10月10日，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心發布召回公告，召回品牌涵蓋合資、自主和進口品牌，***計3309輛。其中，上汽通用召回的數量最多，占總召回的67%，涵蓋旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。
根據公告顯示，本次上汽通用汽車有限公司召回主要原因是由於供應商制造的，其制動總泵內可能存在異物。在使用壹段時間後，可能會使制動液壓單元工作異常，極端情況下將導致駕駛員踩制動踏板力變大，制動助力減弱，影響車輛制動性能。
此次上汽通用召回的車型包含，2020年3月30日-2020年5月27日期間生產的部分2020年款別克全新壹代君越、?雪佛蘭邁銳寶XL、凱迪拉克XT4，***計2215輛。
當然，這也不是通用汽車第壹次召回了。
上個月，通用就引擎蓋鎖可能出現松動導致引擎蓋或在行駛過程中打開這壹缺陷，對7000輛2020款雪佛蘭科爾維特（Corvette）進行召回。
如果說制動總泵導致的召回要甩鍋到供應商身上的話，那麽科爾維特引擎蓋松動顯然是通用自身產品品控不到位。
新車如此，現款及舊款的車是否會更好、更安全呢？
也不是！
今年7月31日，上汽通用向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定從2020年7月31日起，召回別克GL8豪華商務汽車（2016年9月28日-2018年7月24日期間生產車輛）、別克全新壹代GL8汽車（2016年6月6日-2018年10月11日期間生產車輛），***計249953輛。召回原因是供應商制造工藝波動，可能導致制動管接頭部位尺寸偏差，極端情況下可能造成制動液滲漏，制動壓力減少，影響車輛制動性能。
近25萬輛缺陷車型，直接讓別克GL8以22.56%的高占比拔得第三季度單車型召回"頭籌"。
時間再往前推。
2018年11月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對通用的剎車制動問題展開了初步調查。隨後的2019年6月底，通用在加拿大召回31萬輛問題車。
僅僅過去2個月有余，2019年9月，通用在美國召回超300萬輛汽車，召回的車型包含2014-2018年生產的凱迪拉克凱雷德（Escalade）、雪佛蘭索羅德（Silverado）、GMC育空（Yukon）等車型。召回原因在於車輛可能會延遲發動機機械真空泵的輸出時間，致使駕駛者遇到剎車踏板力度增加，或剎車距離增加的情況。
2019年12月27日，凱迪拉克宣布自2019年12月31日起，在國內召回2018年6月25日-2019年9月9日期間生產的部分2019年款凱迪拉克CT6汽車，***計16292輛。原因在於，部分車輛電子制動控制模塊軟件診斷邏輯不夠完善。
寫在最後
同樣的制動這壹零部件，通用汽車變著花樣的出現問題，旗下產品從轎車到SUV、皮卡乃至科爾維特這樣的跑車均詬病於此。時隔兩年之久，通用汽車仍舊受困於此，到底是供應商的鍋還是通用汽車對制動安全不夠上心？（文/青檸；審/福瑞呈祥）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。