周末預約了4S店保養愛車，等待期間對這個純電的家夥產生了興趣，整體造型流線，懸浮車頂做的好漂亮。
雪佛蘭LOGO按壓就能打開充電口，充電分快充和慢充.，廠家免費贈送安裝充電樁。當然也是慢充了。直流是快充，交流就是慢充。所有廠家都會說我們的快充有多快，40分鐘就能充80%的電量
這裏普及壹下，圖示中我們可以看到在快速充電站中，我們的手機充電APP付款後就開始這些信息，功率?SOC和電池溫度，在充電到80%之前，電流會非常高，甚至能達到100A以上，就像把電量壓進到電池裏壹樣，到80%以後?電流會迅速下降，甚至能降到3A左右，充電到最後速度就越慢了，這也是國家充電標準，這樣是為了保護電池。之前比較老的電車確實充電慢，如今的這些大廠的電池?都是不錯的，就像暢巡?使用的是上汽寧德時代的三元鋰電池。既然是電車，肯定是最省錢了，平均也就1毛錢壹公裏吧。
乍壹看似乎和雪佛蘭曾經發布的FNRX概念版超像，最醒目就是大燈下方包圍兩端的獠牙設計。
雪佛蘭FNR-X概念車
雪佛蘭FNRX?概念車
包括尾部的設計，可能都有異曲同工。只不過FNRX更加的激進。
好吧交駕照，試駕。此次試駕的是星雲版。打開車門的壹瞬間，暢巡的內飾這種配色，似乎看到了未來，純電和藍。中控臺面上藍色內飾雖不是真皮，但也是是軟性材料，手感適中。
中控屏幕也是全液晶，界面簡單明細。上面顯示有動力回收功能，應該是松油門後的動力可以會受到電池中，這個很多車都有此功能。
媒體10寸大屏?符合這個時代的要求，功能豐富，該有的都有了。但這個多媒體的設計和其他比如創界，開拓者的界面還是有所區別的，易上手。實體按鍵手感舒適。
4G?wifi,安吉星，通用軟硬三大件。當然還有求救。
方向盤造型中規中矩，談不上好看，握敢也還可以，方向盤的按鍵以及造型?怎麽看著這麽像別克的，不怪，反正壹家子。
左下角的燈光按鍵，也都是通用的標準，熟悉通用的都比較明白，易操作，自動大燈，大燈高度啊，等等。對了，全系大燈遠近光?LED。
車窗幅面不小，車內頂燈還是白色LED，夜間亮度足以。
駕駛位頂上有眼鏡盒，比我的XL想的還周到。
全系除了最低配沒有天窗外都是最大的不可開啟全景天窗，面積之大可以說是雪佛蘭所有車中最大的，也算亮點吧。
檔把跟其他雪佛蘭的檔把有所區別?是個T字型，需要熟悉後才能掌握。老司機就不用說了。沒拍檔把?只能用這個圖片了
座椅是仿皮的雙色搭配，軟硬適中。
後排中間依然沒有頭枕，通用的解釋是，我們通用的車都沒有後排中間頭枕，因為美國現行法律不讓裝，影響後視鏡。讓我說，五座的車，4人坐正好，舒服空間明顯，誰也不遠途五個人。
音箱有7個?效果不錯，但為什麽即使是頂配都不來個BOSE呢
後排有空調出風口是必須的。
後排的空間不用多說了吧，絕對夠大。
後備箱比較大，這個車應該屬於A+級別車吧。
試駕車開起來提速自然不用說，單速變速箱動力輸出很直接，如某巧克力絲般順滑，沒有邏輯就是最好的邏輯。試駕時我用的普通模式，提速已經很快了，超越油車B級車的提速肯定是不在話下，如果是運動模式呢，誰試駕以後可以發表下。底盤感受，濾震方面都還不錯，由於是前後獨立懸架，底盤的沈穩都比曾經的科魯茲要好很多，畢竟四條馬牌?MC5?運動與靜音兼並，雪佛蘭意思是說，偶爾可以小飆壹下，但小心續航會狂降。整體質感還是符合17.49W的價格。雖然410公裏的理論值續航，但我想實際夏天開380公裏應該是沒有問題的，冬天不知道怎麽樣，有待考證。現在國內出現的純電車還都在400公裏左右，偶有更高的，希望未來所有純電汽車可以做到700公裏的就比較均衡了。好了這次試駕就結束了。因為試駕?途中就沒有過多圖片了。
雪佛蘭在國內上市了暢巡是試水嗎？我想應該不是，雪佛蘭在美國09年就出品了bolt純電，經典的小車，也是特斯拉最大的勁敵。
當然雪佛蘭不僅僅是在做電車，而是對整個汽車生態，車是我們離不開的產物，可以說車可以為我們服務壹切。
就像，暢巡要像FNRX發展，而FNRX要像FNR發展，其實雪佛蘭就是在做未來。