吸油
噴油泵的吸油和增壓是通過柱塞在柱塞套中的往復運動來完成的。當柱塞處於低位時，柱塞套上的兩個油孔打開，柱塞套的內腔與泵體內的油道相通，燃油迅速充滿油室。當凸輪推壓滾輪體的滾輪時，柱塞上升。從柱塞的開始處向上移動，直到油孔被柱塞的上端面堵住。在這段時間內，由於柱塞的運動，燃油被擠出油室並流向油道。所以這個提升叫做預劃。當柱塞堵住油孔時，壓油過程開始。當柱塞上升時，油室內的油壓急劇上升。當壓力超過出油閥的彈簧力和上限油壓時，出油閥被推開，燃油被壓入油管，送入噴油器。
柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全堵塞的時刻稱為理論供油起點。當柱塞繼續向上運動時，供油將繼續，壓油過程將繼續，直到柱塞上的螺旋斜面脫離柱塞套的回油孔。當油孔打開時，高壓油將從油室通過柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔回流到泵體內的油道。此時柱塞套油室內的油壓迅速下降，出油閥在彈簧和高壓油管內油壓的作用下回落到閥座上，噴油器立即停止噴油。此時，雖然柱塞繼續上行，但供油已經終止。柱塞套上的回油孔被柱塞的斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只有中間行程是壓油過程，稱為柱塞的有效行程。
油量調節
為了滿足柴油機負荷的要求，噴油泵的供油量必須在最大供油量(滿負荷)到零供油量(停機)的範圍內可調。供油量的調節是通過齒條和旋轉套使噴油泵的所有柱塞同時旋轉來實現的。當柱塞轉動時，供油的開始時間不變，而供油的結束時間由於柱塞斜邊改變了柱塞套回油孔的位置而改變。隨著柱塞旋轉角度的不同，柱塞的有效行程也不同，因此供油量也發生變化。
柱塞到不供油位置1的旋轉角度越大，柱塞的上端面與打開柱塞套回油孔的斜邊之間的距離越大，供油量越大。如果柱塞的旋轉角度更小，則斷油開始得更早，並且供油更少。柴油機停機時，必須斷油。因此，可以將柱塞上的縱向凹槽轉向柱塞套上的回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油始終通過縱向槽和回油孔流向回油通道，沒有油壓過程，所以供油量等於零。當柱塞旋轉時，通過改變供油結束點的時間來調節供油。這種方法稱為供油終點調整法。
油泵的供油應滿足柴油機在各種工況下的需要。根據柴油機的要求，機油泵要保證各缸供油開始時間相同，即各缸供油提前角相同，供油持續時間也要相同，供油要快起快停，避免滴油。根據燃燒室形式和混合氣形成方式的不同，機油泵必須向噴油器提供足夠壓力的燃油，以保證良好的霧化質量。
機油泵是壹種便攜式緊湊型泵。提出了壹種油泵，其具有由含鋁材料制成的殼體和布置在殼體中的可移動模制件，其中可移動模制件至少部分地由包含至少壹種奧氏體鐵基合金的可燒結材料制成，並且由可燒結材料制成的模制件的熱膨脹系數為殼體的熱膨脹系數的至少60%。