在建設物流中心之前，必須回答這些最簡單但卻至為關鍵的問題。我國學術界壹般將“物流中心”對應地翻譯成“LogisticsCen－tre”，正在編制之中的忡華人民***和國物流術語標準》（征求意見稿）也采用這種譯法。為了研究物流中心的功能，筆者於1999年7月26日用inheek在Inte。et上查找相關文獻，得到1741個結果，即當時在Intemet上所有與infoseek鏈接的Web中***有1741處出現“ Logistics Centre”壹詞，並且這壹用法多在亞洲地區使用，歐洲、美國也有使用但比較少，他們多用“Distri buti。nCentre”，即我國所稱的“配送中心”，用同樣的方法同時查“ Distrfouti。n Cen－t。”得出的結果是56177處，這說明在西方“Distrfouti。nCentre”的使用比“L沼sit。sCentre”普遍得多。
物流中心是從事物流活動的場所或組織，應基本符合下列要求：
a）主要面向社會服務;
b）物流功能健全；
c）完善的信息網絡;
d）輻射範圍大；
e）少品種、大批量；
f）存儲、吞吐能力強。
g）物流業務統壹經營、管理。
網上使用“物流中心”的情況僅舉幾例：
1．臺灣環緯物流公司。環緯公司先後於臺北、臺中、高雄、林口成立四個物流中心，並擁有大、中、小型貨車百余部，為客戶提供
全省性、全通路和即時性的物流服務。目前該公司提供的物流服務功能包括裝卸、保管、揀貨、理貨、流通加工、區域配送、長途運輸、表單處理、資訊連線。帳務處理及代收帳服務。服務的配送通路涵蓋百貨公司、超市便利商店、全聯社、專賣店、醫院、診所、藥局、三C賣場統倉、盤商、代送商及公司行號直送，郵購宅配等全通路。
2．美國SCI公司。《財富》500家公司之壹。SCI打算在美國聖·安東尼奧建設壹個占地10公頃的物流中心…·，·
3．朗訊技術公司。將在新加坡建設亞太物流中心，以支持馬來西亞、泰國、菲律賓、日本、印度尼西亞及新加坡的客戶。物流中心從美國轉移到新加坡後，將使朗訊科技公司的產品配送到該地區客戶的時間縮短 50％……
4．TEMIC半導體公司。將與美國聯邦快遞公司合作，在菲律賓蘇比克灣建立全球物流中心……
再看定義。根據筆者目前的研究，沒有發現美國物流管理協會使用或定義“Logistics Centre”的證據，在由德國物流研究所教授漢斯·克裏斯蒂安（H。nsChristi。n）博士主持編制的歐洲物流協會的《歐洲物流術語》中沒有發現“ Logisti。 Centre”這個詞，但有“Thstrfouti。nCentre”的定義，美國著名的物流公司Exel公司發布的《物流術語集》（GI——。ry。f togisticsTe壹）中有“Distributi。nhntre”但沒有“to gisticskmre”的定義。但在日本，無論是大學教授還是企業經理，都在普遍使用“物流中心”這個詞，並且定義也不少。在我國大陸和臺灣省，物流中心的概念使用得也比較普遍，臺灣的理論界和學術界基本上將物流中心與配送中心等同起來，但多使用物流中心的提法。在大陸既有物流中心（第三方物流企業用）的用法，也有配送中心（連鎖企業用）的提法，比如原國內貿易部在1995年發布的幗內貿易部關於商品物流（配送）中，0發展建設的規劃》中說明了物流中心和配送中心的聯系與區別。國內壹些著名的物流專家如王之泰教授、吳清壹教授等對物流中心也有不少論述。正在編制中的《中華人民***和國物流術語標準》針對我國物流業的發展情況，認同物流中心的提法並定義為：接受並處理下遊用戶的訂貨信息，對上遊供應方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業，並向下遊進行批量轉運的設施和機構。這壹定義參考了國內外壹些著名企業的實際情況，被調查的多數物流專家和企業家同意這個定義。
可以從以下幾個方面認識物流中心：
1．“物流中心”的提法及其概念在國際物流界是基本認同的，我們可以得到很多理論支持。
2．“物流中心”是壹個新概念，不僅僅只是壹個概念，而且是進行商品流通必要的基礎設施，許多新型企業，特別是高科技制造企業、全球分銷企業及全球第三方物流企業建設了許多物流中心，不少跨國公司（如 eneti。n）在全球的產品分銷僅靠壹個物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰略性業務實體，所以，諸如物流中心應該具備什麽功能。如何設計物流中心的功能等這些問題應該可以從實踐中找到答案。
3．物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理等。但這並不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，否則就不叫物流中心，事實上，壹個物流中心應該有其核心功能，並且物流中心的功能應該根據情況向上、向下進行延伸，在實際設計中最為關鍵的是要確定如何根據情況向上、向下延伸及延伸的範圍。
4．物流中心與配送中心的功能相似，但物流中心的輻射範圍大，處理的對象為大批量、小批次、少品種的商品，配送中心則相反。物流中心的上遊是工廠，下遊是配送中心或批發商，而配送中
心的上遊是物流中心或工廠，下遊是零售店或最終消費者。在采取“工廠壹全國配送中。L’（MXi： N。ti。nal Distributim Centre）”區域配送中心（MXi： Regi。n。IDistributi。n Centre）壹零售店”的物流渠道的情況下，物流中心相當於 NDC，配送中心相當於 RDC。對物流中心與配送中心的功能不作區別也可以。
5．物流中心是公司優化分銷渠道、完善分銷網絡、進行業務重組的結果，同時也是第三方物流理論得到應用的產物。
6．物流中，L’的功能設計應該遵從經濟學上的“成本壹收益假設”，應該提供什麽功能，是否需要提供某種功能，應該進行成本壹效益分析。
影響物流中心功能的主要因素
在建設壹個物流中心之前，可以去參觀國內外各種各樣的物流中心，但我們很難看到兩個物流中心的功能完全相同。在沒有弄清是怎麽回事兒之前盲目模仿，甚至全盤照搬，必定會付出巨大代價。我認為，目前國內的物流中心建設就有這種傾向，值得引起註意。
物流中心的功能
從理論上說，物流中心可以具備如下壹些基本功能：
1．運輸功能。物流中心需要自己擁有或租賃壹定規模的運輸工具，具有競爭優勢的物流中心不只是壹個點，而是壹個覆蓋全國的網絡。因此，物流中心首先應該負責為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然後具體組織網絡內部的運輸作業，在規定的時間內將客戶的商品運抵目的地。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最後的市內配送都應由物流中心負責組織，以盡可能方便客戶。現代的運輸需求就是這樣。
2．儲存功能。物流中心需要有倉儲設施，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過倉儲環節保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。因此，公***型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設備。
3．裝卸搬運功能。這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公***型的物流中心應該配備專業化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業效率，減少作業對商品造成的損毀。
4．包裝功能。物流中心的包裝作業目的不是要改變商品的銷售包裝，而在於通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適於物流和配送的組合包裝單元。
5．流通加工功能。主要目的是方便生產或銷售，公***物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成壹定的加工作業。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標簽、制作並粘貼條形碼等。
6．物流信息處理功能。由於物流中心現在已經離不開計算機，因此將在各個物流環節的各種物流作業中產生的物流信息進行實時采集、分析。傳遞，並向貨主提供各種作業明細信息及咨詢信息，這對現代物流中心是相當重要的。
從壹些發達國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有以下增值性功能：
7．結算功能。物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的壹種延伸。物流中心的結算不僅僅只是物流費用的結算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結算貨款等。
8．需求預測功能。自用型物流中心經常負責根據物流中心商品進貨。出貨信息來預測未來壹段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求。
9．物流系統設計咨詢功能。公***型物流中心要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設計物流系統，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。國內有些專業物流公司正在進行這項嘗試，這是壹項增加價值、增加公***物流中心的競爭力的服務。
10．物流教育與培訓功能。物流中心的運作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓服務，可以培養貨主與物流中心經營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經營管理者的要求傳達給貨主，也便於確立物流作業標準。
以上兩類功能中，前6項基本功能需要經驗和實力，後4項需要智慧和遠見。功能是靠設計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全壹樣，有的物流中心可能只提供6項基本功能中的部分功能，但這些功能特別強大，這是完全可以的。公司設計物流中心功能時要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會使物流中心不壹定只做物流，還可能做商流、信息流、資金流，如果壹個物流中心是壹個集商流、物流、信息流、資金流於壹體的流通機構，它是否還是物流中心呢？我認為，這要取決於這些業務的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、信息流和資金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心並不那麽重要，只要能夠為貨主、客戶提供服務，進而能夠取得經濟效益就可以，因此，在設計物流中心功能時需要創新。
隨著信息技術在世界範圍的普遍應用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現代物流中心應該更多地考慮如何提供增值性物流服務，這些增值性物流服務是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過程。降低物流成本、提高物流作業效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務是現代物流中心贏得競爭優勢的必要條件。
A型物流中心：經海關批準，由中國境內企業法人經營、專門從事保稅倉儲物流業務的海關監管場所。A型物流中心分為公用型和自用型兩種。公用型物流中心是指專門從事倉儲物流業務的中國境內企業法人向社會提供保稅倉儲物流綜合服務的海關監管場所。自用型物流中心是指中國境內企業法人經營，僅向本企業或本企業集團內部成員提供保稅存儲物流服務的海關監管場所。
B型物流中心：是指經海關批準的，由中國境內壹家企業法人經營，多家企業進入並從事保稅倉儲物流業務的海關集中監管場所，經海關批準可存放國內出口貨物，轉口貨物和國際中轉貨物，外商暫存貨物、加工貿易進出口貨物、供應國際航行船舶和航空器的物料、維修用零部件、供維修外國產品所進口寄售的零配件及其他未辦結海關手續的貨物。
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