東風風神產品在動力、造型、智能三個維度，緊緊圍繞年輕態客戶需求設計。其背後則是東風自主品牌數十年的技術積累和強大的供應鏈管理能力在支撐。
文 /《汽車人》張敏
湖北省這波“購車狂潮”在輿論上火出圈了。在這壹波東風熱銷浪潮中，作為湖北本土品牌的東風風神多款車型也在大賣，經銷店中更是人流潮湧，壹車難求。
事實上，風神的持續熱銷不僅限於湖北地區，而是在全國範圍內深受消費者認可。這背後是風神技術賦能，產品高品質、高價值、高認可度的體現。
從這個角度看，風神“銷量熱”本質其實是“技術熱”。
在人們的印象中，東風風神是壹個低調且硬核的中國品牌，雖然不總處於追光燈下，但其技術至上的理念，為品牌註入了極為罕見運動風格。現在幾乎所有品牌旗下都有運動風格的產品。畢竟車除了基本代步功能，開出趣味感、帶來愉悅感是重要的附加價值。
賽道冠軍的動力底蘊
東風風神在十幾萬元的家轎上部署賽道品質，而且不玩虛的，沒有閃爍其詞的粉飾，就撂下壹句話“賽場上見”。就像當年某國產手機，“不服跑個分？”成績拍在桌上，對面壹片寂靜。
要的就是這個效果。風神品牌，品牌如其名，車也如其名。風神奕炫，號稱“冠軍賽車”、“CTCC彎道王”，這比民間的“秋名山車神”要有含金量多了。
奕炫車隊在CTCC賽場上，面對眾多品牌競爭，從2020年起，從未讓冠軍旁落。其搭載的馬赫動力，不但壹戰成名，而且直到今天都未遇到真正的挑戰。
賽場勝績，馬赫動力當記首功。奕炫馬赫版全系標配東風馬赫動力（1.5T和1.5L自吸）。其中，1.5T格特拉克6DCT變速箱，最大功率145kW，扭矩300N·m。對於壹款緊湊型轎車，這個動力顯然是充裕的。
紙面實力並不能全面展示奕炫的兇猛。渦輪在1200轉時就介入，起步飛快。在城市通勤中，紅綠燈起步，二三十米就分出高下，經常吊打紙面實力更強的對手。想來，其軸距尺寸和賽道級底盤調校，才讓動力發揮的天花板更高。
對於壹款家用車而言，上前減震塔+防側傾桿、冷彎封閉變截面後橋，實屬“不講武德”。工藝成本雖然高壹些，但開起來颯爽無比，年輕人開壹次就難以忘懷它的底盤韌性和澎湃動力。
喊了這麽多年的年輕化，壹切由產品說話，是最直接、最具誠意的手段。奕炫的賽道車型並無做特殊調校，所見即所得。風神產品在年輕態上身體力行，塑造了其年輕不羈、實用樂趣兩相宜的品牌調性。
馬赫動力知識產權由東風全面自主掌控，擁有14項全球領先技術和120多項發明專利（去除外觀專利）。
東風風神的技術至上，顯然不止這點能耐。狂暴動力的“十佳中國心“之下，節能環保也是扛把子。馬赫雙擎混動MHD，熱效率達到量產車史無前例的高峰45.18%。熱效率在40%以上的時候，每提高千分之壹，都要付出巨大的努力。
而且，這壹測試數據由中汽中心在今年2月披露，其能效水平是由第三方權威機構正式認證的。
年輕態“三維度”
在這個價位上，首次購車的年輕人，仍然註重持有成本，好開易維護，還要使用成本低。風神給客戶賦予的超越家轎的使用價值，居然以業內顯著的低油耗、低保養成本的方式達致，也算壹絕。
雙擎動力自然有能力做更狂暴的輸出。皓極作為2022年問世的高端混動SUV新標桿產品，上市僅1個月就勁銷10745輛，爆款氣質拉滿。如期待的那樣，支持可實現10種混動模式，可輸出180kW強大綜合功率和540N·m扭矩。起步加速響應只需0.15秒，動力輸出超越2.0T排量。而油耗卻低至4.8升/100公裏，壹箱油綜合工況續航1000公裏不是夢。
和奕炫壹樣，紙面數據不足以顯示其優越性。皓極的電驅模塊隨時在線，這和很多車型高速時電驅離線有很大不同。特殊的並聯模式，讓任何時候雙重動力召之即來。
如果是高速路況，皓極則自動切入發動機直驅，此時處於燃油機高效工作區間，油耗只有260克/千瓦時。這是REEV模式所不能相比的。這種工作方式，也令其饋電油耗遠小於REEV。
年輕人懂產品，不聽忽悠。風神奕炫車身82%的骨架采用1500MPa熱成型鋼板，非常奢侈。這種方案得益於東風擁有冷軋熱軋多種鋼材加工能力。自己當自己的供應商，這不是壹句“垂直整合”能相媲美的。簡單說，東西好成本還得可控。
去年9月份上市的2023款奕炫MAX，更是將賽車屬性進壹步放在核心位置，號稱“我的家轎，亦可賽道”。作為首款超級模塊化打造的車型，搭載準L3智能輔助，名為繼承，實為開創。
從某種意義上講，年輕人都是“顏值黨”。車子再好用，不好看也被壹票否決。皓極的“風之痕”設計語言，充滿輕盈和優雅的流線感，幾乎讓人忘記它是壹款大塊頭的SUV。
而奕炫MAX的“賽道風暴美學”來的更為直接，強調視覺沖擊力和炫彩奪目的燈光設計，形成低姿、寬闊、神秘的競速感。有實力，不懼目光的高調感，和風神品牌低調運營，形成有趣的對比。
同樣引發關註的還有風神緊湊型SUV車型皓瀚實車圖。作為基於東風集團DSMA 2.0平臺打造的首款車型，這款年度重磅SUV，不久後將正式量產上市。
皓瀚用戶，定位於Z世代的樂活有趣族。他們年輕有為，註重個性，對未來前瞻、科技智能充滿興趣；基於對年輕用戶這些需求的洞察，皓瀚以充滿運動感和科技感的造型，流暢的線條，展現個性與態度。
可以看出，東風風神產品在動力、造型、智能三個維度，緊緊圍繞年輕態客戶需求設計。其背後則是東風自主品牌數十年的技術積累和強大的供應鏈管理能力在支撐。所謂厚積薄發、臺上壹分鐘臺下十年功，說的就是這種實力寫照。
畫用戶，也畫自己
風神運營其實很有針對性。皓極的“宅車”挑戰；奕炫在余杭盤山公路上，24小時不熄火全程直播暴走，連綿不斷的彎道，將奕炫的優勢發揮得纖毫畢現。
而且，年輕人喜聞樂見的***創、改裝、元宇宙社區、營地體驗、詩路之旅等活動，亦文亦武、宜旅宜家、宜靜宜動，充分迎合了年輕人追求生活的“質感”、追求新奇體驗感的心態。和年輕人玩在壹起，風神年輕態運營，漸入佳境。
去年的皓極元宇宙亮相儀式、皓極全國十城超極營地體驗活動、奕炫&瘋狂小楊哥&脫口秀發布等玩出新花樣，通過壹系列年輕化營銷，激活品牌勢能。同時，作為中國國家乒乓球隊戰略合作夥伴，東風風神在國球系列推廣活動中，“國家隊站臺國家隊”，品牌形象進壹步提升。
同步提升的還有服務水準，東風風神在第二屆粉絲慶典上，升級了“C位服務計劃”，打造了覆蓋客戶“選車、買車、用車、賣車”全生命周期的2.0循環服務生態，持續為客戶創造價值。
如今大家都講究用戶畫像。如果只泛泛將“年輕人”定為目標潛客，未免失之粗糙。敢愛敢恨、生性自由、有品位有擔當，善於獲取信息但從不盲從，才是風神的目標客戶。客戶的階層、城市、地域、收入不是最重要的，所有自認擁有其中品質的年輕人，就是風神的同道中人。
這與風神矢誌不移地推進中國品牌在技術、造型和智能化上正面勝出競品的精神，是壹脈相承的。
風神面臨過困難，從不抱怨市場嚴酷。就像真正的水手，從不抱怨天氣。堅持不渝、奮鬥中的理想主義者，是風神的自我畫像，和用戶畫像，頗有神似之感。
伴隨著產品、營銷、服務多重發力，以奕炫、皓極為代表的風神產品熱度持續上升，為全年銷量增長奠定基礎。2022年12月風神銷量1.72萬輛，以同比增35%收官；全年銷量19.1萬輛，同比增長58%。其中，新能源車銷量76247輛，暴增154%；自主品牌市場占有率重新入圍TOP10行列。這壹歷史性的佳績，只是風神產品線開掛的結果，也是大場面的開端。
從奕炫家族到皓極，再到皓瀚，風神產品陣營將不斷完善。在強大產品力與用戶運營思維支撐下，東風風神已經形成產品、運營和品牌力的正向循環，熱銷與局面持續改善可以預期。
2023年，東風風神將實現PHEV、EV的多能源動力布局，全力向電動化的產品轉型。風神以往從未觸及到這壹線。它要求風神的品牌運營，要更凸顯特色和調性，品牌氣質更鮮明。
甘於從眾者可能流於庸碌，卓爾不群者的問題可能是曲高和寡。風神賽道風的形象已經勾勒出來，如何接地氣、適應更廣泛的使用場景，開拓更多的壹二線和下沈市場，是未來“轉型升級三年行動”的深入課題。版權聲明本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。
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