奧迪作為壹線豪華車，儼然因為主流車型普遍最低超5萬的降幅成為價格屠夫。近兩年，買30-50萬車的車主真的欠奧迪壹個感謝。如果沒有奧迪品牌持續地降價，會有今天奔馳、寶馬主流車型降幅五萬的局面？具體點，真的要感謝奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L，讓BBA的品牌溢價現象得到遏制。
奧迪A4L
指導價：30.58-39.68萬元
降幅：部分車型降幅超5萬
奧迪A4L剛剛完成中期改款，外形更加年輕化，RS系列車型的運動基因也有下放。這也讓奧迪A4L的起售價壹舉突破30萬，但是對於習慣了奧迪動輒5萬起降的消費者而言，不管妳奧迪A4L產品力提升多少，都難以支撐30萬以上的起售價。
奧迪自然深知這壹點，作為改款車型，不是產品力提升就可以把價格提升壹大截的。任何改款車型的產品力基本都會提升，而隨之對應的價格，卻未必會上漲。譬如全新壹代的路虎極光，起售價那是逐年下調。奧迪A4L也壹樣，產品力和價格可不是能成正比的。目前奧迪A4L次低配價格降幅超5萬，看來這已經是基本操作了，在下半年，奧迪A4L估計能夠給出7萬左右跌幅。
奧迪Q5L
指導價：38.78-49.80萬元
降幅：6萬+
奧迪Q5L在換代以後，軸距加長，前臉變得更加犀利。然而隨著8AT和托森差速器的取消，奧迪Q5L的產品力至少在動力總成上沒有實現升級甚至被廣大車友認為是降級。剛開始，市場對於奧迪Q5L的表現也是非常消極，不出兩年光景，奔馳GLC的銷量已經遠遠甩開了奧迪Q5L。
目前奧迪Q5L入門版已經跌破33萬，性價比十分突出。雖然，雙離合相比AT，AT變速箱肯定會獲得壓倒性的優勢，不過奧迪Q5L並未爆發過變速箱集體故障問題，看來這款雙離合變速箱的表現基本是合格的。
奧迪A6L
指導價：40.98-65.38萬元
降幅：7萬+
奧迪A6L作為奧迪旗下匹敵寶馬5系奔馳E級的重磅車型，近些年品牌高度對車型的影響很大。奧迪A6L不得不拿出大幅降價來換取市場，好在奏效明顯，目前1-5月的高端轎車銷量顯示，奧迪A6L的累計銷量達到59267輛，超過奔馳C級和奔馳E級、寶馬5系。可見，奧迪A6L的市場依然很大，對於A6L這款車型而言，支撐起30萬以上的產品力還是沒問題。
目前奧迪A6L的入門版跌破34萬，對於壹款主流壹線C級豪華車而言，奧迪A6L顯然是壹款性價比不錯、顏值尚可、保有量巨大、保值率也不錯的高端轎車。而奧迪A6L適應人群也比較廣，可以說35歲以上的成功人士，基本就可以駕馭。如果奧迪A6L的中控區域設置的再精致壹些，那麽對於奧迪A6L的生命周期而言再好不過。目前，奧迪系列車型就是少了點Q8內飾上的氣質，如果能夠下放奧迪Q5L和奧迪A6L身上，那麽對於提升產品力會起到顯而易見的作用，畢竟，奧迪的內飾被廣為詬病。
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