姚銳波的第壹輛東風天龍重卡，開了7年，行駛了654.38+0.5萬公裏，從未大修過。在姚瑞波眼裏，那輛車有著鐵壹般的車身。如果不是第三輛車強制報廢，他打算開250萬公裏。轉眼間七年過去了。鋼鐵東風天龍重卡也陪伴姚銳波度過了西藏的嚴寒和海南的臺風。他和他壹起爬過起伏的西南丘陵，涉水穿過白雪皚皚的東北極地。寬敞舒適的駕駛室和耐用的車輛性能，成為姚銳波賺錢致富的有力保障。
都說工欲善其事，必先利其器。作為壹名老司機，姚銳波自然明白“磨刀不誤砍柴工”這個簡單的道理。事實上，每次買新車，姚銳波總會千挑萬選，猶豫再三。最後他壹直認為東風天龍重卡的“雙飛燕”商標是最漂亮吉祥的。
祝福到靈魂，無論吉祥與否。自從使用了東風天龍KX，姚銳波的運輸生涯從此開始。當年國三東風天龍購買的420馬力車型，不僅馬力強勁，油耗低，而且是“能拉得快，草吃得少”的典型，這也讓姚銳波在運費特別低的那些年賺了不少錢。也正因為如此，姚銳博對去年新購買的國六版東風天龍KX車型充滿期待。
經過壹年多的運行，東風天龍KX良好的操控性能、理想的低油耗和舒適的駕駛環境並沒有讓姚銳波失望。姚睿博豎起大拇指，給模特壹個大大的“贊”！
這幾年，姚瑞波經營的多是河南洛陽到新疆喀什的專線運輸。行程主要是普貨運輸，回程主要是新疆的棉花和水果運輸。開著這輛國行版的東風天龍KX，姚銳波每個月至少要來回跑兩趟。在單程4500公裏，往返9000多公裏的超長交通線路中，經常可以看到萬裏晴空下壹分鐘暴雨的奇妙天氣變化。
“幾天前，我有壹批特別重要的貨物要送。連續開了五天五夜，車子幾乎沒有在路上休息過。巧了，天氣特別不好，雨雪大風都趕上了。但是這麽惡劣的天氣，這麽高的運輸頻率，我的車從來沒出過問題，很靠譜！”在這條運輸路上，由於路況、氣候等原因，以前的卡友們跑運輸很辛苦，尤其是在新疆，早上穿棉襖，下午穿紗，圍著爐子吃西瓜。白天很熱，晚上很冷，風壹來就很丟人。但自從他們換了東風天龍KX，他們的運輸生活就像新疆哈密瓜壹樣“甜”了起來。
“經過多年的技術沈澱，東風天龍KX的動力總成是成熟可靠的，沒有任何問題。車輛質量也很穩定。”姚瑞波表示，“搭載東風康明斯Z14發動機的東風天龍KX，動力性能為王。從洛陽到喀什，壹般需要經過連霍高速、尹福高速、青蘭高速、定烏高速、京新高速、圖河高速等多條國道。壹路向西，雖然在內地省份的平原上很難感受到東風天龍KX出色的動力表現，但是越往西，車型的優秀表現就會壹覽無余。永遠不用擔心西邊的大長坡，轟隆壹聲就上去了，壹點墨跡都沒有。因為有液力緩速器，下長坡不僅安全，還節省時間。”
“現在是標準載重運輸，600馬力，別太牛逼了！油耗也比同馬力或600馬力以上的車型少3-4升。”據了解，姚瑞波壹年至少要開20萬公裏的車，這讓他壹年節省了4萬多元。“油耗低，除了整車調校好，和我們家鄉服務站齊站長的幫助也有很大關系。”姚瑞波說，第壹次保養時，齊站長主動給他做了詳細的節油培訓，告訴他節油開關的使用方法和速度檔的匹配，以及壹些良好的駕駛習慣等。“這是我拉大與壹般重卡油耗差距的重要原因。”
“駕駛室特別舒服，非常舒服。配置齊全，在密封性極好的駕駛室裏駕駛和休息都沒有問題。”姚瑞波表示，尤其是從四點懸掛技術來看，東風天龍KX的駕駛室減震效果特別好。安全氣囊座椅可以根據個人的身體狀況進行調節，讓駕駛者始終處於“舒適區”。對於跑長途運輸的司機來說，即使長時間開車也不會覺得累。另外，車輛的操控性很好，14檔變速箱檔位平順，讓駕駛者很安心。
作為壹名老司機，姚銳波認為車輛的售後服務是用戶最看重的壹點。“幾個月前，我的車輛的尿素管道出現了壹個小問題。因為交通的時效性，之前被別的事情耽誤了，心裏特別著急。但是我給服務站打電話不到30分鐘，那邊就派了救援人員到現場，當場給我換了，還是免費的。”姚瑞波表示，對於車主來說，衡量服務水平的標準是價格，是否造成了延誤也是重點。從我使用東風天龍的這些年來看，東風商用車的服務是及時到位的，可以最大限度的減少司機誤工的損失。
對於壹個老司機來說，選擇合適的卡車是這項費力的運輸工作中最關鍵的壹點。經驗豐富的姚瑞波回憶起剛開始開貨車時的種種，依然歷歷在目。“買卡車是為了掙錢養家。只有車輛的穩定性和可靠性才能給駕駛員帶來經濟效益，創造財富。我上壹輛東風天龍重卡和這輛東風天龍KX都是“財神”，讓我在短短幾年內不僅買了車，還買了房，生活很幸福。”姚瑞波說，自己的6輛東風天龍KX是去年8月份花44萬元購買的，只用了3個月就還了65438+萬元。到今年年底，他已經還了30多萬。不到壹年半的時間，這款全新的車已經開始實現盈利。姚瑞波說，以後，他全家的幸福生活就靠它了！