序言：
有句老話叫：“花花轎子大家擡”！這話放在國產車上，也是如此！比如，這十幾年，中國汽車品牌大力發展，更多的朋友選擇了國產車，而開了多年後，整體品質還不錯！於是，大家都眾口壹詞：國產車超過合資了！甚至也能和豪華品牌媲美了！然後，國產車這頂“轎子”被大家捧了起來！確實，中國品牌燃油車型18萬以下的，已經能被大家接受。甚至，依托純電新能源車型的興起，國產電動車已經賣到三五十萬的級別！而最近紅旗旗下幾款車型，更是把量產車型的價格，擡高至和豪華不相上下的樣子！確實是欣欣向榮！
但有個細分化的市場，卻讓我十分疑惑！那就是商務MPV市場。雖然中國更貴的、又能賣的更好的其他車型也有壹些，但整個商務接待MPV市場，卻被壹個別克GL8左右。甚至說，上至百億企業董事長，下至以幾萬價格入手別克GL8老款車型的工薪，都把別克GL8作為舒適出行的首選工具！這裏我有疑問：難道別克GL8真的成為中高端商務接待用車的名片級產品？畢竟，對於土豪而言，車型售價“僅僅”50萬以下的別克GL8，實在不能對得起各位“老董”的身價吧？
壹些“懂車帝”們可能會扔過來壹句，妳懂車嗎？我可以肯定的回答：我肯定比妳懂，但對別克GL8霸榜的情況，應該是我不懂“人心”而已。事實上，別克GL8並不頂級表現的碰撞實驗，口碑中表示新款並不壹定有老款舒適，以及低配車型後懸仍然用扭力梁的“吝嗇”，都讓我非議！這裏我們說說真心話：難道中國品牌MPV車型，從產品力上真的沒有能和別克GL8媲美的嗎？我還真敢推薦壹款，那就是廣汽傳祺GM8。
當然，和別克GL8相比，?廣汽傳祺GM8哪怕擁有再多的技術後盾，再加上更實在的配置，兩臺車品牌影響力的距離，我是承認的。要不，別克GL8就不是豪華MPV市場的領軍車型了。但廣汽傳祺GM8改款以後，車型的豪華感直線上升。尤其是大師版的前臉設計，特別符合我的胃口！而內飾用料和二排座椅航空座椅的配置，已經把二排的尊崇感提升至頂級商務MPV-豐田埃爾法的水準。因此，它將最有可能成為國產MPV車型中，可以突破別克GL8防線的實力派。我把對廣汽傳祺GM8的感受具體說來！
外觀：大氣磅礴
廣汽傳祺GM8外觀設計有兩種，分別為標準版和大師版。兩者都帶來了威嚴大氣的視覺感受，但兩種設計分別滿足內斂和張揚的兩種性格，雖然我也步入中年，但我仍然更喜歡大師版類似直瀑般的進氣格柵。廣汽傳祺GM8標準版采用了“淩雲翼”前格柵，從設計角度看，上下的層次感更強。進氣格柵內，由多條橫向鍍鉻條組成，其中又間隔了灰色結構板材，整體風格保證威嚴的同時，和廣汽傳祺GM8大師版相比更顯穩重。而廣汽傳祺GM8大師版的前臉，采用了類似豐田埃爾法的“直瀑”式進氣格柵，格柵中飾條采用豎立方式布局。其中格柵飾條采用異形設計，以車標為界，兩邊相互對稱的飾條采用相同的設計。
廣汽傳祺GM8的大燈設計感非常強，名為“淩厲矩陣式LED大燈”的整體外觀動感，燈組內明顯能看出矩陣LED大燈的細節。值得壹提的是，它的大燈設計風格，和奔馳V級有很明顯的相似點。但廣汽傳祺GM8的LED大燈的矩陣，帶來更強的科技感、檔次感。
車身側面，采用了類似遊艇式側面造型。比較矚目的是D柱采用黑化處理，形成明顯的懸浮車頂效果。從A柱處車窗頂部開始延伸的鍍鉻飾條，在D柱結尾處做了壹個小細節，從而和車尾小尾翼恰如其分的融合。同樣采用遊艇設計的，還有頂級MPV車型豐田埃爾法。豐田埃爾法在“遊艇化”風格上做的更加徹底，在二排車門上設計出向前的斜三角設計，這種設計在“飛橋”式遊艇可以見到。
車尾之處，廣汽傳祺GM8的標準版、大師版均采用了“橫向壹體貫穿式LED”尾燈，兩者區別不大！標準版和大師版之間的不同，可以從下包圍來區分。其中大師版的排氣，由標準版的四排改成兩個排氣。大師版的後包圍的兩側，采用了立式鍍鉻飾條和前臉相同的設計相輝映。而和車尾相互輝映的寬體“U”字形設計，采用鍍鉻處理後，成為提升大師版奢華感的重要設計點。
二排座椅：尊崇
在提二排航空座椅之前，車內設計風格得先說下。廣汽傳祺GM8的內飾設計風格，和兩田旗下的MPV有相似之處。但從設計層面看，只能算是中規中矩，或許市場對壹臺MPV車型的內飾設計，並沒有太高的標新立異的需求有關。但從用料角度看，無論是中控區大面積的真皮覆蓋面，還是下面的軟質材料，都能從中看到實實在在的豪華。
二排座椅是豪華MPV車型的靈魂，這點，廣汽傳祺GM8做到了別人不可做。從入門車型上，它已經配備了更顯尊崇的真皮頭等艙座椅。具體來說，它采用豐田埃爾法類似的航空座椅。優勢是兩個座椅，分別擁有多功能的固定式扶手。另外，除了幾款低配車型，第2排獨立座椅，分別擁有前後調節、靠背調節、腰部調節和腿托功能。尤其是腿托功能的配備，讓第二排座椅的乘客，在座椅放倒之時，腿部可以獲得足夠的支撐，可以以更加舒適的躺倒的姿態，去度過漫長的旅途。後排座椅的加熱通風和按摩功能。不僅僅在寒冷的冬季、炎熱的夏季，能獲得更好的舒適性，所配備的按摩功能，更能降低乘客長途坐車的疲勞。
裝備後排獨立航空座椅的廣汽傳祺GM8，和別克GL8相競爭時，之間體現“實惠”的要點，已經不僅僅是售價了。更尊崇的第二排航空座椅，會讓原本打算選擇別克GL8的用戶，會被廣汽傳祺GM8的二排航空座椅的舒適、尊享打動。
後排娛樂系統，家庭用戶更滿意
娛樂系統對壹款高端商務MPV來講，它的重要性並不高。因為在商務接待的過程中，無論是接待者，或者是被接待方，都有自己的隱秘的工作要求。哪怕乘車過程中可能有些音視頻娛樂，也僅僅會在自己隨身攜帶的手機平板或者電腦上進行。雖然如此，廣汽傳祺GM8仍然配備了“In-joy三屏智聯系統”，其中的智慧傳祺T-BOX3.0，不僅僅可以在中控區的10.1英寸液晶屏獲得娛樂、導航、功能性調節等，兩個前排座椅後背更是分別配備有兩個10.1英寸液晶屏，提供豐富的後排娛樂功能！這個配置，對於商務接待過程中，使用的機會可能不會太多，但壹家老小外出旅行時，後排乘客***同欣賞壹部電影時，也是其樂融融。
2.0T、252馬力、390牛米；標配多連桿
豪華商務MPV車型，雖然對動力並沒有強制要求。但強勁的動力，無疑會讓駕乘人員更有信心，急需動力時也更舒心。廣汽傳祺GM8采用DCVVT技術的的直噴2.0T發動機，可以輸出高達252馬力、390牛米的動力。這個數據放在任何品牌，都是處於最高段位的。在扭矩方面，已經超過豐田埃爾法2018款3.5L自吸發動機的水平。而面對別克GL8時，也是功率和扭矩各有勝出，五五之數。
而搭配的變速箱，是享譽全球的愛信8AT變速箱，擁有換擋平順，換擋速度極佳的口碑，是目前全球市場最具實力的自動變速箱產品。和廣汽傳祺GM8的第三代390T發動機搭配，儼然已經是壹對“好基友”，成為廣汽傳祺GM8動力流暢輸出的最佳拍檔。
底盤性能也是衡量壹款MPV車型舒適性的重要因素，雖然底盤整體素質和調教與懸掛結構有關，但成本更高底盤懸掛結構，更能體現壹款MPV車型的用心程度。廣汽傳祺GM8在17.98萬的起售車型上，已經采用更具調教潛力的多連桿獨立後懸掛。與之相比的是，別克GL8在30萬以上的車型上，才會采用同樣的懸掛系統。並且，采用多連桿獨立後懸掛的最低配，別克GL8?2020款ES?陸尊?653T尊享型，售價已經是高達33.99萬。
當然，別克GL8能獲得眾口稱贊的舒適性，雖然和超長的軸距有關，優秀底盤懸掛系統的調教獲得大家的認同。但是，在三十萬以下的車型上，仍然采用成本更為扭力梁非獨立懸掛，我個人是不能認同的。相比之下，廣汽傳祺GM8全系標配多連桿獨立後懸掛，更能獲得大家的贊譽。
總結：
作為國產豪華商務MPV車型的開拓者，廣汽傳祺GM8用不同風格的前臉設計，滿足了“四平八穩”和“張揚的奢華”兩種不同的用戶需求。但從產品的機械層面，兩者是完全相同的，並在更強的動力、更高級的底盤系統方面，面對別克GL8時，保持了作為國產車的壹貫“實惠性”！而廣汽傳祺GM8二排真皮航空座椅的搭載，直接把乘坐的舒適性、感官上的奢華感，提升至百萬級商務MPV車型：豐田埃爾法相同的水平！就二排的奢華和舒適性而言，廣汽傳祺GM8已經把別克GL8撇開很遠。從功能性上，除非，別克GL8的Avenir?艾維亞版才能同臺競爭！
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