銷量止跌，旗下各車型表現不錯
從合資公司各自貢獻看，長安馬自達4月銷售10020輛，1-4月累計銷售32265輛；而壹汽馬自達4月銷量未能過萬，達7071輛，1-4月累計銷售21177輛。
具體車型上，馬自達3 昂克賽拉依然是馬自達旗下最熱銷的產品，4月銷量為6844輛；馬自達CX-4則在4月銷售3976輛；阿特茲銷量走勢較為穩定，4月銷售3095輛；馬自達CX-5在4月也有不錯的表現，銷量為3113輛。
全新發動機將搭載，買“新”還是買“舊”？
當然，除了以上車型以外，前不久公布12.99-17.69萬元預售價的長安馬自達CX-30，預計將在今年5月28日正式上市。並且更為重磅的信息是，馬自達還將在今年引進創馳藍天SKYACTIV-X發動機，該發動機將最先搭載於2021款馬自達3 昂克賽拉和馬自達CX-30車型上。
並且，在近日國家工信部公布的最新的申報信息中，新款馬自達3 昂克賽拉和CX-30的新車型就搭載了這款Skyactiv-X 2.0L發動機，預計最早在年內就會上市。那麽問題來了，如果想要買這兩款車型，那是買更加穩定的G系列發動機車型，還是等全新2.0L發動機後續上市後再下手呢？
在回答這個問題之前，圈哥還是帶大家先了解壹下這款Skyactiv-X發動機到底是何物？據馬自達官方介紹，新壹代創馳藍天-X發動機擁有馬自達獨有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花點火控制壓燃點火）”技術，可實現火花點火和壓燃點火之間的無縫切換，以提升動力輸出和油耗表現。
從國內申報的CX-30新2.0L發動機的參數來看，最大功率132kW，與海外版保持壹致，峰值扭矩為224N.m。目前，國內現款G系列2.0L發動機116kW，峰值扭矩202N.m。可見，新款發動機在動力數據上已經全面超越現款了，並且超越本田的1.5T以及大眾的1.4T，彌補了此前馬自達在動力方面的劣勢。
再來說說油耗，目前CX-30所搭載的G系列發動機百公裏綜合油耗為6.1L，已經領先了諸多同級產品。而CX-30在搭載全新X系列發動機後，油耗大幅下降至5.5L/100km，甚至媲美Polo（5.5L/100km）、飛度（5.3-5.7L/100km）這些兩廂車，燃油經濟性優勢非常明顯。
可能很多小夥伴們會擔心國內的油品問題。此前馬自達相關人員向《車壹圈》透露，X系列發動機適用於國內92號及以上汽油，根據油品質量發動機的性能會有所變化，但是並不會影響正常使用。
誠然，X系列發動機的優異表現毋庸置疑，但是其相伴而來的必定是價格的上揚。目前現款馬自達3昂克賽拉2.0L版本的售價為13.99-16.89萬元，而前不久全系搭載2.0L發動機的CX-30預售價在12.99-17.69萬元。鑒於成本的考慮，如果新發動機的加入，其價格會在此基礎上增加1-2萬元。
可能在很多人看來會認為貴了，但是最新的產品、最新的技術加持，它確實值得了這個價。不過考慮到是新出的技術，可靠性還有待驗證。
如果妳比較保守，對於動力要求並不算高，比較註重性價比的話，圈哥還是建議買現款可靠性更高的G系列產品；而如果妳是想嘗嘗鮮，對動力要求比較高的話，大可加個1-2萬，畢竟日後省下來的油錢也不止這個數，妳說是不是？
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