自DM I以來，比亞迪和許多獨立品牌已經能夠享受新能源牌照的支持。與普通燃油汽車牌照相比，牌照本身有兩種不可抗拒的誘惑。對消費者來說，壹個是他們不需要揮動他們的號碼，另壹個是擁有新能源牌照的車輛不需要受到限制。這使得新能源汽車到目前為止仍然有大量的自生粉末。車牌在世界各地都有任我行的想法讓主流壹線和二線城市的消費者無法抗拒。
比亞迪DM是壹款典型的插電式混合動力和強混合動力汽車。典型的代表是比亞迪唐駿，它由壹臺內燃機驅動。它與電池組、電機和電氣控制相結合，形成壹個多樣化的動力驅動系統。它可以自由切換電源模式。您可以選擇純電動電動汽車驅動模式和PHEV混合動力模式。然而，需要理解的是，數據挖掘的核心動力集中在發動機上。它實際上是壹輛裝有內燃機和電池的混合動力汽車。
讓我們看看豐田的兩個引擎。以卡羅拉為例。它攜帶壹個小排量內燃機和電池組壹起工作。它也屬於壹個強大的混合動力系統。與比亞迪汽車的最大區別在於，它使用發動機將能量儲存在電池中。因為電池容量小，它不能長時間駕駛車輛。因此，豐田的兩個引擎沒有電動汽車模式。它工作模式是發動機+電動機無時不刻不在配合。
看到這裏，妳會發現DM和雙擎都有相同的成分。不同之處在於它們的電池容量和內燃機排氣容量不同。企業的風格使他們的布局非常不同，但是沒有電和汽油他們就無法生存。
決定它們是否是新能源的基本參數是什麽？這是電池壽命。如果純電池壽命超過50公裏，您可以申請新能源牌照。這是企業申報的門檻。因此，我們在這壹代比亞迪宋麥克斯DM上看到了51公裏版本的純電池續航時間。事實上，這顯然是為了獲得壹個新能源牌照。不幸的是，豐田沒有插上新能源汽車牌照。由於電池容量的限制，它不能用純電力行駛50公裏，因此不能享受新能源牌照的好處。