憑借著不錯的口碑、寬敞靈活的空間，豐田sienna壹直都深受消費者的喜愛。作為豐田專為北美市場打造的壹款主打家用的7座MPV，其產品力絲毫不遜色別克GL8，比較可惜的是，新車遲遲未國產，目前國內僅在平行市場銷售，由於沒有官方命名，所以大多稱其為“塞納”。當然，關於新車國產的傳聞也不絕於耳，但是遲遲沒有落到實地。
而就在日前，《車壹圈》從國家商標局獲悉，廣汽豐田註冊了多個新商標，均為“sienna”的中文音譯，並且豐田中國也註冊了“sienna”商標。也就是說，sienna已經確認了國產，並且落戶於廣汽豐田。
為啥豐田突然想“開”了？
此前網上壹直嚷嚷著要國產sienna，但是始終未看到豐田有所舉動，該進口的還是進口，但是此番豐田突然想“開”了，終於要將sienna國產，其背後的原因難免讓人有所好奇。在《車壹圈》看來，或許有以下幾項原因：
其壹，那就是國內中高端MPV市場產品較少，市場潛力大。目前，國內中高端市場基本被別克GL8壟斷，同級別幾乎沒有競品。隨著國內用戶對於大空間車型需求的增高，不少SUV用戶會選擇換購高品質、大空間的MPV產品，隨著大眾Viloran的即將到來，豐田也自然不會放過該市場。
其二，那就是國產之後價格會有所降低。目前，現款sienna以平行進口形式引入國內，其中2020款美版、加版等車型價格大多在40-60萬元之間，對於壹般工薪階層而言很難承受得起，而這也是消費者將目光轉向別克GL8（23.29-44.99萬元）的重要原因。隨著sienna的國產，其價格自然會有所降低，預計在30-40萬元區間，與別克GL8、大眾Viloran展開競爭。
其三，豐田之所以有意願國產sienna，或許還和亞洲龍的成功有壹定關聯。和sienna壹樣，亞洲龍也是豐田在北美市場的專供產品，隨著亞洲龍的國產，目前市場成績還算不錯，月銷基本在9000臺左右，而這也恰恰向豐田釋放了壹種信號——北美熱銷的產品在中國也能賣得不錯！要是sienna國產，其未來市場表現很可能同樣不俗。
全新sienna路試在即，國產版有望搭2.5L混動
雖然sienna在北美市場深受歡迎，但是距離上壹次換代已經過去多年，目前全新壹代sienna正在海外進行路試，新車基於TNGA架構打造，不過外觀部分仍有較大偽裝，因此新車的外觀造型目前還無法準確判斷。
目前，新車長寬高分別為5085/1984/1796mm，軸距為3030mm，相比現款國產別克GL8（軸距3088mm）在尺寸上略顯不足，不過從諜照中測試車的輪廓可以看到，新車的尺寸或將進壹步加大，有望超越別克GL8。
動力方面，海外版車型將繼續沿用3.5L?V6+8AT的動力總成，並加入由2.5L+雙電動機組成的混動系統。不過受到國內排放的限制，預計3.5L車型與國內無緣，國產後的sienna預計會采用2.5L混動系統以及2.0T發動機。
總的來說，豐田sienna的國產對於國內消費者而言，無疑又多了壹個選擇。當然對於豐田而言也是壹個極其利好的舉措，畢竟目前平行進口的sienna車型市場狀況並不盡如人意，隨著國產之後價格的降低，也將為sienna贏得國內消費者的認可多了壹份籌碼。屆時，國產塞納將會以怎樣的姿態來與GL8等傳統“豪強”展開競爭呢？值得期待！
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