—凡事必有其因—
近日，“吉利銀河”中高端新能源系列的發布，著實火了壹把，新消息頻頻放出；最新消息稱，首款智能電混SUV命名為“銀河L7”，並且新車將會在2月23日吉利銀河新能源戰略發布會上全球首發。
於是就有網友提出了這樣壹個問題：“這個銀河L7撞名理想L7了，這不算侵權嗎”？您還別說，還真有這樣的先例，而且最近的壹起撞名事件，訴訟結果公布距今剛好壹個月。
該事件於1月19日公布，奧迪指控蔚來商標侵權壹案，經過長達15個月的訴訟，終於迎來的結果，“勝訴”。德國慕尼黑地方法院認為蔚來ES6和ES8車型名，侵犯了奧迪S6和S8的商標權；雖然名稱不壹樣，但當中的字母“E”不足以作為區分，可能會和奧迪純電車型混淆。而且，法院最終判決禁止蔚來在德國對ES6和ES8進行宣傳，同時，蔚來將面臨25萬歐元的罰款（約合183.72萬人民幣），或者蔚來德國公司總經理面臨最高6個月的監禁。當然，出行君認為，蔚來很可能會對該判決提出上訴。
好像...這種車輛撞名事件在國內也挺常見的，觀眾老爺們，妳們回想看看，咱們就以“X7”這個名稱為例，像是陸風X7、北京X7、寶沃BX7等等，是不是都撞名了呢？更別說什麽“S”、“GT”了，要真去鉆牛角尖，恐怕列車型名稱就能寫滿壹頁紙。
但歸根結底，人家是在國外，可能是受當地法律法規或商標法保護等多種因素；咱們不是常說要入鄉隨俗麽？那咱們的國產品牌，入了別人的“鄉”，或許還真得隨這個“俗”。
那在國內就沒有類似撞名訴訟事件嗎？當然有；但是相比較撞名事件，出行君覺得“顏值碰撞”或許更能勾起您的回憶。
2015年陸風汽車推出的陸風X7，妳壹眼便能認出，它的外觀和路虎攬勝極光有無法訴說的相似，不能說是壹個模子刻的，但用“山寨”壹詞絕不冤枉；包括當年大家耳熟能詳的“保時泰”眾泰SR9，更有車主買來直接換標，這要是開到保時捷4S店去，估計維修師傅都得整懵了。
可以說，當時不少國產車型，憑借自身的模仿天賦，汲取了不少外資品牌的“顏值精華”，壹夜之間成為明星的，也不在少數；但終究是李逵撞李鬼，此張非彼張，後來這些品牌的沒落也證實了，這種做法並不是長久之計。
早些年，國內雙環汽車旗下的3款車型，同樣撞臉其它品牌產品，例如：S-RV撞臉本田CR-V，小貴族撞臉smart，SCEO撞臉寶馬X5。不過在國內寶馬並未起訴雙環，直到後來雙環打算將SCEO賣到歐洲，寶馬終於坐不住了。2008年6月，在提起訴訟9個月後，德國慕尼黑地方法院作出判決，雙環SCEO車型外觀設計侵權，德國經銷商必須停止雙環SCEO的銷售，並銷毀現有汽車；但是在國內，直到雙環倒閉，寶馬沒有起訴過雙環。
本世紀初期，吉利汽車的“美日”車標，也曾撞臉豐田；也因此，豐田於2002年，向北京市第二中級人民法院提起訴訟，指控“美日”車標圖形與豐田汽車商標“極為相似”，構成商標侵權。第二年11月法院作出判決，此案吉利集團勝訴，但在不久後吉利美日退出了市場，該車標也不再使用了。
結語：
其實本著保護民族產業的目的，各國法院在跨國知識產權糾紛案上，或多或少都會做出壹些有利於本國企業的判決；但同為國內企業，相互之間雖是競爭關系，但同樣也是友商。如同篇幅中所提及，各國的法規或多或少也存在壹定的差別，包括現有的很多在售車型名稱也都有撞名的現象。至於此次兩個“L7"撞名事件是否侵權，這是件嚴肅的事，尚不可輕易斷言。
另外，前文調侃歸調侃，但出行君始終認為，在壹個友善且良好的市場環境中，各品牌之間拿出自身的技術實力去發展、進步，總歸是要好過為這種雞毛蒜皮的事浪費人力、財力，來得更有意義。
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