當然，說到以上性能車，就不得不提90年代的另壹個性能怪獸，即豐田Supra，江湖人稱牛王默。
極致的加速性能，犀利的外觀，巨大的改裝潛力，Supra無疑是當時改裝車和賽道中的熱門車型。只是早在1997的時候，牛王默就已經宣布停產了，這個消息也讓那個時代的粉絲扼腕嘆息。
但在2019年，豐田宣布復興這壹老爺車系列，推出新壹代豐田Supra。
更何況，在國內車迷等待了壹年之後，豐田官方宣布，這款新時代的牛王默也將正式引入國內市場。然而，新壹代的Supra牛王默是否依舊如日中天，還是只是壹個名聲掃地的布蘭妮？全新壹代Supra於2019北美車展首發。雖然設計師壹直強調Supra的設計語言來源於之前的概念跑車FT-1，但GT跑車的造型和車身比例也是對過去牛王默的致敬。但拋開這些社會辭令，這種說法的真實性有些。恐怕每個熱愛Supra的粉絲心裏都會有自己的答案。
畢竟新壹代Supra和寶馬Z4屬於同壹個生產平臺，兩車無論是底盤、發動機、變速箱，甚至是大家眼中最直觀的外觀，都有很高的相似度。某種程度上，妳真的可以把它想象成壹輛換了品牌和商標的寶馬Z4，和Supra的關系很可能只是壹個名字。
相比於曾經以粗壯結實的車身著稱，過彎時略顯笨拙的Supra，如今的牛王默已經成為壹款軸距短於86的入門級小型跑車。過去可愛的“眼睛”現在已經完全變形了，下面的進氣格柵已經被各種奇怪的外部環境隱藏起來。
光看外觀，妳能想象這其實是20年前豐田跑車世界的門面嗎？
當然，過分批評全新的Supra是有失偏頗的，至少它的內飾還是蘊含著濃濃的跑車風格。
鋼琴烤漆、碳纖維、真皮的中控臺，再加上顏色上的小變化，讓車內顯得相當運動，但這套內飾和寶馬Z4基本相同，在跑車領域也算不上鶴立雞群。
說到這裏，這輛全新的牛王默不禁又讓人心酸起來，盡管豐田已經給它配備了座椅加熱、座椅通風、倒車影像、無線充電、Carplay等等。但歸根結底，當初有多少人喜歡牛王默Supra是因為它漂亮的內飾和豐富的配置？
至於動力，2JZ發動機早就飄了，現在Supra的“心臟”早就變成了3.0T六缸發動機，也就是寶馬的B58發動機。
更糟糕的是，這次即將入華的Supra連3.0T的發動機都沒有配備，只有2.0T容量的高低功率兩款──高功率版258馬力，扭矩400Nm還不錯，但低功率版最大功率只有197馬力，不如說只是壹個花枝招展的布蘭妮。
現在寶馬Z4已經在國內上市，參考價格在48.88-63.38萬元之間。考慮到豐田Supra和Z4的關系極其密切，牛王默進入國內市場的價格區間應該不會有太大變化。
那麽現在，問題來了。
當消費者和老粉絲面對已經變成寶馬的阿牛王默，他們還會為當初的情懷和夢想買單嗎？此外，我也希望豐田章男先生三思。這樣的阿牛·王默真的能達到大家對Supra的期望嗎？
這兩個問題還沒有答案。
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