要知道，華為作為世界上最大的手機業務工廠，每年所生產的手機從高端到低端都要數億部，同時所需要的芯片也要同等數量。作為DMI模式的華為公司，無論是芯片技術還是手機技術都是自主研發，由於沒有光刻機的原因，華為只能找臺積電等代工廠來進行合作，以便於滿足自己芯片的需求。與華為合作不僅能夠賺取更多的錢財，還有機會獲得華為所授予的發展資金，任誰誰不願意與華為合作？
從前，所有代工廠都是爭著搶著與華為合作，可是現在所有代工廠都是不敢與華為合作。就在我們期待著華為的新突破時，美國卻逐漸放開了對華為芯片的限制，高通成為了第壹個能夠供應華為芯片的廠商。壹早，美國過度管控芯片就引起了各大代工廠的不滿，要知道斷人財路猶如（妳們來回答），可能是承受不住各大代工廠的巨大壓力，美國逐漸放開了限制。
除了手機芯片之外，美國 汽車 芯片也恢復了對華為的供應。沒錯，就是 汽車 領域，沒想到吧？華為除了手機、芯片、5G等領域之外，就連 汽車 領域也是頗有壹番造詣。據了解，華為近幾年來對智能 汽車 有著極大的興趣，並計劃在2021年期間投入高達10億美元的研發資金，甚至派出了現任華為消費者BG CEO余承東來坐鎮智能 汽車 業務部門，可見華為對智能 汽車 領域的重視程度。
不過，在智能 汽車 領域華為或許還只是試試水，因為華為研究歸研究，但是並不像手機壹般去大規模制造工廠發展智能 汽車 業務，也沒有去投資任何車企，華為進軍智能 汽車 市場的方式與眾不同，它只參與智能 汽車 方案的設計與研發。不過，想要參與別人的研發首先自己要有足夠硬的實力，無論是什麽零部件還是 汽車 芯片的都要自己先來試壹試。這不，現在美國恰好放寬了對華為的 汽車 芯片供應，機會來了？
在我們看來是機會，但是在創始人任正非看來就是壹個毒瘤。美國此番又是想利用芯片來進行“卡脖子”，想必華為在5G領域的強大已經讓美國不敢再輕視華為的存在了，所以故意放寬 汽車 芯片的供應，意在讓華為走捷徑去發展智能 汽車 ，美國認為華為絕對會采用進口美國 汽車 芯片的方式來加快搶占智能 汽車 市場，然而這壹次，美國預言沒有成功，華為用行動硬氣回絕了美國的“好意”。
在看到了美國此番操作後的華為無動於衷，反而直言自己的目標就是做到智能 汽車 零部件的供應商，為了幫助車企建造更好的 汽車 。也就是說，華為的目標就是自己要做到供應商，做到自己掌握主動權的位置，這樣壹來才不會被其他因素所影響。
不得不說，華為此次真的是十分硬氣。與美國合作的好處多多，不僅能提升企業資質，運氣好的話還能大量提升業績，要知道國內有無數個企業想要獲得進口美國 汽車 芯片的機會他們還都獲取不了，而華為卻是直接回絕。作為中國 科技 的領頭羊，能夠帶頭做出這種事情，可以說是其他國產 科技 企業的榜樣了。在其他企業都只考慮能否賺錢的時候，華為已經在為國家 科技 所思慮。相信以華為的實力，壹定能夠在 汽車 領域大放光芒。