購買私人飛機的成本包括：考駕照、購買飛機和日常使用及養護的成本。
目前國內的直升機飛行駕照考試費壹般為18萬元，每小時學費3000元，總***60小時。
私人飛機的使用成本：三角翼滑翔機飛行壹小時的油費約為300元；蜂鳥直升機飛行壹小時的油費約為800元；飛行200小時保養壹次，10年才大修壹次。
目前國際流行的十幾座公務飛機售價2000萬元~3000萬元人民幣/架。這種上規模的公務飛機需要停放在專業的機場上，交由機場公司托管，光托管費、養護費就需100萬元/年。
私人飛機離普通人越來越近
2011年11月14日，《國務院中央軍委關於深化我國低空空域管理改革的意見》(以下簡稱“意見”)的正式發布，給低空飛行進行了壹次大“松綁”。今年，我國低空空域管理改革全國鋪開，通用航空審批手續簡化，飛行離老百姓更近了。5月15日，河南首家私人飛機5S店在鄭州開張，當天就有兩架小型直升機被買走。
“養”壹架私人飛機到底要多少錢呢？“壹提到養飛機，很多人首先想到的是私人飛機和公務飛機。其實，滑翔傘等航空體育項目比私人飛機離老百姓的生活更近。”劉翼表示，其實養這種飛行器的錢並沒有我們想象的那麽貴。“不同的飛行器花費不壹樣，像動力傘、滑翔傘這種，本身價格不貴，而且存放也比較方便，有個車庫就可以放。他們的保養費用更低，每年不過幾千元。”
另據壹位不願意透露姓名的私人飛機擁有者計算：私人飛機要飛上天，首先要向空管局提交申請，寫明飛行時間、起飛降落的地點等。在飛行時，空管部門還要提供氣象情況等相關信息這些都是有償的。“另外，妳的飛機還要存放吧？壹般來說，飛機的個頭不小，普通車庫肯定不行。如果妳自己沒有合適的地方存放，那麽就需要將飛機托管或者停放在機場內。但這就涉及到停機費、保管費、維修費、燃料費、潤滑油費等。”
“小型飛機油料、運輸、正常維護，2個座超小型固定翼的飛機，壹年至少要幾千元。但像LSA162這種小型飛機，預計年費用約在2萬-3萬元。當然那些大壹些的飛機，年耗費在100萬左右也是正常的。”劉翼告訴記者，這些是由於飛機使用的頻率不同，費用也不同。“目前飛機的燃油可以使用汽車的97號汽油，但潤滑油比較特殊，還要使用專用的航油，這個價格會比較高壹些。”
最為重要的，當然還是飛行駕照問題。飛行駕照，分為私照和商照兩種。所謂私照，就是市民自己使用，而取得商照的飛行員，可以為他人或公司提供商業營運及飛行。拿到私照，是取得商照的前提。按照相關規定，私照駕駛員至少要訓練40小時，其中包括10小時單飛。考取商照，實際操作訓練時間則需要110個小時。
學開飛機多少錢？小飛機5萬，大飛機20萬
隨著我國私人飛機開始預熱，私照培訓市場也在悄然啟動，記者獲悉，目前國內面向私人的飛機培訓學校、航空俱樂部在四川、河南、廣東、上海、北京、浙江等地紛紛出現，目前已有數十家分布在全國各地。
來自美國波音公司的預測顯示，隨著中國通用航空的發展，在未來20年裏，中國需要73000多名飛行員。那麽，在我國目前要獲得壹個飛行駕照到底要多少錢呢？
劉翼表示，像滑翔傘、三角翼這類的飛行器，學費非常便宜，而學習小型以上飛機的，時間長，價格也相對較高。
記者采訪了解到，考取私人飛行駕照，需要經過6~8個月的初級培訓。“考飛機牌照與汽車駕照分A照、B照、C照壹樣，分為私用飛行駕駛執照、商用飛行駕駛執照和航線運輸駕駛執照三類。其中，私用飛行執照持有人只能進行不以盈利為目的的飛行，只有擁有私照之後才能繼續申請商照和航線運輸執照，成為職業飛行員。另外，報考私用飛行執照還要通過兩關：學習飛行理論和飛行操作技術、通過私用駕駛員執照理論考試和飛行技能實踐考試。”中國航空器擁有者及駕駛員協會副秘書長柯玉寶介紹說，壹般而言，小飛機駕照大概需要5萬-6萬元，而那些復雜的，大概需要20萬左右。私人駕照每兩年年審壹次，不過每年必須進行壹次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同壹機型的飛機。而相當於飛機的執照的“適航證”，也需要每年年檢壹次。
如果能夠順利開上飛機，那麽壹般月薪都不會低於1萬，所以這個培訓盡管昂貴，但卻很誘人。
私照每兩年年審壹次，每年飛行員必須進行壹次體檢。飛行駕照的針對性很強，範圍僅限用壹種機型的飛機。而相當於飛機的執照的“適航證”，也需每年年檢壹次。
-20萬元考個飛行駕照，50萬元加入會員獲得100飛行小時，100萬美元購買屬於自己的私人飛機
-直升機最便宜的要四五百萬元，貴的可達四五千萬元
-中國的私人飛機估計不超過200架，其中15%屬於珠三角的富豪
-中國私人公務飛機保有量為60多架，數量是美國擁有量的五百分之壹
-中國現在已有1900位十億富豪和140位百億富豪，六分之壹的富豪計劃購買私人飛機
學習私照的費用通常為10萬-20萬元人民幣之間，因為不同的航學校選用不同的飛機，所以價格也大相徑庭。以北京泛美國際航空學校為例，它采用世界上最先進的奧地利鉆石系列DA40單發動機儀表飛機作為教練機，學習私照的費用約為20萬元人民幣。
其他費用：首先是飛機稅：進口稅率依然高達21%，壹架1個億的私人飛機光交稅就要2000多萬，後續的機組人員開銷，托管費，運營費，壹年下來的費用大約是直升機價值的10%，而由於國內的通用航空機場十分有限，停機費用，以及飛機起降費用也很高。
有人為私人飛行算過壹筆賬：考個飛行駕照，要花費16萬元；參加飛行俱樂部，花30萬元飛100小時；不算油耗，每年維護費為飛機價格的5%；飛行200小時，需大修壹次，花費約100萬元。玩私人飛機，資產必須上億元，年收入起碼上3000萬元。
私人飛機上天三條件：目前我國的私人飛機上天前，就必須同時具備3個條件：首先，是民航局核發的飛機適航許可證。其次，飛行員必須經過嚴格培訓，取得有關部門核發的飛行駕照。第三，要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準後即可實施飛行活動。
我國私人飛機空域開放情況：目前，我國計劃開放的是1000米以下的空域。開放的空域將主要允許輕型固定翼飛機和直升機等壹些小型飛機飛行。低空空域開放後，飛機在飛行前要向主管部門審批航線，主管部門會給飛機制定安全的飛行航線，在所有審批都結束後才可飛行。
我國私人飛機市場現狀：據費爾斯通公司提供數據：從2009年11月到2011年2月，中國註冊登記的私人飛機***28架，總售價超過11億美元。而截至4月底，包括香港和澳門在內，中國已有126架註冊私人飛機。
私人飛機怎麽購買租賃？
租賃壹架飛機使妳享受等同於購買飛機的可用性，只是妳的首次財務投入要小的多。飛機的租賃有兩種，壹種是運營租賃，壹種是財務租賃。運營租賃就是租用飛機壹段時間並在合約到期時把飛機退還給租賃公司。財務租賃為妳提供了在租賃合約期限結束後永久購買飛機的選項。這有點類似分期付款買房子，妳租飛機的財務投入累計加上最終繳付的飛機購買費用約等同於壹開始壹次性買下飛機。
此外，從直升機觀光為代表的低空飛行遊覽是新興的旅遊項目，屬高端旅遊產品，不但滿足遊客和飛行愛好者的觀光體驗需求，更為空中創意婚禮、企業慶典、商務包機、航拍等提供“私人訂制”服務。
怎麽租賃飛機
倘若妳每年對私人飛機的需求量超過300個小時，毫無疑問租賃飛機才是開銷方面最劃算的。如果妳經常要進行頻繁的短途飛行，或在旅程中多次停留，在中途和最終目的地的停留時間可以變得更加靈活，不但能帶來私人飛機的便利，它們還為妳省下雇傭機組人員的直接費用，並為妳減去飛機相當可觀的運營成本。
1、服務費10萬元（包括申報航線、航務、機務、踩點）。這壹費用是非常關鍵重要的，如果手續辦不妥就是黑飛，是可以追究法律責任的，也有可能被當成不明飛行物或者入侵飛機直接擊落。個人申報航線各種麻煩，因此壹般都委托給租飛機的通航公司，手續辦妥了機務人員也都由通航公司提供，壹條龍全方位服務。
2、租金。手續辦妥了就可以選擇妳喜歡的機型了，目前比較主流的幾個機型的報價大約是這樣的：
施瓦澤300C（2座）租用費用大約是8000-10000每小時。
羅賓遜R44（4座）租用費用大約是15000每小時。R44是目前比較常見常用的機型。
歐直EC120（5座）租用費用大約是35000每小時。
歐直EC135（8座）租用費用大約是65000每小時。
3、租用規則：壹般來講租飛機三小時起租，五小時為標準租用時長。
中國目前對租賃尚無單獨的稅收優惠政策，目前沒有稅務租賃。
私人飛機購買流程
第壹步：確定購機用途
用途決定了購買方向和資金預算，所購機型也不壹樣。娛樂飛行，可購買小型螺旋槳飛機或其他航空器，成本較低；短途公務飛行和通航作業，可購買小型飛機和直升機，直升機使用成本較高，中遠途商務飛行，可購買較高等級公務機。現代公務機借助先進的電子設備、豪華的裝飾，已經成為真正的空中辦公室。
第二步：選擇飛機制造商和機型
根據用途和預算來選擇飛機制造商和目標機型，選擇幾個機型，進行必要的對比分析，確定最優選擇次序，進行詢價談判。
在購買和使用飛機經驗不足的情況下，建議國內客戶從世界知名廠商購買飛機。這些廠商有較好的質量和完善的售後服務體系，能較好的解決使用飛機的後顧之憂。
第三步：與代理商和廠家進行商務談判
機型明確後，可以與代理商或廠家進行商務談判，確定基本型價格、選裝配置、備用航材、交貨期、售後服務等細節。
第四步：簽訂飛機購買合同、進出口代理協議及支付定金
在互惠互利、雙方滿意的前提下，在確定進口代理商後，買賣雙方及代理方簽訂三方購買合同，買方支付購機定金。
賣方報價壹般為出廠價，包括基本型價格和選裝配置價格，客戶還應考慮下列進口費用：飛機總價17%的增值稅，海關稅，進口代理費，運輸費，保險費等。進口代理將協助客戶辦理外匯調節、付款、飛機進口等各項手續。
第五步：尋找壹家飛機代管公司簽訂飛機代管協議
代管公司可負責申請進口批文，進口飛機的日常維護、維修和排班管理，完成服務通告和適航指令，以及航線申請、飛行管理等工作，對於缺乏經驗的買家來說，這是壹個較好的選擇。
第六步：向民航總局提交購機申請
客戶填好相應的申請表格，附上飛機購買合同副本，向國家民航局提交購機申請，進口批文可由飛機代管公司代為申請，有些進口代理公司也提供該項服務。
所需文件：申請信（購買人情況介紹），購買合同復印件，代管協議復印件。
第七步：客戶派人員參加飛行員轉機型培訓和機務人員培訓
飛機廠商壹般會為客戶提供飛行員轉機型培訓和機務人員培訓。飛機和汽車不壹樣，每個機型的飛行員和維修人員都應當進行專門的培訓。
參加培訓的機務和飛行員可參加隨後的飛機接收工作，培訓的具體時間以工廠實際安排為準。
第八步：驗收飛行和接收
飛機制造完成後，客戶在工廠進行驗收飛行和接收工作。該項工作可由新近參加培訓的飛行和機務人員完成，他們應當具有相關經驗和知識。驗收同時，客戶應通知進口代理商做好進口海關的準備工作。
第九步：向民航總局申請飛機登記號。
第十步：飛機運輸
將飛機運回或飛回中國，運費和保險由客戶承擔，通常委托專業公司辦理。
第十壹步：海關手續
客戶通過進出口代理公司繳納各種海關關稅完成海關清關手續。
第十二步：飛機重新組裝和試飛（如需要）
清關後，如需要，飛機運往在組裝地進行組裝和試飛。
第十三步：國際登記證、適航證、無線電臺許可證的獲得
客戶所購買飛機運抵中國後制造商註銷在產地的國籍登記。客戶向國家民航局申請飛機國籍登記證、適航證和無線電電臺許可證。該項工作也可交由代管公司負責。
第十四步：保修、航材供應和售後服務
根據飛行年限和小時數，飛機都有壹定的保養期限和售後服務。