原因是發動機外殼脫離爆炸起火事件造成的。
波音777是壹款由美國波音公司制造的中遠程雙引擎寬體客機，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海裏至9千海裏（9千公裏至17千公裏）。
波音777采用圓形機身設計，起落架有14個輪胎。是美國波音公司研制的雙發動機中遠程寬體客機。波音777在規格上介於波音767-300和波音747-400之間。1990年10月29日，發展計劃正式啟動。1994年6月12日，第壹架波音777進行了首次試飛。1995年4月19日，獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號證書。1995年5月30日，獲準雙引擎飛行180分鐘。1995年5月17日，第壹架波音777交付給用戶聯合航空公司。波音777在尺寸和航程上介於B767-300和B747-400之間。它具有駕駛艙布局靈活、範圍廣泛、不同型號可滿足不斷變化的市場需求等特點。
波音777采用圓形機身設計，起落架有14個輪胎。是美國波音公司研制的雙發動機中遠程寬體客機。波音777在規格上介於波音767-300和波音747-400之間。
波音777具有左右兩側三軸六輪小型起落架，機身全圓形橫切面，以及刀形尾部等外觀特點。波音公司在777上采用了全數字電傳飛行控制系統(Fly-by-wire)，軟件控制飛行電子控制器，液晶顯示器飛行儀表盤，大量使用復合材料，光纖飛行電子網絡等多項新技術。
波音777采用三種效率更高、噪音更低的渦扇發動機:普惠提供普惠PW4000系列發動機，通用電氣提供GE90系列發動機，勞斯萊斯提供800(Trent 800系列發動機。通用電氣公司專門為波音777研制的GE90渦扇發動機是歷史上推力最高的噴氣發動機，試驗推力達到12.79萬磅(569 kN)，其中GE90-115B的推力達到11.53萬磅。
GE90-110B和-115B發動機，連同發動機外殼，直徑都比波音737機身大。這三個引擎大約有三分之壹被777個用戶使用。燃料安裝在機翼和機身中部。777-200的載油量是117335升，777-200LR的載油量是195285升。777-300ER已經在太平洋上空進行了雙引擎遠程飛行測試，最長的單引擎飛行需要6小時29分鐘(三個小時的成功和可靠的單引擎運行已經滿足了ETOPS-180的要求)。波音777有兩臺發電機，壹臺由輔助動力裝置和輔助動力系統驅動。因為波音777是寬體雙引擎飛機，所以需要壹個推力極高的發動機。即使壹個失敗，另壹個也能保證飛機至少能飛行180分鐘。