隨著市場經濟體制的確立，苗木的生產、銷售也趨向市場化，遠途購買苗木在工作中時常遇到，為保證所購買苗木的質量，我們首先要考慮的問題就是苗木的包裝與運輸。因為在運輸過程中，苗木暴露於陽光之下，長時間被風吹襲，會造成苗木失水過多，質量下降，甚至死亡。所以，在運輸中盡量減少水分的流失和蒸發，對保證苗木的成活率有很大作用，這就是要求我們必須註意苗木的包裝與運輸。
（壹）包裝的目的和材料
據有關資料介紹：曾用油松和側柏壹年生播種苗進行曬根，試驗結果表明，在華北3 月下旬的陽光下，油松壹年生播種苗60分鐘全死；側柏壹年生播種苗曬4小時的成活率只有3.1‰，而且經過日曬的苗木成活後再生長也受影響，側柏苗對照的平均苗高為39.9厘米，曬1小時的平均苗高為31.3厘米，曬2小時為268厘米，曬4小時生長不正常。而且包裝袋包裝來運輸的雲杉苗，經過1周其成活率仍為100%。由此可見，苗木運輸時間較長時，要進行細致的包裝，壹般用的包裝材料有：草包、蒲包、聚乙烯袋、塗瀝青不透水的麻袋和紙袋，集運箱等。
（二）包裝方法
可用包裝機或手工包裝。對於大苗如落葉闊葉樹種，大部分起裸根苗。包裝時先將濕潤物放在包裝材料上，然後將苗木根對根放在上面，並在根間加些濕潤物如（苔蘚，濕稻草，濕麥稭等）；或者將苗木的根部蘸滿泥漿。這樣放苗到適宜的重量，將苗木卷成捆，用繩子捆住。小裸苗也用同樣的辦法即可。而針葉和大部分常綠闊葉樹種因有大量枝葉，蒸騰量較大，而且起苗時損傷了較多的根系，起苗後和定植初期，苗木容易失去體內的水分平衡，以致死亡。因此這類樹木的大苗起苗時要求帶上土球，為了防止土球碎散，以減少根系水份損失，所以挖出土球後要立即用塑料膜、蒲包、草包和草繩等進行包裝；或用木箱，對特殊需要的珍貴樹種的包裝有時用木箱。包裝時壹定要註意在外面附上標簽，在標簽上註明樹種的苗齡，苗木數量，等級，苗圃名稱等。
（三）苗木的運輸
城市交通情況復雜，而樹苗往往超高，超長，超寬應事先辦好必要的手續；運輸途中押運人員要和司機配合好，盡量保證行車平穩，運苗途中提倡迅速及時，短途運苗中不應停車休息，要壹直運至施工現場。長途運苗應經常給樹根部灑水，中途停車應停於有遮蔭的場所，遇到剎車繩松散，苫布不嚴，樹梢拖地等情況應及時停車處理。
（四）裸根苗的裝車方法及要求
裝車不宜過高過重，壓得不宜太緊，以免壓傷樹枝和樹根；樹梢不準拖地，必要時用繩子圍拴吊攏起來，繩子與樹身接觸部分，要用蒲包墊好，以防傷損幹皮。卡車後箱板上應鋪墊草袋、蒲包等物，以免擦傷樹皮，碰壞樹根，裝裸根喬木應樹根朝前，樹梢向後，順序排碼。長途運苗最好用苫布將樹根蓋嚴捆好，這樣可以減少樹根失水。
（五）帶土球苗裝車方法與要求
2米以下（樹高）的苗木，可以直立裝車，2米高以上的樹苗，則應斜放，或完全放倒土球朝前，樹梢向後，並立支架將樹冠支穩，以免行車時樹冠晃搖，造成散坨。土球規格較大，直徑超過60厘米的苗木只能碼1層；小土球則可碼放2至3層，土球之間要碼緊，還須用木塊、磚頭支墊，以防止土球晃動。土球上不準站人或壓放重物，以防壓傷土球。
（六）運輸方式
國內花卉運輸通常包括空運、公路、鐵路運輸等方式。空運的運費較高，但由於運輸時間短，使產品質量基本不受影響。不過國內的空運服務質量目前尚不高，盆花屬於鮮活產品，工作人員習慣性地把盆花當鮮切花壹樣裝卸，沒有註意不能倒置的標誌，使盆花損毀的機會大大增加，而索賠的手續又比較麻煩，所有這些都大大減弱了空運的競爭力。公路運輸是目前盆花運輸最流行的方式，運費僅為空運的1／3至1／4，且可以把裝卸的損傷減至最低。但運輸時間壹般較長，而運輸途中長時間的高溫或低溫條件容易給花木造成嚴重的運輸傷害。因此，冬天的運輸必須采用保溫車或加溫車。保溫車的價格要比壹般的半封閉車高1／3，加溫車要比半封閉車價格高壹半以上。在長江以南地區壹般用保溫車就可以了，長江以北地區則應盡量用加溫車。鐵路運輸的價格約為空運的1／4至1／5，運費便宜但貨量要求比較大，且裝卸損傷也較大。減小盆徑、控制高度和采用輕型基質是減少運輸重量和體積，從而節省運輸成本的最有效的方法。
（七） 貯運 時註意的問題
如果是短距離運輸，苗木可散在筐簍中，在筐底放上壹層濕潤物，筐裝滿最後在苗木上面再蓋上壹層濕潤物即可。以防苗根不失水為原則，如果長距離運輸，則裸根苗苗根壹定要蘸泥漿，帶土球的苗要在枝葉上噴水。再用濕苫布將苗木蓋上。 在貯運過程中，花卉的生命活動和衰老尚未停止，致使花卉在貯運過程中發生壹些變化。在運輸時，應盡可能保持植物處於冷環境，並保持溫度穩定，使植物在采收後始終處於 “ 冷鏈 ” 環境。同時應註意保持空氣循環及通風。較大的盆栽植物常用敞口卡車來運輸。目前最新的運輸方法是裸根運輸，由於去
除運輸介質及容器，運輸費用大大減少，可減少超過 50% 的運輸空間及重量。這種運輸法也用於水培法生產的植物，以符合壹些國家指定的衛生要求，防止土傳病原體的傳播。在貯運中產生的乙烯也會誘導花苞，葉的脫落，增加花的畸形。乙烯的危害大小取決於其濃度，暴露期及溫度。運輸溫度的下降（在凍害點之上），可減少葉、花的脫落。因而，在長期運輸前，用乙烯活性抑制劑（ STS 或 1-MCP ）處理植物，可減少乙烯的危害。對壹些植物，用萘乙酸處理，也可減少各種植物器官的脫落。完全開放的花比花苞期的花對乙烯更敏感，因而，觀花的盆栽植物在花苞期運輸是非常重要的。只有當產品在接近最優的貯藏溫度下時，可放在壹起，並且要防止其不良的相互影響，如乙烯的釋放，臭味及貯藏時對相對濕度的不同要求。在運輸時應考慮最經濟、最優的運輸方法，對較長期運輸，遇到的
主要問題是：葉、花褪色，脫落，花苞不能開放，向地性彎曲、疾病的快速發展與傳播等。
◎ 以下現代壹品紅盆花的包裝與運輸為例加以說明
現代壹品紅的包裝包括品名和商標、標符、運輸用包裝箱和專用套袋。品名、商標、標符組合形成壹個品牌，是生產商面對銷售商和直接用戶的標識，是產品質量的代名詞。同時，良好的包裝能在運輸過程減少損傷，使產品在經過運輸後仍能保持好的品質。良好的包裝可以擴大銷售範圍，否則只能在本地進行銷售。
1、壹品紅的包裝
壹品紅的包裝包括運輸用包裝箱、專用套袋和卡板。產品的規格化是品牌包裝的前提。因為包裝箱的規格是不變的，因此，高度、冠幅的大小要做到統壹才不會因浪費空間而造成運輸成本增加。
包裝箱規格紙板要有足夠抗顛簸及抗壓的硬度。包裝箱的凈高度以植株連盆高度再加上 4至6厘米為宜。內箱的長和寬以盆徑的倍數來計，但以壹個人能方便搬運的尺寸、重量為宜。由於壹品紅的冠幅較大，苞片易受損，建議包裝箱以側面開口為佳。壹品紅專用套袋套袋的材料應選用質地柔軟的包裝紙或塑料。直徑大於盆徑 3至4厘米，長度應比植株葉片和苞片高出3至5厘米。卡板的設計方法卡板的作用是固定花盆，卡板的兩邊有腳，腳的高度最好離盆口 3至4厘米。卡板中每盆卡孔的直徑以比花盆在卡板高度位置的直徑小0.5厘米左右為宜。
2、運輸方式
壹般選用公路運輸和鐵路運輸方式。
3、運輸要求
溫度溫度在 12℃至18℃最適合，超過18℃，會使葉片苞片下垂現象加劇。若長時間在2℃至10℃的條件下運輸會出現寒害，包括葉片苞片萎蔫、掉葉，苞片顏色發藍等癥狀。水分壹般裝車前壹天應淋透水。土壤中等濕潤時套袋、裝箱。
肥料運輸前切勿施肥，以防根部燒傷和葉片苞片受害。裝車要求包裝箱與車廂之間的空隙應盡量小。空隙大的地方要用泡沫或其他材料盡量塞緊。到貨處理到達後須立即除去包裝，將植株放入明亮、 18℃至23℃之間的環境中。壹品紅在袋中的時間越長，恢復所需的時間越多。如果時間太長就無法恢復。因此運輸時間要盡可能短，最好不超過3天。