醫生看病需要“望、聽、問”，汽車故障診斷也是如此，其中望、問是快速診斷汽車故障的有效方法。當汽車發生故障時，需要進行診斷。修理工在第壹次看到汽車的時候，要對汽車的形態和使用壽命做出初步的判斷，這樣才能從外觀上知道汽車的形態，這壹點很重要。從外觀上暴露發動機或者翻轉駕駛室，就可以判斷使用壽命，有經驗的維修人員甚至可以壹下子判斷出汽車故障。汽車需要維修時，維修人員壹定要問清楚使用者和車主，包括車型、使用年限、維修情況、服務情況、故障發生的部位和現象、故障發生後做了哪些檢查和維修，盡可能深入地了解故障。這是壹條捷徑。知道了形態，就能反映出汽車的基本構造和性能。如果我們知道汽車的形式和結構，並且有豐富的維修經驗，那麽診斷就會容易壹些。如果了解不夠，可以通過查書查資料來掌握。通過深入詢問，基本可以知道故障發生在哪裏。比如妳可以問故障發生在發動機還是變速器；如果是發動機，可以進壹步了解是電氣故障還是機械故障；如果是機械故障，就可以知道是曲柄連桿機構還是配氣機構，這樣做進壹步的診斷就容易多了。故障確定後，很容易排除和維護。如果用戶要對汽車進行大修，還應該詢問修理發動機動力總成、修理汽車底盤、修理汽車駕駛室和車身、修理汽車電器和空調等問題。哪些零部件和總成是維修的重點等。，從而確定維修計劃。
2.用經驗方法診斷故障。
顧名思義，故障診斷的經驗法是基於駕駛員和維修人員的基本素質和豐富經驗，快速準確地診斷汽車故障。所謂基本素質，無論是駕駛員還是汽車維修人員，都要從書本上學習，在實踐中提高，從而獲得基本的汽車知識和維修經驗，這壹點很重要。汽車技術是國民經濟發展的綜合體現。汽車技術發展越來越快，新技術越來越多。所以，從書本和實踐中努力學習是不行的。比如汽車的柴油機單泵供油調速技術，國外的新型柴油機新技術，都需要在原有知識的基礎上學習書本資料，才能進行維修的實際工作。只有在理論指導下的實踐才是正確的實踐，經驗才能在實踐中總結和積累。所謂的維修經驗也很重要。有了汽車維修的經驗，同樣的故障，類似的故障，壹下子就能解決。親身經歷，總結積累經驗；還有從書上和其他途徑學到的經驗。兩者結合才能積累經驗，順利判斷汽車故障。比如柴油機壞了，要把駕駛室翻過來。如果轉向機構被卡住壹段時間，駕駛室就無法翻轉。有經驗的人只需要推壹下，撬壹下，駕駛室馬上就翻了。比如柴油機出現失控故障，柴油機轉速突然升高，噪音越來越大。沒有經驗，柴油機是關不了的。有經驗的人可以將油箱上的燃油轉換閥轉動45度，柴油機就會立即熄火，避免惡性事故的發生。不難看出，這是經驗積累的結果。所以要不斷總結經驗，把它變成汽車保養的有力武器，不斷用新的知識和經驗武裝自己，用經驗解決汽車中的各種甚至非常復雜的問題。
3.通過觀察診斷故障。
所謂觀察法，就是汽車修理工根據汽車使用者指出的故障位置，仔細觀察故障現象，然後對故障做出判斷。這是最基本最有效的故障診斷方法。比如發動機排氣管冒藍煙的故障，就可以通過冒藍煙的現象來判斷。比如使用過程中長時間冒藍煙，發動機行駛裏程很長，壹般可以判斷是氣缸或活塞環磨損，導致配合間隙過大，是油底殼中的機油通過活塞環與氣缸壁的間隙逸入燃燒室所致；如果藍煙只是在發動機啟動時冒出，然後逐漸變淡，壹般可以判斷是發動機氣門桿上的擋油板老化或內孔磨損，使擋油板功能失效，少量機油沿氣門桿漏入氣缸。有經驗的人可以準確判斷，沒有經驗的人要進壹步觀察。在觀察的過程中，要運用經驗和理論進行細致的思考和推演，不能草率，被表面現象所迷惑。有些現象是有經驗的人壹下子看不清楚的，需要多看幾遍，仔細觀察，才能從外到內看透故障現象。
4.用聽覺方法診斷故障
通過聽覺診斷汽車和發動機故障是壹種常用而簡單的方法。汽車行駛時，發動機在不同的工況下運轉，汽車和發動機整體發出嘈雜但有規律的聲音。當某個零件出現故障時，會出現異響，有經驗的人可以根據異響立即判斷出汽車故障。比如發動機曲軸和連桿機構、主變速器和傳動軸的噪音就很容易判斷。壹個好的司機應該在開車的時候鍛煉自己的聽力，聽清楚汽車各部分發出的聲音，並從中判斷出異響和故障。當汽車和發動機出現故障需要維修時，汽車維修人員往往會在停車狀態下啟動發動機，讓發動機以不同的轉速運轉，通過聽覺來檢查和診斷發動機故障；對於底盤和變速器的故障，常采用路試，讓車在不同工況下行駛，檢查、聽診車的故障；對於發動機的疑難故障，也可以借助聽診器和簡單儀器進行聽診。比如可以用長聽診器聽診曲軸和連桿機構的聲音，可以聽到配氣機構的聲音。可以在油尺的孔裏插壹根橡膠軟管，下端可以聽到油底殼油面以上的曲軸噪音，可以聽到活塞環處的漏氣聲。當發動機停止時，檢查制動器。可以在發動機熄火的情況下踩剎車踏板，可以明顯聽到剎車鎖死的聲音。當您擡起制動踏板時，您可以聽到制動蹄回到原來的位置。因此，訓練有素的駕駛員在駕駛時使用腳制動器，不僅可以根據汽車減速的反應聽到制動器的工作聲音，從而綜合評價制動器是否正常工作。所以，只要汽車和發動機在運轉，就應該有很好的聽力。在汽車行駛過程中，他們應隨時監測汽車各部分和發動機發出的聲音。隨著車速的變化，各處的噪音都不壹樣，所以他們能聽清楚正常聲音，在正常聲音中判斷異常聲音，在異常聲音中判斷故障。當然，必須有理論和經驗作為指導。
5.通過測試診斷故障。
用試驗方法診斷汽車和發動機故障是常用的方法之壹，在不拆卸或少拆卸汽車的情況下，用試驗方法檢查汽車和發動機的功能，達到故障診斷的目的。所謂試驗，就是通過試驗來驗證。如果判斷不清楚，就試試。比如車主反映汽車的剎車系統不靈，可以在汽車的停車位置踩下剎車踏板，剎車系統會立即發出壹組剎車動作，測試儀可以根據每個剎車發出的噪音判斷剎車系統的故障；如果壹時判斷不清，也可以路考。以壹定的速度踩下制動踏板，制動系統就會工作。測試儀可以根據汽車剎車後的反應和每次剎車發出的噪音來綜合判斷剎車系統的故障。同樣，對於轉向系統的故障，測試儀可以原地轉動方向盤，從方向盤到車輪轉動的壹套轉向動作就可以判斷轉向系統的故障。如果判斷不清，試著開車，在彎道上有意識地打方向盤，轉向系統工作。測試儀可以根據轉向響應和某處出現的異響來判斷轉向系統的故障。對於發動機故障，有必要檢查發動機的運行。測試人員壹般可以通過不同轉速或加減速運行發動機，憑經驗觀察發動機的運轉情況，憑經驗聽診發動機的噪音來查找故障。當照明燈不亮，懷疑電路中沒有電時，可用壹根導線短接接地端子，試著檢查火情。如果有火，可以判斷電路有電，然後檢查有沒有火。不過線路上有很多保險絲和繼電器，試火的時候壹定要小心。汽車和發動機的正常運轉是有壹定規律的。如果不正常，說明有故障。如果不正常，可以測試。正常和異常的判斷要以理論和經驗為指導。
6.通過觸摸診斷故障。
人體和人的手腳是敏感的感覺器官，可以用來診斷汽車和發動機故障，就像中醫的脈診壹樣。從汽車傳遞給人體的感覺來看。人們可以通過汽車行駛時的震動來判斷懸掛系統和減震器的損壞情況。壹般司機最敏感，經常開車，減震器失靈後司機也能感覺到。當汽車要上高速公路或高速行駛時，司機通常要檢查四個車輪，並用腳踢輪胎。胎壓可以通過輪胎的彈性來判斷，輪轂軸承的緊固程度可以通過輪胎的撓度和擺振來判斷，這是典型的用腳摸的方法。汽車在高速公路上行駛後，駕駛員可以用手觸摸輪胎的溫度。如果夏天輪胎很熱，要小心。可以用手摸剎車鼓，試試剎車鼓的溫度；或者把水倒在制動鼓上，看壹看水分蒸發的情況，判斷制動鼓是否拖滯。當發現發動機過熱，冷卻系統有冷卻液時，可以用手觸摸散熱器的上下部分，判斷是節溫器損壞還是散熱器進水口堵塞。觸摸水泵出口處的軟管，可以感覺到水壓的波動，說明水泵工作正常。經常遇到用手指壓檢查皮帶松緊，用手指感受燃油泵工作，用手檢查高壓油管供油。維修時，用手檢查摩擦面的磨損情況；用手去感受摩擦副的松緊是無處不在的。簡而言之，手是人體的重要器官。工作是手工完成的，工作中有壹種感覺，而這種感覺就是故障診斷的最佳儀器。
7.用嗅覺方法診斷故障
嗅覺是人敏感的感覺器官。有人說坐的車少的人嗅覺比司機靈敏。事實上，司機的嗅覺往往會被汽車的氣味所削弱。俗話說“在爛城市住久了就聞不到了。”雖然在儀表盤前臺放了香水來抵消車內的異味，但是司機只要稍微註意就能聞到車上的各種氣味。柴油味是常見的汽車氣味之壹。加柴油的時候人們能聞到也就不奇怪了。奇怪的是車內柴油模糊不清，就是柴油管漏油或者發動機沒有完全燃燒，要認真對待。發動機尾氣有異味說明發動機燒機油，發動機燃燒不完全。如果汽車剎車時氣味較大且較明顯，應調整或修理發動機。非金屬材料燒焦的特殊氣味，說明離合器摩擦片燒焦或導線燒焦。請仔細檢查某處是否冒煙或觸摸某處，以確定故障位置。機油漏到運行中的發動機，發動機溫度高，會產生異味；機油滴落在排氣管上會產生更強烈的氣味；發動機的異味很容易從空調進入駕駛室，可以明顯聞到。汽車電池漏電池水(電解液)會發出難聞的氣味；如果電池耗水過多，汽車行駛時發電機會強行給電池充電，會使電池過熱，電池會冒出白煙，甚至會使人昏厥。誰都能判斷。車上其他工作介質泄漏，如動力轉向油、變速器油等，會散發異味，但壹定要仔細聞；還應註意車上物品或易燃易爆物品的泄漏。總之，汽車在運行中壹旦出現異味，或異味較大時，應停車進壹步檢查，找出故障根源，並采取相應措施消除異味。如果是汽車故障，應該排除或者送修。
8.使用替換法來診斷故障
所謂更換法，就是汽車修理工根據汽車用戶指出的零件，嘗試用合格的總成和零件更換損壞的總成和零件，是壹種簡化有效的故障診斷方法。值得指出的是，更換的備件應該是經過測試的，可靠的，或者新零件必須是合格的。如果不小心把壞件換成壞件，不但找不到故障，反而會弄虛作假，增加診斷的難度。如果機油壓力指示系統出現故障，在懷疑壓力感應塞損壞時，可以將原車上的壓力感應塞換成好的備用壓力感應塞，然後再試用。如果之前更換不好，更換後馬上解決問題，而且很明顯這個零件有故障，馬上就修好了。維修後，備件可以拆除，並用新的替換。如果換下來的好零件在試運行的時候還是不好，那麽故障可能不在這裏，再想別的辦法。對於疑難故障，有許多部件可以更換。比如對於發動機動力不足的故障，可以更換新的空濾，重新檢測；對於供油系統的故障，如果懷疑是泵油壓力不足，可以更換新的燃油泵。對於制動系統的故障，在難以查出的情況下，可以嘗試換壹個制動總泵(主缸)，系統重新調整後，制動系統的故障就會消除。對於動力轉向系統故障，如果轉向沈重，可以嘗試更換壹個動力轉向助力器。系統重新調試後，動力轉向系統故障將被排除。那麽，通過上面的例子，可以說明故障發生在更換零件上。對於更換的總成，不需要拆卸，這樣連維修程序都省了，也是壹舉兩得的事情。有些汽修師有壹些常用的零配件，比如大燈、小燈、繼電器、保險絲等。當它們遇到壹些故障時，可以盡快更換，這是壹種簡單、有效、可靠的故障判斷方法。為了合理地應用替換法，在使用替換法時壹定要謹慎，故障判斷要相互接近。避免盲目改變，增加工作量。
9.用儀器法診斷故障
儀器儀表是診斷汽車故障必不可少的工具，在條件允許的情況下應盡量使用。車載儀表和指示燈可以有效地指示汽車的故障。例如，燃油表顯示燃油量。當車不動，油表指示為零時，說明車沒油了，不是故障。剎車警示燈亮，說明剎車系統有故障，需要進壹步查找。汽車用電壓表指示汽車電氣系統的電壓值，還能準確判斷行駛中發電機的發電量和蓄電池的充電情況；每當用電設備開關時，電壓表都會反映出來，即可以判斷用電設備是否正常工作。汽車用非接觸式轉速表能準確測量發動機瞬時轉速，指示行駛中的發動機轉速，指示換檔時發動機轉速的變化。有了轉速表，發動機的壹些故障也可以通過轉速表反映出來。維修用氣缸壓力表可以測量氣缸壓力和各氣缸的壓差，還可以測量各氣缸的漏氣量。萬用表可以輕松判斷汽車電氣系統的故障等。前輪定位儀還可以測量汽車的前輪定位參數；聲級計可以測量汽車和發動機的噪音；煙度計、五輪儀、制動器試驗臺、汽車轉鼓試驗臺等。是否所有的儀器和測試設備都要在汽車維修中使用，必要時要使用這些專用設備。很難掌握儀器和電子診斷設備的知識。只有具備基礎知識，努力學習，才能掌握和診斷汽車中的疑難故障。
10.測量法故障診斷
根據國家標準，使用量規和儀器測量汽車的有效部件和參數，是故障診斷和調試不可缺少的方法。公制尺用於測量長度，還有千分尺、千分尺、塞尺、卷尺等。用於測量長度，包括直徑、間隙和位移。力和重力是用測力計和重力儀測量的。壓力表和真空計用於測量壓力和真空。汽車的各種測量儀器也有測量單位，比如聲壓級的分貝值要用於聲壓的測量；電壓用於電壓測量。對於轉向系統故障，應使用前束儀和前輪定位儀測量方向盤前束值。用輪胎氣壓計測量輪胎氣壓；如有必要，還可以用角度尺測量方向盤的角度，從而準確判斷故障原因。對於發動機故障，需要在發動機解體後測量缸筒直徑、活塞環直徑、厚度、開口間隙，找出故障的確切原因，以便修復發動機；即使在修理中，也要重新測量缸筒的直徑，根據分組的要求選擇活塞和活塞環，以便修理發動機。在診斷電控系統故障時，離不開測量。比如發動機不穩定或功率低時，懷疑供油壓力不足，要用壓力表測量系統壓力；當懷疑電控系統有問題時，需要用數字萬用表測量電壓和電阻；用頻率計和示波器測量頻率和波形幅度。因此，各種測量儀器和標尺是維修人員眼睛和手的延伸。只有正確的測量才能準確判斷，而感覺只是表面的。測量方法和儀器方法的結合應該使診斷更加準確。
11.分段檢查法故障診斷
所謂分段檢查法，就是汽車機械師根據汽車上具有系統性質的線路、管路和工作路線來檢查故障。根據檢查員的經驗，檢查可基於從電源到致動器、從後到前或從中間的路線。如果能壹下子從促動器上找到當然可以，不然還得回頭看。比如照明和指示系統的故障，原則上要從前到後找電源-開關-保險絲-繼電器-電線-燈泡的電路。有經驗的人可以先檢查保險絲，有的人可能先檢查燈泡，有的人可能先檢查繼電器。當從前到後或從後到前都找不到故障時，問題可能出現在中間，可能是組合開關壞了，也可能是某處電線斷了。原則上，應檢查制動踏板、真空助力器、制動總泵、制動管、sabs、制動管和車輪制動器是否存在制動系統故障。對於有經驗的，也可以先從車輪制動或制動總泵入手，再檢查其他部位；但對於制動系統的疑難故障，要用測量儀從前到後進行檢查測量。找出失敗的原因。轉向傳動系統故障原則上應按方向盤-轉向器-轉向器-方向盤的順序檢查。為了方便，也可以從轉向器的某個地方拆開，這樣更容易判斷故障是在轉向器還是在傳動機構的後部。利用已有的理論知識，有條不紊地運用分段檢查法，可以找到故障根源。
12.局部拆卸法故障診斷
所謂部分拆裝法，是指汽車機械師確定某壹總成上發生了故障，但尚不能準確確定故障發生在哪個部位後，可根據總成的工作原理，將某壹功能部分拆開進行檢查，然後重新安裝的方法。如果方法使用得當，可以立即判斷出故障的位置。因此，局部拆卸法是壹種簡單易行的快速診斷汽車故障的方法。局部拆卸法和測試法有很多相似之處，但不同的是局部拆卸法是壹種故障診斷的方法，主要是拆卸和拆卸後再試。比如懷疑發動機某個缸不工作時，可以通過單缸斷油的方法進行檢查。部分拆卸是拆下這個氣缸的高壓油管接頭，發動機運轉時轉速和噪音的變化說明這個氣缸工作正常；而沒有反應就是變態工作。當發動機動力不足，懷疑空氣濾清器堵塞時，可以拆下空氣濾清器芯，重新嘗試發動機。如果在沒有空氣過濾器的情況下恢復供電，這就是故障。局部拆解法實際上是使正常的發動機或電路系統失去原有功能，在非正常工況下動作。所以拆裝壹定要謹慎，涉及安全項目時要采取相應的安全措施。所有的故障診斷方法都是相輔相成的，目的都是為了找到汽車的故障。靈活運用這些故障診斷方法，可以發現汽車故障，對汽車和發動機進行有針對性的維修，恢復正常使用功能。