還是要有市場份額。
國家郵政局數據顯示，壹季度快遞、包裹業務品牌集中度指數CR8為85.9，比去年同期提高4.2。市場份額加速向頭部企業傾斜，二三線快遞企業生存更加艱難。
所以新玩家，比如極兔，中郵，都想從三通口中搶肉，或者拼價格，或者拼服務。趙認為，“如果服務和價格都和三通差不多，為什麽商家會把快遞給壹個新手呢？”
然而，價格和服務都面臨著成本的問題。安信證券的研究報告顯示，在義烏，日均出貨量在1，000票(小件0.3KG以下)以上的電商客戶，“三通壹達”快遞價格基本在1.0-1.4元左右。以壹家中型壹級網點為例。如果算上1kg內2.6元/票的套餐價格，單票利潤只有0.02元/票，基本處於微利狀態。
所以，如果價格低於三通，就意味著極兔和中郵將直接進入虧損狀態。
全天候科技查詢顯示，極兔快遞價格略低於“通達系”，1kg以內的貨物快遞發貨，8元內跨市10元，省外12元，而“三通壹達”首重壹般為12元。
面對大客戶，業內人士透露，代理層面收單成本基本在3元左右，但給大客戶的價格在2.8元左右，低於成本價。
有些地方甚至有網點喊出江浙滬開業前三天免費郵寄，四天後半價的消息，讓業內人士瞠目結舌。
36kr報道，壹個極兔網的負責人直接說“先做好兩年賠錢的準備”。
在獲得市場份額方面，極兔和中郵也面臨著尷尬的身份問題。這兩家公司背負“拼多多”和“京東”的標簽是壹把雙刃劍。COM”快遞。壹方面可以快速提升自己的知名度，但另壹方面也意味著很難拓展不同陣營的電商平臺。
在這種考慮下，這兩家公司都試圖淡化其拼多多和JD.COM的色彩。比如極兔和拼多多沒有官方合作，中國郵政官網也幾乎沒有和JD.COM有關的文字。
為了獲得更多訂單，快遞公司不想太早排隊。以大雲為例。據路透社此前報道，阿裏巴巴集團控股有限公司計劃購買大雲控股至少65，438+00%的股份，但目前僅占2%的股份。阿裏巴巴未來是否會增持，還有待觀察。
對於拼多多和極兔，快遞業內人士也認為，拼多多可能不會這麽快向極兔傾斜資源。畢竟目前三通還是大的，拼多多不會輕易得罪。
3月，極兔表示已完成與拼多多、Suning.cn、JD.COM的對接，正在積極推進與菜鳥驛站、蜂巢盒等快遞櫃和站點的對接。然而，根據4月底發布的極兔官方微信官方賬號，其最新合作夥伴既不是JD.COM，也不是淘寶天貓和菜鳥。
此外，也有人質疑極強的OPPO色彩對其發展是好是壞。
作為壹家手機公司，OPPO的企業屬性與物流行業並無關聯。因此，以原OPPO為骨幹的極兔管理團隊能否迅速摸清快遞行業的規律，也令外界擔憂。
事實上，在社交網絡上，已經有疑似離職員工，稱極兔現在存在領導“外行”的問題，“不懂表達的人，只信任OPPO團隊”。
雖然極兔在進入中國之前在東南亞實現了快速崛起，但這條路徑能否在中國成功復制值得懷疑。畢竟東南亞的消費者對快遞服務和速度的要求普遍低於國內，兩個當地市場的競爭強度也大相徑庭。
何誌東也表達了同樣的擔憂。他認為極兔的突破絕對不簡單，它的結局可能會變成二線。“就像阿裏的丹鳥壹樣，成為了大電商的替代資源。”
但是，商場新舊勢力的變化有時候是出人意料的，就像當人們以為淘寶和JD.COM在電商領域已經登峰造極的時候，壹不小心，拼多多就成了兩大巨頭的心頭之患。
在快遞領域，新的參與者，如吉圖、鐘繇和汪峰，是否能吃到蛋糕並最終取得突破，還存在許多不確定性。
(文中趙、何啟東為化名)